{"id":9077,"date":"2026-05-13T04:30:00","date_gmt":"2026-05-13T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/5-coisas-aprendemos-6-horas-de-spa-wec-2026\/"},"modified":"2026-05-12T19:23:52","modified_gmt":"2026-05-12T22:23:52","slug":"5-coisas-aprendemos-6-horas-de-spa-wec-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/5-coisas-aprendemos-6-horas-de-spa-wec-2026\/","title":{"rendered":"5 coisas que aprendemos nas 6 Horas de Spa do WEC 2026"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>Mundial de Endurance<\/strong> (<strong>WEC<\/strong>) disputou a \u00faltima etapa antes das tradicionais <strong>24 Horas de Le Mans<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/noticias\/bmw-20-surpreende-vence-taticas-6h-spa-wec-pipo-derani-pontua-com-genesis-17\/\">neste \u00faltimo final de semana<\/a>, em <strong>Spa-Francorchamps<\/strong>, na <strong>B\u00e9lgica<\/strong>. A grande narrativa do s\u00e1bado (9) ficou por conta da vit\u00f3ria do <strong>BMW #20<\/strong>, de <strong>Sheldon van der Linde<\/strong>, <strong>Ren\u00e9 Rast<\/strong> e <strong>Robin Frijns<\/strong>, e da dobradinha da marca alem\u00e3, com o <strong>#15<\/strong>, de <strong>Kevin Magnussen<\/strong>, <strong>Dries Vanthoor<\/strong> e <strong>Raffaele Marciello<\/strong> em segundo. Ainda assim, \u00e9 poss\u00edvel tirar muitas outras li\u00e7\u00f5es da segunda rodada da temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A come\u00e7ar pelo equil\u00edbrio na classe <strong>Hipercarro<\/strong>, que foi destaque depois de ajustes no <strong>Balan\u00e7o de Performance<\/strong> (<strong>BoP<\/strong>) equipararem o restante do grid a <strong>Ferrari <\/strong>e <strong>Toyota<\/strong>, que dominaram as a\u00e7\u00f5es na abertura da temporada, em <strong>\u00cdmola<\/strong>. Agora, a sensa\u00e7\u00e3o foi de que toda e qualquer equipe tinha chance de brigar por posi\u00e7\u00f5es dentro do top-10.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"6H DE SPA-FRANCORCHAMPS COMPLETA E COM IMAGENS | CORRIDA DO FIA WEC 2026 | 2\u00aa etapa\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l4F-hvSH8S0?start=3&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quem se beneficiou com isso foi a <strong>Genesis<\/strong>, que pontuou pela primeira vez no campeonato apenas na segunda prova da hist\u00f3ria da marca no WEC. O resultado acabou sendo uma prova irrefut\u00e1vel de que o <strong>GMR-001<\/strong> \u00e9 um dos hipercarros mais bem-nascidos dessa era do Mundial de Endurance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, a LMGT3 tamb\u00e9m entregou uma \u00f3tima corrida, como de praxe, com muita movimenta\u00e7\u00e3o, mas com ainda mais puni\u00e7\u00f5es. O destaque do fim de semana na classe secund\u00e1ria do WEC foi a chuva de penaliza\u00e7\u00f5es distribu\u00eddas por limites de pista. Curiosamente, o vencedor s\u00f3 foi conhecido na bandeirada final justamente por conta de uma san\u00e7\u00e3o de tempo que estava pendente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sendo assim, o&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;listou as li\u00e7\u00f5es que as <strong>6 Horas de Spa<\/strong>&nbsp;trouxeram. Confira!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-bmw-executa-corrida-perfeita-em-vitoria-inedita-no-wec\">BMW executa corrida perfeita em vit\u00f3ria in\u00e9dita no WEC<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obviamente, \u00e9 preciso come\u00e7ar pela BMW, que conquistou a primeira vit\u00f3ria na classe Hipercarro do WEC e ainda puxou uma dobradinha na corrida da casa da <strong>WRT<\/strong>, que opera os prot\u00f3tipos <strong>M Hybrid V8<\/strong>. A vit\u00f3ria deixou algumas coisas bem claras para a montadora alem\u00e3. A primeira \u2014 e mais positiva \u2014 \u00e9 que o ritmo de corrida do carro melhorou muito com as atualiza\u00e7\u00f5es introduzidas em 2026. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo sem demonstrar for\u00e7a nos treinos livres e na classifica\u00e7\u00e3o, com o #15 ficando em d\u00e9cimo e o #20 em 11\u00ba, a BMW teve um ritmo muito forte j\u00e1 desde as primeiras a\u00e7\u00f5es da corrida, com Magnussen ganhando cinco posi\u00e7\u00f5es nas voltas iniciais. Al\u00e9m disso, a WRT foi precisa nas estrat\u00e9gias, colocando o #20 em uma t\u00e1tica alternativa e parando bem cedo, mas mantendo o #15 em uma janela mais convencional. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por vias diferentes, o resultado dos dois foi o mesmo: o topo das 6 Horas de Spa. Al\u00e9m disso, os pilotos tiveram uma atua\u00e7\u00e3o impec\u00e1vel, com Magnussen escalando no primeiro stint e defendendo no \u00faltimo, Van der Linde ditando o ritmo no #20 e Frijns segurando a dianteira nos minutos derradeiros. Tudo casou perfeitamente para a primeira vit\u00f3ria da montadora alem\u00e3, que <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/noticias\/bmw-afasta-pressao-1a-vitoria-wec-ganha-importante-embalo-24h-le-mans\/\">chega com um embalo importante para as <strong>24 Horas de Le Mans<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/DPPIPRODUCTION_00004445_0959-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1085285\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BMW #20 conquistou a vit\u00f3ria nas 6H de Spa (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-balanco-de-performance-escondido-funciona\">Balan\u00e7o de Performance &#8216;escondido&#8217; funciona?  <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Claro que o fato do BoP n\u00e3o ser divulgado ao p\u00fablico nesta temporada n\u00e3o tem absolutamente nada a ver, mas \u00e9 ineg\u00e1vel que os ajustes foram precisos para a rodada de Spa-Francorchamps. Desde os treinos livres, j\u00e1 era poss\u00edvel ver o equil\u00edbrio do pelot\u00e3o, em especial nos Hipercarros, que costumam ser menos parelhos entre si em compara\u00e7\u00e3o com os carros da LMGT3. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ferrari<\/strong>, <strong>Alpine<\/strong>, <strong>Peugeot <\/strong>e <strong>Cadillac <\/strong>foram destaques ao longo dos treinos livres e da classifica\u00e7\u00e3o. A vit\u00f3ria ficou com a BMW, que, convenhamos, n\u00e3o era a aposta de ningu\u00e9m antes da largada. A<strong> Aston Martin<\/strong> conquistou o melhor resultado com o quarto lugar do <strong>#007<\/strong>, a <strong>Genesis <\/strong>pontuou pela primeira vez e at\u00e9 mesmo a <strong>Toyota<\/strong>, que foi muito punida pelo BoP depois de vencer em <strong>\u00cdmola<\/strong>, teve chances de brigar por boas posi\u00e7\u00f5es dentro do top-10 por meio da estrat\u00e9gia. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todas as equipes tiveram alguns segundos ou minutos de fama em Spa, e isso \u00e9 um \u00f3timo sinal para o restante da temporada. Ter um BoP que prioriza a equidade \u00e9 a chave para um pelot\u00e3o mais equilibrado na classe Hipercarro. No entanto, \u00e9 importante destacar que o BoP de Le Mans segue um outro padr\u00e3o que n\u00e3o leva em considera\u00e7\u00e3o as corridas anteriores do WEC e costuma favorecer os carros <strong>LMH<\/strong>, que dominam a prova nesta era atual. Ser\u00e1 que esse padr\u00e3o ser\u00e1 o mesmo neste ano? <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/DPPIPRODUCTION_00004445_0283-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1084496\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O equil\u00edbrio marcou o fim de semana em Spa-Francorchamps (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ferrari-e-toyota-o-que-esperar-das-forcas-maiores-de-imola\">Ferrari e Toyota: o que esperar das for\u00e7as maiores de \u00cdmola? <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em Spa, o cen\u00e1rio das 6 Horas de \u00cdmola n\u00e3o se repetiu. A Toyota n\u00e3o apareceu no top-10 em momento algum antes da corrida e a Ferrari, mesmo tendo destaque nos treinos livres, decepcionou na classifica\u00e7\u00e3o e s\u00f3 avan\u00e7ou \u00e0 <strong>hiperpole <\/strong>com o<strong> #50<\/strong>. Isso deixou claro que o BoP puniu severamente as duas maiores for\u00e7as da abertura da temporada, o que \u00e9 um bom sinal para o produto oferecido pelo WEC. Mas o que isso quer dizer para Toyota e Ferrari?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A curto prazo, a tend\u00eancia \u00e9 de que ambas voltem a ter um protagonismo maior nas 24 Horas de Le Mans. A Ferrari vem dominando o evento nos \u00faltimos tr\u00eas anos e deve chegar como uma das grandes favoritas mais uma vez em 2026. J\u00e1 a Toyota viveu uma prova decepcionante em 2025, mas introduziu um novo carro para esta temporada justamente pensando no circuito de <strong>La Sarthe<\/strong>. Vale lembrar que apenas as duas montadoras venceram esta corrida na era Hipercarro. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, seria uma grande surpresa se o <strong>TR010-Hybrid<\/strong> n\u00e3o andar bem na <strong>Fran\u00e7a<\/strong>. O que n\u00e3o seria surpreendente \u00e9 se os problemas de performance da Toyota e da Ferrari voltassem a aparecer nas etapas seguintes. A pr\u00f3xima corrida \u00e9 em <strong>S\u00e3o Paulo<\/strong>, uma pista p\u00e9ssima para os italianos e um lugar onde a marca japonesa tamb\u00e9m sofreu no ano passado, apesar de ter dominando em 2024. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A sequ\u00eancia derradeira do calend\u00e1rio tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 nada tranquila para a Ferrari, que mais segurou a lideran\u00e7a na metade final do ano passado do que conquistou novos triunfos. Portanto, o fraco desempenho dessas duas marcas fort\u00edssimas em Spa-Francorchamps n\u00e3o parece ser uma exce\u00e7\u00e3o pontual. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/DPPIPRODUCTION_00004445_0235-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1084221\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Ferrari estava praticamente irreconhec\u00edvel em Spa (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-genesis-pontua-e-se-coloca-de-vez-no-mapa-do-wec\">Genesis pontua e se coloca de vez no mapa do WEC<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Que momento viveu a Genesis em Spa! Mesmo estando apenas na segunda corrida dessa jornada no Mundial de Endurance, a marca sul-coreana j\u00e1 pontuou e cruzou a linha de chegada na oitava coloca\u00e7\u00e3o. Mais um \u00f3timo sinal para o WEC, inclusive, que n\u00e3o tem mais nenhuma equipe zerada na tabela do <strong>Mundial de Construtores<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas o sinal \u00e9 melhor ainda para a Genesis, que j\u00e1 havia mostrado um ritmo bom em \u00cdmola e compar\u00e1vel com o pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio por vezes. Parecia que s\u00f3 faltava um pouco de sorte e caos para um dos carros beliscar o top-10 \u2014 e foi exatamente isso que aconteceu na <strong>B\u00e9lgica<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No stint de <strong>Pipo Derani<\/strong>, que divide o carro com <strong>Andr\u00e9 Lotterer<\/strong> e <strong>Mathys Jaubert<\/strong>, o timing das \u00faltimas duas entradas do safety-car, somado a alguns enroscos \u00e0 frente, deixaram o <strong>#19<\/strong> em plenas condi\u00e7\u00f5es de fazer o \u00faltimo pit-stop sem cair para fora do top-10. Com isso, o <strong>GMR-001<\/strong> j\u00e1 tem 4 pontos na conta indo para as 24 Horas de Le Mans e est\u00e1 se consolidando como um dos hipercarros mais bem-nascidos nesta era do WEC. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/DPPIPRODUCTION_00004445_0807-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1085206\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Genesis somou os primeiros pontos no WEC em Spa (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-chuva-de-punicoes-marca-ou-mancha-corrida-da-lmgt3\">Chuva de puni\u00e7\u00f5es marca (ou mancha) corrida da LMGT3<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, \u00e9 preciso dar um destaque \u00e0 classe LMGT3, muitas vezes esquecida ou ignorada em meio \u00e0 era de platina vivida pelos Hipercarros. A disputa foi intensa ao longo de toda a corrida pelas primeiras posi\u00e7\u00f5es, em especial entre o <strong>McLaren #10<\/strong> e a <strong>Ferrari #21<\/strong>, mas tamb\u00e9m com eventuais participa\u00e7\u00f5es do <strong>Aston Martin #27<\/strong>, do <strong>Porsche #92<\/strong> e do <strong>Corvette #33<\/strong>. Muitas marcas, portanto, brigando pelo topo, mas o que roubou a cena foi a chuva de puni\u00e7\u00f5es, em especial no come\u00e7o da prova. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nas primeiras horas, com muitos pilotos bronze em pista, a dire\u00e7\u00e3o de prova sediou um festival de drive-throughs por limites de pista na LMGT3. Destaque para <strong>Alexander West<\/strong>, piloto do <strong>McLaren #58<\/strong>, e <strong>Gray Newell<\/strong>, do <strong>Aston Martin #23<\/strong> de <strong>Dudu Barrichello<\/strong>, que foram penalizados m\u00faltiplas vezes. Newell, sozinho, foi respons\u00e1vel por tr\u00eas drives-throughs, o que acabou com a corrida da <strong>Heart of Racing<\/strong> ainda cedo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E, curiosamente, n\u00e3o houve grande como\u00e7\u00e3o no paddock por conta das excessivas puni\u00e7\u00f5es. O entendimento foi de que, de fato, os pilotos estavam abusando dos limites de pista, o que colocou uma pequena mancha em uma corrida t\u00e3o divertida. Inclusive, o vencedor s\u00f3 foi conhecido na linha de chegada por conta de uma puni\u00e7\u00e3o de 5s dada \u00e0 Ferrari #21, que liderava e caiu para fora do top-3. A vit\u00f3ria, portanto, ficou com o McLaren #10, de <strong>Antares Au<\/strong>, <strong>Marvin Kirchh\u00f6fer<\/strong> e <strong>Thomas Fleming<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora, O WEC retorna apenas no pr\u00f3ximo m\u00eas para a disputa das&nbsp;<strong>24 Horas de Le Mans<\/strong>, a etapa mais importante do calend\u00e1rio. As atividades em&nbsp;<strong>La Sarthe<\/strong>&nbsp;acontecem entre os dias 10 e 13 de junho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\"><strong>TV<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-como-assistir-ao-campeonato-mundial-de-endurance-fia-wec-no-grande-premio\">Como assistir ao Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) no GRANDE PR\u00caMIO<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A transmiss\u00e3o do WEC em territ\u00f3rio brasileiro acontece na GPTV, canal FAST do&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;com presen\u00e7a em LG Channels (801), TCL Channels (1011), app e site S\u00f3Play, app do&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;(dispon\u00edvel na&nbsp;<a href=\"https:\/\/apps.apple.com\/br\/app\/grande-pr%C3%AAmio\/id6742430256\">App Store<\/a>&nbsp;e&nbsp;<a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.GrandePremio.app&amp;hl=pt_BR\">Google Play<\/a>) e sinal aberto 24 horas&nbsp;<a href=\"https:\/\/youtube.com\/@GPTV\">no canal da GPTV no YouTube<\/a>, al\u00e9m das plataformas digitais @grandepremio no&nbsp;<a href=\"https:\/\/youtube.com\/@GrandePremio\">YouTube<\/a>&nbsp;e no&nbsp;<a href=\"https:\/\/tiktok.com\/@grandepremio\">TikTok<\/a>. S\u00f3 o&nbsp;<strong>GP<\/strong>&nbsp;transmite todas as sess\u00f5es da temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde 2024, o&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;\u00e9 a emissora oficial do WEC, a casa do endurance no Brasil e no mundo. A pr\u00f3xima etapa do campeonato acontece entre os dias 8 e 10 de maio, as&nbsp;<strong>6 Horas de Spa-Francorchamps<\/strong>, com transmiss\u00e3o ao vivo e multiplataforma.<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A BMW venceu pela primeira vez no WEC, o BoP funcionou bem e a LMGT3 proporcionou muito caos. 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