{"id":89173,"date":"2024-01-30T09:51:27","date_gmt":"2024-01-30T12:51:27","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/chefe-mercedes-lembra-euforia-zeropod-admite-erramos-fisica\/"},"modified":"2024-01-30T10:03:32","modified_gmt":"2024-01-30T13:03:32","slug":"chefe-mercedes-lembra-euforia-zeropod-admite-erramos-fisica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/chefe-mercedes-lembra-euforia-zeropod-admite-erramos-fisica\/","title":{"rendered":"Chefe da Mercedes lembra “euforia” com zeropod, mas admite: “Erramos na f\u00edsica”"},"content":{"rendered":"\n

Depois de se acostumar a brigar pelo t\u00edtulo da F\u00f3rmula 1<\/strong>, com oito conquistas do Mundial de Construtores seguidas entre 2014 e 2021, a Mercedes <\/strong>precisou se ajustar a uma nova realidade com a introdu\u00e7\u00e3o do regulamento t\u00e9cnico atual, em 2022. Fora da briga pela ta\u00e7a, a equipe alem\u00e3 s\u00f3 venceu uma vez desde ent\u00e3o, no GP de S\u00e3o Paulo de 2022<\/strong>, e v\u00ea a Red Bull <\/strong>dominar completamente a categoria. Questionado sobre como foi lidar com os dois \u00faltimos anos, o chefe Toto Wolff <\/strong>admitiu que n\u00e3o tem sido f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

“Voc\u00ea precisa perguntar \u00e0 equipe como foi lidar comigo, e n\u00e3o o contr\u00e1rio”, brincou Wolff em entrevista ao portal ingl\u00eas Autosport<\/em>. “Estamos todos juntos nisso. Sab\u00edamos que chegaria um dia em que tudo seria mais complicado. Mas n\u00e3o foi como esper\u00e1vamos”, disse.<\/p>\n\n\n\n

“Porque o cen\u00e1rio que t\u00ednhamos em mente era: ‘ser\u00e1 dif\u00edcil ganhar o campeonato, estamos vencendo corridas, mas sabemos onde estamos perdendo performance’. E, de repente, esse n\u00e3o foi o caso. Ent\u00e3o, voc\u00ea precisa gerenciar suas expectativas. \u00c9 muito complicado manter a positividade em nossas rela\u00e7\u00f5es pessoais di\u00e1rias”, admitiu.<\/p>\n\n\n\n

Apesar dos problemas, por\u00e9m, Wolff disse que a equipe sempre manteve a positividade internamente. A cultura de “n\u00e3o apontar dedos”, segundo o austr\u00edaco, foi importante para que a Mercedes conseguisse manter o bom ambiente interno e seguisse trabalhando em resolver as muitas defici\u00eancias dos carros dos dois \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

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Em 2023, a Mercedes resolveu dobrar a aposta nos zeropods. N\u00e3o funcionou (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“N\u00e3o tem sido algo simples, mas acho que a for\u00e7a da equipe est\u00e1 a\u00ed. Conhecemos uns aos outros t\u00e3o bem que conseguimos conviver com nossas for\u00e7as e fraquezas. Cada um de n\u00f3s, de certa forma, carregou o fardo em determinado momento. Quando a situa\u00e7\u00e3o ficou dif\u00edcil nas reuni\u00f5es, porque os resultados n\u00e3o eram os esperados, George [Russell] tinha todos os motivos para estar chateado, mas estava positivo”, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

“Hywel [Thomas, gerente de motores] e sua equipe foram extremamente importantes, porque eles simplesmente entregaram. Nunca apontamos os dedos em Brackley, sempre nos apoiamos. E acho que essa for\u00e7a vai continuar nos dando uma base forte de n\u00e3o apontar a culpa uns aos outros”, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

O chefe da Flechas de Prata admitiu, entretanto, que a equipe esperava algo completamente diferente quando surgiu com um conceito diferente das demais em 2022. Adotando os ‘zeropods’, a Mercedes chegou para a temporada com “certo grau de euforia”, mas rapidamente percebeu que o desempenho seria bem diferente do imaginado durante o desenvolvimento do carro. O principal problema, inclusive, foi que os engenheiros n\u00e3o conseguiam detectar onde estavam os erros.<\/p>\n\n\n\n

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A equipe s\u00f3 optou por mudar o conceito em M\u00f4naco (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Quando come\u00e7amos, t\u00ednhamos um certo grau de euforia em 2022, porque est\u00e1vamos animados com um desenho diferente do carro, com a estrutura lateral diferente de todos os outros e sem os sidepods. Tivemos uma boa curva de desenvolvimento aerodin\u00e2mico com um carro que era muito baixo”, comentou.<\/p>\n\n\n\n

“Hav\u00edamos vencido o Mundial de Construtores alguns meses antes, e competimos pelo de Pilotos at\u00e9 a \u00faltima corrida. Ent\u00e3o, bang! Tudo que voc\u00ea pensava estar certo, de certa forma, garante que voc\u00ea estar\u00e1 competindo por vit\u00f3rias e pelo campeonato. E, de repente, voc\u00ea se encontra em uma situa\u00e7\u00e3o em que n\u00e3o apenas n\u00e3o est\u00e1 fazendo isso, mas as pessoas mais inteligentes n\u00e3o entendem onde erraram”, lamentou.<\/p>\n\n\n\n

O conceito do carro de 2022 permaneceu para 2023 e foi abandonado apenas no GP de M\u00f4naco<\/strong>, quando j\u00e1 estava mais do que claro que n\u00e3o seria o suficiente para voltar a vencer. No entanto, com a temporada j\u00e1 em andamento, o teto de gastos impediu que a Mercedes realizasse mudan\u00e7as mais profundas em seu monoposto.<\/p>\n\n\n\n

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No fim, a Mercedes terminou 2023 sem vencer nenhuma corrida. Foi a primeira vez desde 2011 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Em 2023, sab\u00edamos que alguns ingredientes do carro eram positivos, coisas que entendemos antes do fim de 2022. E diferentes problemas surgiram em 2023, mas voc\u00ea precisa seguir as regras financeiras. John Owen [projetista-chefe] estava mais preocupado em garantir que o lado das contas estivesse certo do que em desenhar um novo carro”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Wolff foi claro: a f\u00edsica envolvida no desenvolvimento do carro estava errada. Os dados j\u00e1 n\u00e3o conseguiam explicar a falta de performance na pista, e a equipe optou por seguir um caminho completamente diferente para a temporada de 2024.<\/p>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o, simplesmente erramos na f\u00edsica. \u00c9 um carro de efeito-solo. Nossas ferramentas n\u00e3o funcionaram t\u00e3o bem quanto nos outros regulamentos. \u00c9 sobre f\u00edsica, nada m\u00edstico. O principal foi reconhecer que os dados que voc\u00ea se baseava antes n\u00e3o explicavam o que o carro estava fazendo na pista. Estamos fazendo todo o poss\u00edvel para diminuir as decep\u00e7\u00f5es no carro que estamos desenvolvendo”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>retorna \u00e0s pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pr\u00e9-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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