{"id":90173,"date":"2024-01-16T09:16:12","date_gmt":"2024-01-16T12:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-isenta-zeropod-diz-w14-nao-deu-certo-bico-carro-traseira\/"},"modified":"2024-01-16T09:46:50","modified_gmt":"2024-01-16T12:46:50","slug":"mercedes-isenta-zeropod-diz-w14-nao-deu-certo-bico-carro-traseira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-isenta-zeropod-diz-w14-nao-deu-certo-bico-carro-traseira\/","title":{"rendered":"Mercedes isenta ‘zeropod’ e diz que W14 “n\u00e3o deu certo do bico do carro \u00e0 traseira”"},"content":{"rendered":"\n

Toto Wolff<\/strong> pode at\u00e9 ter confessado que insistir no famigerado ‘zeropod<\/strong>‘ \u2014 as entradas de ar laterais mais estreitas do carro \u2014 foi “o maior erro dos \u00faltimos anos” cometido pela Mercedes<\/strong>, mas a solu\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica esteve longe de ser a vil\u00e3 do desempenho oscilante do time alem\u00e3o desde 2022<\/strong>. Ao menos essa \u00e9 a vis\u00e3o do diretor-t\u00e9cnico, James Allison<\/strong>, que assegurou que, na verdade, o W14 <\/strong>n\u00e3o funcionou “do bico do carro \u00e0 parte traseira”.<\/p>\n\n\n\n

Allison falou \u00e0 emissora brit\u00e2nica Sky Sports sobre o “emblem\u00e1tico” sidepod que a Mercedes introduziu no W13<\/strong>, o primeiro carro concebido sob o regulamento atual, que tem como mudan\u00e7a mais significativa a volta do efeito-solo. A base em Brackley, por\u00e9m, viu sua era de dom\u00ednio desmoronar de forma at\u00e9 surpreendente. Como era a \u00fanica no grid com um mudan\u00e7a t\u00e3o not\u00e1vel no carro, logo o ‘zeropod’ come\u00e7ou a ser apontado como raz\u00e3o para a falta de competitividade.<\/p>\n\n\n\n

Wolff ainda afirmou em entrevista recente que a dobradinha no GP de S\u00e3o Paulo de 2022, com George Russell e Lewis Hamilton, passou a falsa impress\u00e3o de que se tratava de um caminho promissor. Na primeira metade da temporada 2023, contudo, foi preciso abandonar de vez os sidepods verticais e adotar um modelo mais convencional.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que Allison rejeita a teoria de que a pe\u00e7a foi a \u00fanica respons\u00e1vel pela queda de performance da Mercedes. O engenheiro explicou que todo o conjunto foi o problema. “N\u00e3o vejo as coisas da mesma maneira que voc\u00eas, que olham para um sidepod e decidem que \u00e9 um conceito.”<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes mexeu no desenho do sidepod com a temporada em andamento (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cPercorremos um caminho com nosso carro, diria que da ponta do bico at\u00e9 a parte de tr\u00e1s da traseira, mas n\u00e3o foi competitivo. O aspecto mais visualmente not\u00e1vel disso foram nossos sidepods, mas de forma alguma foi o fator definitivo [da falta de desempenho]”, assegurou.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o deu certo do in\u00edcio ao fim, foi com isso que tivemos de aprender e tivemos de lidar, e tomou mais tempo do que gostar\u00edamos. Os sidepods talvez sejam o emblema de uma equipe que demorou um pouco para descobrir qual era o caminho a seguir, mas de forma alguma, o diferencial que selou nosso destino”, frisou Allison.<\/p>\n\n\n\n

O diretor-t\u00e9cnico tamb\u00e9m esclareceu a quest\u00e3o do conceito no desenvolvimento de um projeto. O W15, por exemplo, vai passar por uma revis\u00e3o dr\u00e1stica<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

“Para a mente de um designer ou de algu\u00e9m de performance na F1, o conceito n\u00e3o tem nada a ver com o carro. \u00c9 um processo atrav\u00e9s do qual se decide o que \u00e9 bom e o que \u00e9 ruim. \u00c9 a metodologia para peneirar todas in\u00fameras coisas que podem ser colocadas no carro e encontrar apenas aquelas que acreditamos que v\u00e3o adicionar tempo de volta. O carro em si \u00e9 apenas o resultado desse m\u00e9todo”, completou.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes far\u00e1 o lan\u00e7amento do W15 em 14 de fevereiro. As primeiras impress\u00f5es concretas come\u00e7ar\u00e3o a ser dadas a partir de 21 de fevereiro, com o in\u00edcio dos testes coletivos da pr\u00e9-temporada da F\u00f3rmula 1 2024, no Bahrein.<\/p>\n\n\n\n

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