{"id":90739,"date":"2024-01-09T04:00:00","date_gmt":"2024-01-09T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-formula-e-2024-gen3-afirmacao-definitiva-dobra-aposta-nova-filosofia\/"},"modified":"2024-01-01T15:12:38","modified_gmt":"2024-01-01T18:12:38","slug":"guia-formula-e-2024-gen3-afirmacao-definitiva-dobra-aposta-nova-filosofia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/guia-formula-e-2024-gen3-afirmacao-definitiva-dobra-aposta-nova-filosofia\/","title":{"rendered":"Guia F\u00f3rmula E 2024: Gen3 busca afirma\u00e7\u00e3o definitiva e dobra aposta em nova filosofia"},"content":{"rendered":"\n

Envolta em preocupa\u00e7\u00f5es e convivendo com a nebulosidade de estrear uma nova gera\u00e7\u00e3o de carros, a F\u00f3rmula E<\/strong> deixou todos os pontos de interroga\u00e7\u00e3o para tr\u00e1s em 2023 e apresentou aquele que pode ser considerado seu melhor campeonato da hist\u00f3ria em termos t\u00e9cnicos. Mas e agora? Na segunda \u2014 e \u00faltima \u2014 participa\u00e7\u00e3o dos Gen3 <\/strong>como os conhecemos atualmente, a expectativa \u00e9 por uma expans\u00e3o completa daquilo que deu certo em 2023. E as altera\u00e7\u00f5es no calend\u00e1rio tamb\u00e9m comprovam que um caminho foi pavimentado no ano que se passou.<\/p>\n\n\n\n

As duas coisas caminham juntas<\/strong>. O surgimento do carro Gen3, o mais veloz da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E, causou a necessidade de algumas adapta\u00e7\u00f5es importantes no cen\u00e1rio da categoria. A ado\u00e7\u00e3o de pistas mais largas e com retas maiores n\u00e3o \u00e9 por acaso, j\u00e1 que o monoposto permite que os pilotos atinjam velocidades superiores e n\u00e3o depende tanto dos pontos de frenagem extrema de pistas como Londres <\/strong>e Roma<\/strong>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Assim, surgiram os tra\u00e7ados de Hyderabad <\/strong>\u2014 que tem sua continuidade amea\u00e7ada para 2024<\/a> \u2014 e S\u00e3o Paulo<\/strong>, al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o do circuito permanente de Portland<\/strong>. No ano que vem, entretanto, as novidades n\u00e3o param por a\u00ed. T\u00f3quio <\/strong>segue a ‘nova filosofia’ e apresenta uma pista que promete ser bastante r\u00e1pida, e Xangai <\/strong>e Misano <\/strong>chegam para completar a quadra de aut\u00f3dromos junto \u00e0 Cidade do M\u00e9xico<\/strong>. Mais velocidade, menos contato e a maior pot\u00eancia que a categoria j\u00e1 viu.<\/p>\n\n\n\n

O grande desafio para o segundo ano do Gen3 \u2014 que ser\u00e1 substitu\u00eddo pelo Gen3.5 em 2025 \u2014, por\u00e9m, ser\u00e1 expandir a base do que foi alcan\u00e7ado em 2023. A temporada engrenou de vez em S\u00e3o Paulo, mas o in\u00edcio na Cidade do M\u00e9xico \u2014 principalmente \u2014 e as duas corridas posteriores em Diriyah<\/strong> n\u00e3o trouxeram grandes emo\u00e7\u00f5es, com exce\u00e7\u00e3o \u00e0s recupera\u00e7\u00f5es da Porsche<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O Gen3 superou expectativas com um campeonato emocionante em 2023 (Foto: LAT\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De certa forma, isso corrobora a necessidade das mudan\u00e7as, j\u00e1 que s\u00e3o tra\u00e7ados j\u00e1 usados antes da concep\u00e7\u00e3o da terceira gera\u00e7\u00e3o. Seguir\u00e1 assim em 2024, o que traz um ponto de interroga\u00e7\u00e3o sobre as tr\u00eas primeiras corridas do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de prepara\u00e7\u00e3o, equipes e pilotos v\u00e3o encontrar os mesmos equipamentos que tiveram no ano passado. A ordem de for\u00e7as, com Jaguar <\/strong>e Porsche \u00e0 frente das demais, deve ser mantida, mas resta saber quem aprendeu mais em um ano que terminou com dois t\u00edtulos de times clientes: a Andretti <\/strong>levou o Mundial de Pilotos com Jake Dennis<\/strong>, enquanto a Envision <\/strong>conquistou sua primeira ta\u00e7a de Equipes.<\/p>\n\n\n\n

Em mais uma temporada decepcionante, com os melhores motores que j\u00e1 produziu e um verdadeiro caos interno, ser\u00e1 que a Jaguar enfim est\u00e1 pronta para alcan\u00e7ar o t\u00e3o sonhado t\u00edtulo? Ou a uni\u00e3o neozelandesa de Mitch Evans <\/strong>e Nick Cassidy<\/strong>, que se conhecem desde a inf\u00e2ncia, pode produzir um efeito contr\u00e1rio e novamente terminar com a impress\u00e3o de que a equipe n\u00e3o alcan\u00e7ou tudo que poderia?<\/p>\n\n\n\n

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Depois de uma corrida insana em 2023, Portland recebeu o direito de realizar uma rodada dupla em 2024 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E a Porsche, que passou o ano inteiro brigando contra o pr\u00f3prio ritmo nas classifica\u00e7\u00f5es, aprendeu a li\u00e7\u00e3o de que nem sempre ser\u00e1 poss\u00edvel escalar o grid inteiro em busca de um p\u00f3dio? A Andretti, sua cliente, certamente entendeu suas pr\u00f3prias defici\u00eancias antes, o bastante para fazer Dennis alcan\u00e7ar 11 <\/strong>top-3 em 16<\/strong> corridas \u2014 um recorde.<\/p>\n\n\n\n

Os pontos de interroga\u00e7\u00e3o n\u00e3o se limitam \u00e0s principais for\u00e7as, evidentemente. Enquanto a Envision vai com tudo em busca do bi, contando com o retorno de Robin Frijns<\/strong>, Maserati <\/strong>e DS Penske <\/strong>tentam urgentemente seguir no caminho ascendente que fizeram em 2023 \u2014 algo que a Nissan<\/strong> tamb\u00e9m busca fazer. A Mahindra<\/strong>, por outro lado, se prepara para mais um ano dif\u00edcil, com poucas altera\u00e7\u00f5es em um motor muito deficiente.<\/p>\n\n\n\n

Em suma, o segundo ano dos carros Gen3 vem para representar a consolida\u00e7\u00e3o. Se a F\u00f3rmula E alcan\u00e7ou v\u00e1rios objetivos que pregava sobretudo em meados de 2020, quando foi fortemente atingida pela pandemia, muito se deve ao acerto com os novos carros \u2014 e ao entendimento que a tecnologia superior exigia tamb\u00e9m uma escolha mais cuidadosa de pistas.<\/p>\n\n\n\n

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Pela segunda vez na hist\u00f3ria, o Brasil est\u00e1 confirmado no calend\u00e1rio da F\u00f3rmula E (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Roma, que foi palco de um dos maiores e mais perigosos acidentes da hist\u00f3ria da categoria<\/a>, precisou ser abandonada. Mesmo com toda a tradi\u00e7\u00e3o de uma das pistas mais ic\u00f4nicas da F\u00f3rmula E, a velocidade e sensibilidade dos Gen3 n\u00e3o permitem mais a presen\u00e7a de tantos pontos cegos e oscila\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Xangai e Misano se preparam para estreias cercadas de expectativas, enquanto Portland vai receber sua primeira rodada dupla depois do pandem\u00f4nio da estreia. At\u00e9 Berlim<\/strong>, talvez a pista mais cl\u00e1ssica da F\u00f3rmula E, recebeu altera\u00e7\u00f5es profundas<\/a> e se aproximou daquilo que a categoria deseja para o futuro. O passo em dire\u00e7\u00e3o ao desconhecido foi dado em 2023 \u2014 e funcionou. Agora, resta \u00e0 categoria aproveitar tudo que deu certo no ano passado e consolidar de vez sua veia esportiva. O futuro agradece.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A temporada 2023\/24 da\u00a0F\u00f3rmula E<\/a>\u00a0est\u00e1 marcada para come\u00e7ar no dia 13 de janeiro, com o\u00a0eP<\/strong>\u00a0da<\/strong>\u00a0Cidade<\/strong>\u00a0do\u00a0M\u00e9xico<\/a><\/strong>, no Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez. No ano que vem, a categoria ainda passa por\u00a0Diriyah<\/strong>,\u00a0Hyderabad<\/strong>,\u00a0S\u00e3o<\/strong>\u00a0Paulo<\/strong>,\u00a0T\u00f3quio<\/strong>,\u00a0Misano<\/strong>,\u00a0M\u00f4naco<\/strong>,\u00a0Berlim<\/a><\/strong>,\u00a0Xangai<\/strong>,\u00a0Portland<\/a><\/strong>\u00a0e\u00a0Londres<\/a><\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite todas as atividades de pista do ano AO VIVO<\/span> <\/strong>e COM IMAGENS<\/span><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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