{"id":89170,"date":"2024-01-30T09:51:35","date_gmt":"2024-01-30T12:51:35","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/andretti-revela-imagem-carro-tunel-vento-cita-trabalho-duro-estrear-f1\/"},"modified":"2024-01-30T10:28:23","modified_gmt":"2024-01-30T13:28:23","slug":"andretti-revela-imagem-carro-tunel-vento-cita-trabalho-duro-estrear-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/andretti-revela-imagem-carro-tunel-vento-cita-trabalho-duro-estrear-f1\/","title":{"rendered":"Andretti revela imagem de carro em t\u00fanel de vento e cita “trabalho duro para estrear na F1”"},"content":{"rendered":"\n

A Andretti <\/strong>revelou a primeira imagem do carro de F\u00f3rmula 1<\/strong> constru\u00eddo com as especifica\u00e7\u00f5es do regulamento atual e que est\u00e1 em t\u00fanel de vento desde outubro do ano passado. Ainda \u00e0 espera da aprova\u00e7\u00e3o da categoria ap\u00f3s receber sinal verde da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo <\/strong>(FIA<\/strong>) para estrear na temporada 2025<\/strong>, a equipe reiterou que o foco no momento \u00e9 aprender tudo sobre a atual geometria e como obter o melhor rendimento do projeto.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s atender todos os pr\u00e9-requisitos estabelecidos pela entidade que regula o esporte, a Andretti agora depende da libera\u00e7\u00e3o da F1, na pessoa do CEO, Stefano Domenicali<\/strong>, bem como das demais equipes do grid. Este tem sido o principal impasse, uma vez que os times atuais rejeitam a ideia de mais um competidor e usam como argumento a dilui\u00e7\u00e3o do pr\u00eamio em dinheiro, al\u00e9m de dizerem que a Andretti “n\u00e3o agregaria valor” \u00e0 classe.<\/p>\n\n\n\n

Imbr\u00f3glio \u00e0 parte, a Andretti optou por seguir seu cronograma de trabalho<\/a>, n\u00e3o apenas construindo novas instala\u00e7\u00f5es e promovendo um rebranding da marca, como tamb\u00e9m preparando um carro de F1 dentro das regras vigentes para ser desenvolvido em t\u00fanel de vento. Desde outubro do ano passado, o time que leva o nome do campe\u00e3o da F1 de 1978, Mario Andretti<\/strong>, usa as instala\u00e7\u00f5es da Toyota <\/strong>em Col\u00f4nia e j\u00e1 prepara um programa de testes completo para 2025, caso a aprova\u00e7\u00e3o total venha a tempo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o trabalho de R&D (pesquisa e desenvolvimento, da sigla em ingl\u00eas) tamb\u00e9m est\u00e1 em andamento na sede da GM <\/strong>\u2014 gigante do setor automobil\u00edstico que firmou parceria com a Andretti para levar a marca Cadillac <\/strong>\u00e0 F1 \u2014, em Charlotte<\/strong>, nos Estados Unidos<\/strong>. Cerca de 50 pessoas foram designadas para o projeto, em conjunto com outras 70 que atual no Reino Unido<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A Andretti est\u00e1 a pleno vapor para ter um carro competitivo na F1, seja em 2025 ou 2026 (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nick Chester<\/strong>, diretor-t\u00e9cnico, declarou ao site da revista inglesa Autosport que a equipe de design tem trabalhado arduamente com a certeza de que a estreia na F1 acontecer\u00e1 em 2025 ou 2026. “Obviamente preferir\u00edamos ter a entrada formal e um ano-alvo para isso, mas ficamos muito felizes por passarmos no processo da FIA.”<\/p>\n\n\n\n

“Foi muito rigoroso, mas atendemos todos os requisitos. E estamos trabalhando duro em busca de avan\u00e7ar para termos um carro competitivo pronto para estrear em qualquer ano”, salientou. “Acho que todos est\u00e3o realisticamente confiantes, dado o financiamento, o nome Andretti, a parceria com a GM, a GM fazendo sua pr\u00f3pria unidade de pot\u00eancia para 2028. Isso deve acontecer”, completou Chester.<\/p>\n\n\n\n

Em seguida, o ex-chefe-t\u00e9cnico da Renault <\/strong>destacou a import\u00e2ncia de se ter um grupo completamente alinhado e disposto a desenvolver todo o trabalho que envolve o nascimento de uma nova equipe, tornando tudo “muito divertido e emocionante”.<\/p>\n\n\n\n

Ao ser indagado, contudo, se h\u00e1 uma data limite para o in\u00edcio dos trabalhos em pista, Chester admitiu que o ideal seria que a decis\u00e3o da F1 fosse tomada o quanto antes. “N\u00e3o temos [um prazo], apenas o quanto antes soubermos, ser\u00e1 poss\u00edvel fazer um carro melhor.”<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 muito complicado, \u00e9 uma pergunta muito dif\u00edcil. Porque queremos ter a confirma\u00e7\u00e3o da estreia e uma data para poder cronometrar o recrutamento de todo o pessoal. Claro que ainda estamos construindo, mas isso ocasionaria em uma constru\u00e7\u00e3o da p\u00f3s-entrada ainda mais r\u00e1pida”, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

“A data limite \u00e9 mais um compromisso em termos de desempenho. Voc\u00ea pode come\u00e7ar a impulsionar [o desenvolvimento] mais tarde, mas acaba fazendo um carro pior. Quanto mais o tempo se arrasta, mais dif\u00edcil fica para colocar um carro competitivo no grid”, continuou.<\/p>\n\n\n\n

A inten\u00e7\u00e3o de ter um modelo de 2024, portanto, \u00e9 puramente aprender, como acrescentou Chester. “Estamos efetivamente tentando desenvolver um carro atual e tirar li\u00e7\u00f5es dessa geometria e de como se pode obter mais desempenho com ela. Tamb\u00e9m tentar melhorar nosso rendimento desde o conceito, CFD (din\u00e2mica de flu\u00eddo computacional, da sigla em ingl\u00eas), t\u00fanel de vento, visualiza\u00e7\u00e3o de resultados at\u00e9 retornar ao CFD. Estamos, portanto, tentando melhorar os processos e desenvolver um carro de 2024”, complementou, explicando, por fim, que caso a estreia seja adiada para 2026, nenhum trabalho aerodin\u00e2mico poder\u00e1 ser feito antes de janeiro do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

“Essa \u00e9 uma mudan\u00e7a complicada de ser feita. Para 2026, as regras ainda n\u00e3o est\u00e3o todas definidas. Existe um modelo CAD (desenho auxiliado por computador) por a\u00ed e h\u00e1 algum objetivo. Mas ainda n\u00e3o existe um conjunto completo de regulamentos. Por isso seria um pouco mais complicado mudar”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0retorna \u00e0s pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pr\u00e9-temporada no Bahrein, no circuito de\u00a0Sakhir<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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