{"id":89561,"date":"2024-01-25T08:30:11","date_gmt":"2024-01-25T11:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/damon-hill-f1-indo-direcao-formula-madri-teme-carros-mais-lentos-2026\/"},"modified":"2024-01-25T08:51:56","modified_gmt":"2024-01-25T11:51:56","slug":"damon-hill-f1-indo-direcao-formula-madri-teme-carros-mais-lentos-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/damon-hill-f1-indo-direcao-formula-madri-teme-carros-mais-lentos-2026\/","title":{"rendered":"Hill v\u00ea F1 indo “na dire\u00e7\u00e3o da F\u00f3rmula E” com Madri e teme carros mais lentos em 2026"},"content":{"rendered":"\n

Na \u00faltima ter\u00e7a-feira (23), a F\u00f3rmula 1 <\/strong>confirmou mais um circuito de rua no calend\u00e1rio a partir da temporada 2026<\/strong>, agora com Madri <\/strong>sendo a casa do GP da Espanha<\/strong> em acordo v\u00e1lido at\u00e9 2035, e essa tend\u00eancia cada vez mais forte tem preocupado Damon Hill<\/strong>. Na vis\u00e3o do ex-piloto, al\u00e9m de caminhar “na dire\u00e7\u00e3o da F\u00f3rmula E<\/strong>“, os circuitos urbanos podem ser um indicativo de que os carros que estar\u00e3o na pista sob o pr\u00f3ximo regulamento ser\u00e3o menos potentes.<\/p>\n\n\n\n

A preocupa\u00e7\u00e3o com a performance dos carros de 2026 n\u00e3o \u00e9 exclusiva do campe\u00e3o de 1996. Para receber os motores mais ecol\u00f3gicos e com maior depend\u00eancia da parte el\u00e9trica, a categoria planeja uma\u00a0nova regulamenta\u00e7\u00e3o para os chassis<\/a>, que v\u00e3o ser menores e mais estreitos do que hoje.<\/p>\n\n\n\n

Alguns dados de simulador da Red Bull<\/strong>, por\u00e9m, apontaram que os novos motores est\u00e3o perdendo pot\u00eancia nas retas. A F\u00f3rmula 1 j\u00e1 estuda, inclusive, a possibilidade de adotar asas dianteiras e traseiras ativas como forma de reduzir o arrasto.<\/p>\n\n\n\n

Diante desse cen\u00e1rio, a presen\u00e7a de pistas urbanas tamb\u00e9m seria positiva, pois s\u00e3o tra\u00e7ados em tese mais lentos que os de circuitos permanentes. Hill explicou seu ponto de vista ao podcast da Sky Sports ao comentar a aprova\u00e7\u00e3o da corrida de rua em Madri.<\/p>\n\n\n\n

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A F\u00f3rmula 1 vai correr em Madri de 2026 at\u00e9 2035 (Foto: IFEMA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cGosto de assistir ao esporte. Gosto de acompanhar os desenvolvimentos\u201d, disse o brit\u00e2nico. \u201cO que eu gostaria de acrescentar ao an\u00fancio de Madri \u00e9 que teremos um novo regulamento para os motores chegando e, junto com ele, vem a discuss\u00e3o sobre a dificuldade de extrair mais rendimento de maneira consistente dos carros.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cPortanto, este movimento em dire\u00e7\u00e3o a um circuito mais apertado e sinuoso est\u00e1 indo na dire\u00e7\u00e3o, digamos, da F\u00f3rmula E, que optou por ter suas corridas nos grandes centros urbanos e tamb\u00e9m em pistas mais restritas. Espero que isso n\u00e3o seja uma indica\u00e7\u00e3o de algumas concess\u00f5es sendo feitas no sentido de que os carros de 2026 ter\u00e3o um desempenho inferior em compara\u00e7\u00e3o com o que temos agora”, alertou.<\/p>\n\n\n\n

O campe\u00e3o mundial de 1996, no entanto, entende a escolha da categoria em ir para os circuitos urbanos e acredita que essa seja uma tend\u00eancia com a qual pilotos e f\u00e3s ter\u00e3o de se acostumar de agora em diante.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm Las Vegas, n\u00f3s vimos Max Verstappen <\/strong>muito irritado falando sobre os circuitos atuais e que ele n\u00e3o gosta de correr nesses lugares. Mas o fato \u00e9 que a F1 tem de se adaptar \u00e0s novas exig\u00eancias que lhe s\u00e3o colocadas do ponto de vista da produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, bem como \u00e0 imposi\u00e7\u00e3o de leis ambientais criadas pelo governo”, destacou<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que, no geral, ter um circuito pr\u00f3ximo ao centro de uma grande cidade \u00e9 uma coisa boa\u201d, continuou Hill. \u201cPorque proporciona uma experi\u00eancia melhor para todos que estiverem presentes em um GP”, seguiu, salientando que est\u00e1 no DNA do esporte a motor competir nesse tipo de pista.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma esp\u00e9cie de circuito personalizado dentro de uma cidade, mas foi assim que a F1 e o automobilismo em geral come\u00e7aram. Pistas em circuitos fechados, como Barcelona, por exemplo, foram uma inven\u00e7\u00e3o bastante recente”, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 retorna \u00e0s pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pr\u00e9-temporada no Bahrein, no circuito de Sakhir.<\/p>\n\n\n\n

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