{"id":90773,"date":"2024-01-08T10:23:54","date_gmt":"2024-01-08T13:23:54","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/red-bull-diz-aerodinamica-ativa-nao-pode-ser-remendo-problemas-f1-2026\/"},"modified":"2024-01-08T10:24:08","modified_gmt":"2024-01-08T13:24:08","slug":"red-bull-diz-aerodinamica-ativa-nao-pode-ser-remendo-problemas-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/red-bull-diz-aerodinamica-ativa-nao-pode-ser-remendo-problemas-f1-2026\/","title":{"rendered":"Red Bull diz que aerodin\u00e2mica ativa \u201cn\u00e3o pode ser remendo\u201d de problemas na F1 2026"},"content":{"rendered":"\n

A Red Bull<\/strong> n\u00e3o est\u00e1 muito contente com o rumo que o regulamento t\u00e9cnico da F\u00f3rmula 1<\/strong> pretende seguir a partir de 2026. Depois de Max Verstappen<\/strong> fazer in\u00fameras reclama\u00e7\u00f5es<\/a> a respeito da pot\u00eancia dos motores, foi a vez de Pierre Wache<\/strong>, diretor-t\u00e9cnico da equipe austr\u00edaca, apontar alguns defeitos. Al\u00e9m de criticar a unidade de pot\u00eancia, o engenheiro disparou contra a ideia da implementa\u00e7\u00e3o de uma aerodin\u00e2mica ativa, que chega como uma esp\u00e9cie de \u201cremendo\u201d para solucionar os problemas de velocidade de reta.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 vai promover uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as a partir de 2026. Para receber os novos motores mais ecol\u00f3gicos e com maior depend\u00eancia da parte el\u00e9trica, a categoria tamb\u00e9m est\u00e1 planejando uma nova regulamenta\u00e7\u00e3o para os chassis<\/a>, que v\u00e3o ser menores e mais estreitos do que hoje.<\/p>\n\n\n\n

Mas alguns dados de simulador da Red Bull j\u00e1 apontaram que os novos motores est\u00e3o perdendo pot\u00eancia durante as retas. Para resolver esse problema, a categoria estuda a possibilidade de adotar asas dianteiras e traseiras ativas, como forma de reduzir o arrasto. Em entrevista ao Motorsport.com, Wache desaprovou a ideia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA velocidade est\u00e1 diminuindo e a sensa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 boa. A FIA trabalha com as equipes nas caracter\u00edsticas do carro para ter menos arrasto e menos downforce. Ao ter menos downforce, voc\u00ea recupera mais energia [da bateria] porque passa mais tempo nas curvas e nos pontos de freada, e ent\u00e3o gasta menos tempo nas retas\u201d, contou o engenheiro.<\/p>\n\n\n\n

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Proje\u00e7\u00e3o de como pode ser o carro da F1 em 2026 (Foto: AMus)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cVoc\u00ea n\u00e3o pode colocar remendo sobre remendo para conseguir algo. Voc\u00ea tem de olhar para o problema com uma vis\u00e3o mais ampla e dizer: ‘Como fa\u00e7o para resolver isso e como fa\u00e7o para resolver meu problema? Que caracter\u00edsticas do carro eu preciso para conseguir alguma coisa?’, seguiu o diretor-t\u00e9cnico da Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o de Pierre, n\u00e3o h\u00e1 problema algum em ter de fazer altera\u00e7\u00f5es no regulamento para que tudo funcione perfeitamente. No entanto, os respons\u00e1veis pela cria\u00e7\u00e3o do regulamento n\u00e3o est\u00e3o pensando no conceito \u2014 chassi e motor \u2014 como um todo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe voc\u00ea precisar de uma corre\u00e7\u00e3o para resolver algumas coisas, voc\u00ea ainda pode fazer isso. Mas voc\u00ea n\u00e3o come\u00e7a com essas corre\u00e7\u00f5es logo de cara. Caso contr\u00e1rio, nunca funciona.O problema \u00e9 que o tempo de projeto e o tempo de desenvolvimento de um motor s\u00e3o maiores que o do chassi. Ent\u00e3o, mudar o conceito do motor a combust\u00e3o, da bateria e da energia el\u00e9trica \u00e9 muito dif\u00edcil para eles agora\u201d, contou o membro da Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas a quest\u00e3o \u00e9 que eles n\u00e3o pensaram no conceito completo [desses novos regulamentos] ao mesmo tempo. Primeiro eles definiram os regulamentos do motor e agora temos de lidar com isso no lado do chassi para compensar o problema que enfrentamos”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0volta \u00e0s pistas de 21 a 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pr\u00e9-temporada, no circuito de\u00a0Sakhir<\/a>, no Bahrein.<\/p>\n\n\n\n

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