{"id":91589,"date":"2023-12-23T05:15:00","date_gmt":"2023-12-23T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2023-oliver-bearman-victor-martins-roubam-cena-f2-ensaiam-protagonismo\/"},"modified":"2023-12-18T16:20:59","modified_gmt":"2023-12-18T19:20:59","slug":"retrospectiva-2023-oliver-bearman-victor-martins-roubam-cena-f2-ensaiam-protagonismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f2\/retrospectiva-2023-oliver-bearman-victor-martins-roubam-cena-f2-ensaiam-protagonismo\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2023: Bearman e Martins roubam cena na F2 e ensaiam protagonismo"},"content":{"rendered":"\n

Se a temporada 2023<\/strong> da F\u00f3rmula 2<\/strong> foi dominada pelos j\u00e1 experientes, dois novatos em especial conseguiram roubar a cena: Oliver Bearman <\/strong>e Victor Martins<\/strong>. Coincidentemente, a dupla foi coadjuvante dos seus respectivos companheiros de equipe, Frederik Vesti <\/strong>e Th\u00e9o Pourchaire<\/strong>, que decidiram o t\u00edtulo, mas v\u00e1rios momentos ao longo do campeonato comprovam que ambos est\u00e3o prontos para assumir todo o protagonismo da categoria.<\/p>\n\n\n\n

Bearman e Martins s\u00e3o oriundos da talentosa safra da F\u00f3rmula 3 2022, que teve nada menos que sete pilotos chegando \u00e0 \u00faltima etapa com chances matem\u00e1ticas de t\u00edtulo. O franc\u00eas foi quem levou a melhor, enquanto o brit\u00e2nico fechou na terceira coloca\u00e7\u00e3o, mas j\u00e1 era not\u00f3rio que a boa performance tamb\u00e9m seria levada para a F2.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa, na verdade, era que n\u00e3o apenas a dupla surgisse como um fator para incomodar bastante os j\u00e1 veteranos. Por isso, foi de certa forma frustrante ver que promessas como Isack Hadjar<\/strong> e Zane Maloney<\/strong> n\u00e3o se acertaram com seus equipamentos, tendo uma temporada de muitos altos e baixos.<\/p>\n\n\n\n

Nesse ponto, pode-se dizer que tanto Martins quanto Bearman tiveram um pouco mais de sorte. O campe\u00e3o da F3 2022 foi formar o duo da ART <\/strong>com o ent\u00e3o atual vice da F2, Pourchaire. J\u00e1 Oliver se uniu a Vesti para devolver a Prema ao topo da disputa, algo que passou completamente batido pela tradicional equipe italiana no ano anterior, com os inst\u00e1veis Jehan Daruvala<\/strong> e Dennis Hauger<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Victor
Martins precisou acertar o tom na temporada (Foto: ART)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claro que apostar em novatos tamb\u00e9m era arriscado. Por mais talentoso que um piloto seja, sempre h\u00e1 de se considerar o per\u00edodo de adapta\u00e7\u00e3o de uma classe para outra. A F\u00f3rmula 2, por exemplo, passa por algumas pistas que n\u00e3o est\u00e3o no calend\u00e1rio da F3, ent\u00e3o \u00e9 justo dar ao rookie <\/em>o ‘benef\u00edcio da d\u00favida’. E mesmo com erros pelo meio do caminho, Bearman e Martins foram pe\u00e7as-chaves em seus times.<\/p>\n\n\n\n

Os erros n\u00e3o foram poucos, principalmente do lado do franc\u00eas. A impressionante velocidade era proporcional \u00e0 afoba\u00e7\u00e3o que o levava a cometer falhas infantis nas corridas, e essa performance acima do tom o fazia perder constantemente a disputa caseira contra o parceiro muito mais experiente. <\/p>\n\n\n\n

O CEO da categoria, Bruno Michel<\/strong>, chegou a escrever ap\u00f3s a etapa da Austr\u00e1lia <\/strong>uma an\u00e1lise intitulada “O curioso caso de Victor Martins”<\/a>. “Ele j\u00e1 conquistou dois p\u00f3dios em corridas sprint, mas se olharmos para a classifica\u00e7\u00e3o, Martins \u00e9 apenas o 12\u00ba, com 17 pontos. Ele at\u00e9 deixou a Austr\u00e1lia zerado. Os erros do franc\u00eas atrapalharam o que poderia ter sido um in\u00edcio estelar em seu ano de estreia. Mas tenho certeza de que, assim que ele ajustar o que for preciso, vai brigar por muitos pontos nas corridas principais”, disse na ocasi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3prio piloto entendeu que era mais que urgente recalcular a rota<\/a>, pois quando os pontos valem, dar 100% nem sempre ser\u00e1 a t\u00e1tica ideal. Ao pilotar o tempo todo no limite, o flerte com o erro \u00e9 infinitamente maior \u2014 e o repert\u00f3rio de Victor foi vasto, de batidas em muros, rodadas, enroscos em disputas por posi\u00e7\u00f5es e at\u00e9 acelerar sob bandeira amarela (e quase atropelar fiscais!).<\/p>\n\n\n\n

“O desempenho n\u00e3o tem sido um problema desde o in\u00edcio da temporada. Direi que talvez n\u00e3o tenha tido a abordagem certa, que era simplesmente dar 100% sempre. Obviamente, funciona muito bem nos treinos livres, muito na classifica\u00e7\u00e3o, mas um pouco menos nas corridas, sempre com um erro. Vejo isso como se tudo estivesse indo perfeitamente bem, e a\u00ed um pequeno erro custa muito. No final, s\u00e3o detalhes que preciso entender e aprender com a equipe. \u00c9 o que estamos fazendo”, declarou Martins ao Feeder Series.<\/p>\n\n\n\n

A autoan\u00e1lise surtiu efeito, e Victor conseguiu eliminar pouco a pouco as falhas que tanto comprometiam sua performance. A vit\u00f3ria, ent\u00e3o, surgiu naturalmente, na corrida 2<\/a> da Inglaterra. Dali em diante, conseguiu manter a regularidade, por vezes conquistando p\u00f3dios e ajudando a levar a ART ao t\u00edtulo de equipes.<\/p>\n\n\n\n

\"Oliver
Oliver Bearman deixou \u00f3tima impress\u00e3o para 2024 (Foto: F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Martins acabou vencendo a disputa de ‘novato do ano’ por ter terminado em quinto lugar na classifica\u00e7\u00e3o geral, justamente \u00e0 frente de Bearman, s\u00f3 que se o contr\u00e1rio tivesse acontecido, tamb\u00e9m n\u00e3o seria nada absurdo. O brit\u00e2nico, ali\u00e1s, assombrou tamb\u00e9m ao conquistar quatro vit\u00f3rias na temporada, menos apenas que o colega de Prema, Vesti, com seis. S\u00f3 que nenhum piloto na hist\u00f3ria chegou t\u00e3o perto da perfei\u00e7\u00e3o<\/a> quanto o jovem de ent\u00e3o 17 anos na ocasi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A etapa foi a do Azerbaij\u00e3o<\/strong>. Nas ruas de Baku, nenhum outro nome chegou ao topo de uma tabela de tempos a n\u00e3o ser o de Oliver. Dos 39 pontos poss\u00edveis num final de semana, Bearman s\u00f3 n\u00e3o conseguiu o da volta mais r\u00e1pida na corrida de domingo. Foi um ano de estreia t\u00e3o impressionante que o integrante da academia de pilotos da Ferrari <\/strong>ganhou a chance de guiar um F\u00f3rmula 1 ainda em 2023, nos treinos livres do M\u00e9xico <\/strong>e de Abu Dhabi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o time americano ficou de queixo ca\u00eddo<\/a> com o desempenho. “Foi certamente melhor do que as minhas expectativas \u2014 n\u00e3o que a minha expectativa fosse baixa \u2014, mas ele foi muito profissional e n\u00e3o errou. A comunica\u00e7\u00e3o e o feedback tamb\u00e9m foram muito bons. N\u00e3o tenho do que reclamar. Foi um TL1 realmente impressionante. A surpresa \u00e9 como ele administrou tudo bem, na verdade\u201d, disse Ayao Komatsu<\/strong>, diretor de engenharia.<\/p>\n\n\n\n

2024 \u00e9 um ano que tamb\u00e9m promete bastante para a F2, principalmente por conta da chegada de Gabriel Bortoleto<\/strong>, campe\u00e3o atual da F3, e Andrea Kimi Antonelli<\/strong>, o mais badalado piloto da base desde Max Verstappen<\/strong>. S\u00f3 que o per\u00edodo de experi\u00eancia vai ser necess\u00e1rio aos dois, e \u00e9 por isso que Martins e Bearman podem liderar um novo duelo ART \u00d7 Prema na classe.<\/p>\n\n\n\n

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