{"id":91281,"date":"2023-12-29T08:58:42","date_gmt":"2023-12-29T11:58:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-manutencao-zeropod-2023-maior-erro-ultimos-anos\/"},"modified":"2023-12-29T09:20:06","modified_gmt":"2023-12-29T12:20:06","slug":"mercedes-manutencao-zeropod-2023-maior-erro-ultimos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-manutencao-zeropod-2023-maior-erro-ultimos-anos\/","title":{"rendered":"Mercedes v\u00ea manuten\u00e7\u00e3o do ‘zeropod’ em 2023 como “maior erro dos \u00faltimos anos”"},"content":{"rendered":"\n

Depois de mais um ano abaixo das expectativas e, desta vez, sem vit\u00f3rias \u2014 algo que n\u00e3o acontecia desde 2011 \u2014, Toto Wolff<\/strong>, chefe da Mercedes<\/strong>, reconheceu que insistir no conceito ‘zeropod’ em 2023 foi um de seus maiores erros recentes. Mesmo com os avisos de Lewis Hamilton <\/strong>de que a escolha n\u00e3o funcionaria, a equipe optou por manter o projeto ap\u00f3s a vit\u00f3ria no GP de S\u00e3o Paulo de 2022<\/strong>, sua \u00fanica naquela temporada, e passou o campeonato em branco este ano.<\/p>\n\n\n\n

“O W13 foi meu principal erro nos \u00faltimos anos”, admitiu Wolff ao jornal alem\u00e3o Bild<\/em>. “Escolhemos a abordagem errada na concep\u00e7\u00e3o do carro de 2022, n\u00e3o era o caminho certo a seguir. Insistir nesse conceito em 2023 foi o segundo grande erro”, lamentou.<\/p>\n\n\n\n

“Mas defendo essa decis\u00e3o, pois vencemos no Brasil [em 2022]. Cada time considerava aquele fim de semana como um ponto de partida para o ano seguinte. Mais da metade da equipe estava convencida de que a situa\u00e7\u00e3o estava melhorando”, reconheceu.<\/p>\n\n\n\n

Em meio a uma temporada dif\u00edcil, n\u00e3o foi incomum ver Wolff reclamando sobre o trabalho da Mercedes no desenvolvimento do W14<\/strong>, o primeiro a passar uma temporada inteira sem vencer desde o W02<\/strong>, carro da temporada 2011. <\/p>\n\n\n\n

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A Mercedes abandonou o ‘zeropod’ ainda com o campeonato em andamento (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de ter conseguido uma posi\u00e7\u00e3o a mais no Mundial de Construtores, subindo do terceiro para o segundo lugar, a equipe viu a Ferrari <\/strong>ser a \u00fanica equipe a realmente desafiar a Red Bull <\/strong>por algumas vit\u00f3rias \u2014 e conseguiu uma<\/a>, em Singapura<\/strong>, com Carlos Sainz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico ponto alto da Mercedes no ano ficou mesmo pela pole de Hamilton no GP da Hungria<\/strong>, em que o heptacampe\u00e3o mundial perdeu a lideran\u00e7a logo nos primeiros metros<\/a>. Wolff, admitindo certa dificuldade de controlar as emo\u00e7\u00f5es em um campeonato dif\u00edcil, reconheceu que precisa melhorar o equil\u00edbrio nas cr\u00edticas p\u00fablicas feitas \u00e0 equipe.<\/p>\n\n\n\n

“Criticar a equipe em frente \u00e0 imprensa \u00e9 parte de um equil\u00edbrio que eu nem sempre consegui gerenciar perfeitamente”, destacou. “Muitos empregados ficam motivados quando veem um chefe ambicioso, mas, \u00e0s vezes, eu passo do ponto”, refletiu.<\/p>\n\n\n\n

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Wolff admitiu que a Mercedes deveria ter mudado o projeto para 2023 (Foto: Rodrigo Berton\/Warm Up)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Preciso tomar um ch\u00e1 de camomila antes das entrevistas para me acalmar. Por\u00e9m, se for muito duro, volto \u00e0 f\u00e1brica na segunda-feira e pe\u00e7o desculpas. Isso tamb\u00e9m faz parte de uma boa lideran\u00e7a”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes terminou a temporada com 409 <\/strong>pontos conquistados, 234 <\/strong>de Hamilton e 175 <\/strong>de George Russell<\/strong>. A campanha foi suficiente para garantir o segundo lugar nos Construtores, apenas tr\u00eas <\/strong>tentos \u00e0 frente da Ferrari. Com 860<\/strong>, a Red Bull foi campe\u00e3 sem grandes dificuldades.<\/p>\n\n\n\n

Com a temporada encerrada, a F\u00f3rmula 1<\/a> retorna apenas no ano que vem, no dia 2 de mar\u00e7o<\/strong>, com a estreia do campeonato no GP do Bahrein<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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