{"id":90669,"date":"2024-01-10T04:00:00","date_gmt":"2024-01-10T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-formula-e-2024-attack-charge-ares-revolucao-evidente-incognita\/"},"modified":"2024-01-01T15:17:19","modified_gmt":"2024-01-01T18:17:19","slug":"guia-formula-e-2024-attack-charge-ares-revolucao-evidente-incognita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-formula-e-2024-attack-charge-ares-revolucao-evidente-incognita\/","title":{"rendered":"Guia F\u00f3rmula E 2024: Attack Charge chega com ares de revolu\u00e7\u00e3o, mas evidente inc\u00f3gnita"},"content":{"rendered":"\n

Era para acontecer em 2023, mas a tecnologia n\u00e3o alcan\u00e7ou o efeito desejado e os planos n\u00e3o foram adiante. Para 2024, entretanto, n\u00e3o h\u00e1 mais desculpas: o Attack Charge <\/strong>vai estrear oficialmente na temporada que est\u00e1 prestes a come\u00e7ar na F\u00f3rmula E<\/strong> e vai marcar o retorno dos pit-stops \u2014 que n\u00e3o envolvem trocas de pneus \u2014 \u00e0 categoria, oferecendo uma nova camada de estrat\u00e9gia e uma gama de possibilidades in\u00e9dita. A revolu\u00e7\u00e3o est\u00e1 posta, mas resta saber como isso vai funcionar na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

O Attack Charge vai funcionar da seguinte forma: os pilotos ter\u00e3o de fazer uma parada obrigat\u00f3ria por um intervalo de tempo estipulado antes de cada corrida no pit-lane e receber\u00e3o uma carga extra de pot\u00eancia que vai levar o carro de 300<\/strong> kW <\/strong>para 350 kW <\/strong>\u2014 sua capacidade total. A quest\u00e3o, entretanto, \u00e9 que essa pot\u00eancia a mais n\u00e3o ser\u00e1 imediata e vai depender das escolhas de cada equipe.<\/p>\n\n\n\n

Ao sair do pit-lane, cada piloto ter\u00e1 a oportunidade de ativar essa carga extra duas vezes <\/strong>ao longo da corrida durante um limite pr\u00e9-determinado de minutos. Esse artif\u00edcio lembra um pouco o modo ataque, mas sem a necessidade de passar por um tra\u00e7ado externo da pista. \u00c9 uma quest\u00e3o de escolher os momentos certos e ativar. Parece simples, mas, ao mesmo tempo, levanta algumas d\u00favidas.<\/p>\n\n\n\n

Obviamente, o ‘timing’ das paradas ser\u00e1 vital para a estrat\u00e9gia da corrida, principalmente em uma categoria que cobra seu pre\u00e7o \u00e0queles que ocupam a lideran\u00e7a por muito tempo. As duas cargas extras de pot\u00eancia n\u00e3o podem ser desativadas, o que significa que a entrada de um safety-car durante esse per\u00edodo vai arruinar o plano daqueles que estiverem em 350 kW no momento.<\/p>\n\n\n\n

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O Attack Charge vai fazer parte da F\u00f3rmula E em 2024 (Foto: LAT\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale destacar que as equipes est\u00e3o proibidas de fazer qualquer troca de pneus em seus carros enquanto o ‘boost<\/strong> charger<\/strong>‘ do Attack Charge estiver plugado. Ou seja, em caso de necessidade de ida ao pit-lane para trocar os compostos, ser\u00e1 necess\u00e1rio primeiro fazer a carga completa antes de retirar a borracha.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, as equipes tamb\u00e9m n\u00e3o ter\u00e3o o direito de chamar seus dois carros ao pit-lane na mesma volta. A F\u00f3rmula E pro\u00edbe terminantemente a famosa ‘fila’ nas garagens, o que significa que as duplas obrigatoriamente precisam ser chamadas em voltas diferentes. Por fim, a vers\u00e3o inicial do regulamento esportivo tamb\u00e9m proibia a ativa\u00e7\u00e3o do Attack Charge durante o per\u00edodo de safety-car. Na vers\u00e3o final, entretanto, esse trecho foi cortado, e a categoria ainda n\u00e3o esclareceu se o uso ser\u00e1 permitido ou n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A grande inc\u00f3gnita em rela\u00e7\u00e3o ao Attack Charge, por\u00e9m, diz respeito ao andamento das corridas. Em uma categoria que apresenta um pelot\u00e3o t\u00e3o pr\u00f3ximo, com carros sempre na mesma volta, a ida ao boxes vai fazer com que os pilotos despenquem para as \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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O Attack Charge s\u00f3 ser\u00e1 utilizado em algumas etapas da temporada (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assim, n\u00e3o ser\u00e1 incomum ver, por exemplo, dois pelot\u00f5es diferentes caso v\u00e1rios pilotos optem por parar ao mesmo tempo. Fica a d\u00favida para saber, visualmente falando, se ser\u00e1 algo atrativo para o p\u00fablico. O fato \u00e9 que os pit-stops eram algo pedido com frequ\u00eancia na F\u00f3rmula E, e eles estar\u00e3o de volta em 2024.<\/p>\n\n\n\n

Com possibilidades estrat\u00e9gicas diferentes, ser\u00e1 poss\u00edvel ver se isso vai ser suficiente para aumentar o grau de imprevisibilidade em uma categoria j\u00e1 bastante equilibrada. Por outro lado, este mesmo equil\u00edbrio pode implicar em uma corrida estranha, com pelot\u00f5es bastante divididos. Os testes j\u00e1 come\u00e7aram na pr\u00e9-temporada e continuar\u00e3o no TL1 <\/strong>do eP da Cidade<\/strong> do M\u00e9xico<\/strong>. Agora, \u00e9 esperar para ver.<\/p>\n\n\n\n

A temporada 2023\/24 da\u00a0F\u00f3rmula E<\/a>\u00a0est\u00e1 marcada para come\u00e7ar no dia 13 de janeiro, com o\u00a0eP<\/strong>\u00a0da<\/strong>\u00a0Cidade<\/strong>\u00a0do\u00a0M\u00e9xico<\/a><\/strong>, no Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez. No ano que vem, a categoria ainda passa por\u00a0Diriyah<\/strong>,\u00a0Hyderabad<\/strong>,\u00a0S\u00e3o<\/strong>\u00a0Paulo<\/strong>,\u00a0T\u00f3quio<\/strong>,\u00a0Misano<\/strong>,\u00a0M\u00f4naco<\/strong>,\u00a0Berlim<\/a><\/strong>,\u00a0Xangai<\/strong>,\u00a0Portland<\/a><\/strong>\u00a0e\u00a0Londres<\/a><\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite todas as atividades de pista do ano AO VIVO<\/span> <\/strong>e COM IMAGENS<\/span><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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