{"id":90292,"date":"2024-01-15T04:15:00","date_gmt":"2024-01-15T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/5-coisas-que-aprendemos-ep-da-cidade-do-mexico-1a-etapa-formula-e-2023-24\/"},"modified":"2024-04-01T13:51:08","modified_gmt":"2024-04-01T16:51:08","slug":"5-coisas-que-aprendemos-ep-da-cidade-do-mexico-1a-etapa-formula-e-2023-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/5-coisas-que-aprendemos-ep-da-cidade-do-mexico-1a-etapa-formula-e-2023-24\/","title":{"rendered":"5 coisas que aprendemos no eP da Cidade do M\u00e9xico, 1\u00aa etapa da F\u00f3rmula E 2024"},"content":{"rendered":"\n

Muito do que era esperado para a abertura da temporada 2023\/24 da F\u00f3rmula E<\/strong>, realizada no \u00faltimo s\u00e1bado (13)<\/a>, no eP da Cidade do M\u00e9xico<\/strong>, foi comprovado na pista. Incomparavelmente melhor em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o do que no ano passado, a Porsche <\/strong>come\u00e7ou o ano com o p\u00e9 direito e dominou o fim de semana, com pole \u2014 a primeira em dois anos \u2014 e vit\u00f3ria tranquila de Pascal Wehrlein<\/strong>. O alem\u00e3o \u00e9 o ‘dono’ do Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez na categoria<\/a>, com duas <\/strong>vit\u00f3rias e um <\/strong>segundo lugar nas tr\u00eas <\/strong>\u00faltimas provas.<\/p>\n\n\n\n

Foi um triunfo sem sobressaltos, que em nenhum momento esteve sob risco dentro da estrat\u00e9gia do alem\u00e3o. Come\u00e7o perfeito. S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, que largou logo atr\u00e1s, tamb\u00e9m se manteve dentro do plano tra\u00e7ado e segurou o segundo lugar sem nenhum problema. Nem tentou atacar Wehrlein, esperando a investiga\u00e7\u00e3o que rolava sobre o vencedor<\/a> por parte da FIA <\/strong>\u2014 n\u00e3o houve puni\u00e7\u00e3o<\/a>, no fim das contas.<\/p>\n\n\n\n

Em sua estreia pela Jaguar<\/strong>, Nick Cassidy <\/strong>completou o p\u00f3dio e mostrou que est\u00e1 apto de verdade a cumprir o que os felinos precisam em 2024: dois pilotos regulares que enfim possam levar o time \u00e0 conquista do Mundial de Equipes. Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, mais uma vez, comprovou a for\u00e7a da Maserati <\/strong>com o trem de for\u00e7a da DS <\/strong>e bateu Mitch Evans <\/strong>para ficar em quarto.<\/p>\n\n\n\n

Com problemas na dire\u00e7\u00e3o de sua Jaguar, o neozeland\u00eas foi o quinto colocado, o que n\u00e3o \u00e9 nada mal. Mas o piloto sabe que precisa terminar mais \u00e0 frente para brigar pelo t\u00edtulo no fim da temporada. Jean-\u00c8ric Vergne<\/strong>, o sexto, pressionou at\u00e9 o fim, mas terminou atr\u00e1s depois de fazer boa corrida e ganhar quatro posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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O Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez recebeu a estreia da F\u00f3rmula E pelo segundo ano seguido (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Provando que entende cada vez mais da gest\u00e3o de energia t\u00e3o necess\u00e1ria na F\u00f3rmula E, o novato Jake Hughes <\/strong>deu um banho no experiente companheiro Sam Bird <\/strong>e fechou em s\u00e9timo, garantindo um top-10 para a McLaren <\/strong>na abertura do campeonato. Stoffel Vandoorne<\/strong>, buscando recupera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s um ano muito ruim, foi o oitavo.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, o campe\u00e3o Jake Dennis <\/strong>recuperou quatro postos depois de uma classifica\u00e7\u00e3o bastante atribulada para terminar em nono, uma coloca\u00e7\u00e3o \u00e0 frente do parceiro Norman Nato<\/strong>, que executou sua primeira participa\u00e7\u00e3o pela Andretti <\/strong>com um pontinho.<\/p>\n\n\n\n

Diante deste cen\u00e1rio, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>aponta cinco coisas que aprendemos na primeira etapa da temporada da F\u00f3rmula E em 2024, na Cidade do M\u00e9xico<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

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Segura o homem! Pascal Wehrlein dominou a corrida no M\u00e9xico (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Porsche e Jaguar seguem como as for\u00e7as a serem batidas<\/h2>\n\n\n\n

Dominantes no ano passado e donas de 14 <\/strong>vit\u00f3rias em 16 <\/strong>corridas, Porsche e Jaguar s\u00e3o, sim, as ‘donas’ da F\u00f3rmula E no momento. Eficientes na regenera\u00e7\u00e3o de energia ao longo das provas e com pilotos confi\u00e1veis, as duas equipes saem na frente na briga pelo t\u00edtulo e carregam consigo suas clientes, respectivamente Andretti <\/strong>e Envision<\/strong>. O time alem\u00e3o deu uma mostra de que acertou seus ponteiros na classifica\u00e7\u00e3o \u2014 resta saber se o ritmo vai se manter ou se foi apenas um del\u00edrio moment\u00e2neo.<\/p>\n\n\n\n

A Jaguar enfim tem dupla para brigar pelo Mundial de Equipes<\/h2>\n\n\n\n

Sem as patacoadas de Bird, a Jaguar poderia ter entrado firme na briga pelo Mundial de Equipes do ano passado. N\u00e3o aconteceu, e a equipe foi em uma dire\u00e7\u00e3o diferente: puxou Cassidy da cliente Envision e formou uma forte dupla com o amigo neozeland\u00eas Evans. Sem confus\u00f5es internas, os felinos t\u00eam tudo para serem os grandes favoritos entre as escuderias esse ano. Vamos ver se o clima de paz continua at\u00e9 o fim.<\/p>\n\n\n\n

Olho na DS: trem de for\u00e7a franc\u00eas s\u00f3 perde para Jaguar e Porsche<\/h2>\n\n\n\n

Vencedor das duas \u00fanicas corridas de 2023 que n\u00e3o tiveram Porsche ou Jaguar no topo \u2014 uma com a DS Penske<\/strong>, em Hyderabad<\/strong>, e outra com a Maserati<\/strong>, em Jacarta<\/a> <\/strong>\u2014, o trem de for\u00e7a da DS desponta como o principal perseguidor \u00e0s for\u00e7as dominantes do grid. Com G\u00fcnther em quarto<\/strong>, Vergne em sexto <\/strong>e Vandoorne em oitavo<\/strong>, o primeiro ato de 2024 foi bastante positivo. O ponto fraco fica mesmo pelo novato Jehan Daruvala<\/strong>, que n\u00e3o come\u00e7ou com o brilho de Hughes e Sacha Fenestraz <\/strong>\u2014 os ‘rookies’ do ano passado \u2014 e vai sofrer para encontrar o ritmo.<\/p>\n\n\n\n

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Di Grassi abandonou logo no in\u00edcio, enquanto Sette C\u00e2mara nem largou. Ano dif\u00edcil para o Brasil (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os brasileiros ter\u00e3o mais um ano muito dif\u00edcil em 2024<\/h2>\n\n\n\n

Mais um ano dif\u00edcil para o Brasil na F\u00f3rmula E. Entre Lucas Di Grassi <\/strong>e S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong>, nenhum dos dois conseguiu terminar a corrida. O campe\u00e3o de 2016\/17 abandonou logo no in\u00edcio, ap\u00f3s sofrer com um problema nos freios<\/a> em sua reestreia pela Abt Cupra<\/strong>, e o desempenho da equipe seguiu o que era esperado: enquanto usar o trem de for\u00e7a Mahindra<\/strong>, em parceria que vai se encerrar ao fim do ano<\/a>, vai faltar competitividade. S\u00e9rgio teve um dia ainda pior e nem conseguiu largar ap\u00f3s um problema t\u00e9cnico com direito a explos\u00e3o<\/a> no carro. A ERT<\/strong>, inclusive, foi o pior time do grid no M\u00e9xico. Dias dif\u00edceis pela frente.<\/p>\n\n\n\n

O tra\u00e7ado do Hermanos Rodr\u00edguez n\u00e3o funciona na F\u00f3rmula E<\/h2>\n\n\n\n

Mesmo na temporada 2022\/23, que trouxe uma gama fort\u00edssima de grandes corridas na F\u00f3rmula E, a Cidade do M\u00e9xico foi, sem d\u00favidas, a pior. Pelo terceiro ano seguido, a prova do Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez apresenta poucas ultrapassagens e uma fila quase imut\u00e1vel de carros. O tra\u00e7ado do est\u00e1dio dificulta a aproxima\u00e7\u00e3o dos pilotos antes da reta principal, que quase n\u00e3o apresenta disputas. Precisa de uma revis\u00e3o urgente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O campeonato retorna entre os dias 25 <\/strong>e 27 <\/strong>de janeiro, na Ar\u00e1bia Saudita, com o eP de Diriyah<\/a><\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> \u00e9 EMISSORA OFICIAL<\/strong> da F\u00f3rmula E<\/a> no Brasil e transmite todas as atividades AO VIVO E COM IMAGENS<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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