{"id":91843,"date":"2023-12-19T04:15:00","date_gmt":"2023-12-19T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2023-valtteri-bottas-guanyu-zhou-acompanham-alfa-romeo-ano-inercia-f1\/"},"modified":"2023-12-18T11:51:53","modified_gmt":"2023-12-18T14:51:53","slug":"retrospectiva-2023-valtteri-bottas-guanyu-zhou-acompanham-alfa-romeo-ano-inercia-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2023-valtteri-bottas-guanyu-zhou-acompanham-alfa-romeo-ano-inercia-f1\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2023: Bottas e Zhou seguem Alfa Romeo em ano de in\u00e9rcia na F1"},"content":{"rendered":"\n

A Alfa Romeo<\/strong> foi uma das decep\u00e7\u00f5es da F\u00f3rmula 1 <\/strong>em 2023. Depois de trabalhar bem no regulamento que explora o efeito-solo e somar bons pontos nas primeiras corridas em 2022,\u00a0esperava-se que o novo diretor-executivo <\/a>Andre<\/a><\/strong>as Seidl<\/strong><\/a> <\/strong>arrumaria a casa para passar o bast\u00e3o para a Audi <\/strong>em 2026, o que naturalmente deveria resultar em ganho de performance. No entanto, o cen\u00e1rio foi oposto e tanto equipe quanto a dupla de pilotos formada por Valtteri Bottas<\/strong> e Guanyu Zhou<\/strong> foram meros figurantes durante o ano. Talvez os mais figurantes de todos.<\/p>\n\n\n\n

O carro do come\u00e7o de 2022 da Alfa Romeo foi o \u00fanico perto do peso m\u00ednimo, e, por isso, se mostrou muito r\u00e1pido, teve um in\u00edcio de temporada dos mais interessantes e conseguiu somar bons pontos, mas naturalmente caiu pelas tabelas conforme as rivais iam evoluindo. Para 2023, a estrutura de Hinwil <\/strong>procurou corrigir os erros do ano anterior \u2014 principalmente no que diz respeito aos problemas com as atualiza\u00e7\u00f5es<\/a> \u2014 mesmo passando por um momento de reestrutura\u00e7\u00e3o em que promoveu Alessandro Alunni Bravi<\/strong> ap\u00f3s a sa\u00edda de Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, que foi para a Ferrari<\/strong>. O resultado, no entanto, foi diferente do esperado.<\/p>\n\n\n\n

Logo no in\u00edcio do ano, Seidl afirmou que o objetivo era tornar a Alfa Romeo\/Sauber uma equipe desej\u00e1vel tanto para pilotos quanto para engenheiros e patrocinadores.\u00a0N\u00e3o parece ter rolado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNossa vis\u00e3o [na f\u00e1brica] em Hinwil para o futuro \u00e9 clara: queremos seguir em frente e, finalmente, nos tornar uma equipe capaz de lutar por p\u00f3dios e vit\u00f3rias. Queremos nos tornar um time desej\u00e1vel, na qual as pessoas querem estar \u2013 funcion\u00e1rios, pilotos e parceiros. Queremos nos tornar um time que os torcedores queiram seguir. Meu foco \u00e9 elaborar, implementar e executar um plano claro de como chegar l\u00e1\u201d, contou Andreas em entrevista divulgada pela Sauber.<\/p>\n\n\n\n

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Alessandro Bravi e Andreas Seidl: os comandantes da Alfa Romeo (Foto: Alfa Romeo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o foi exatamente essa a imagem que foi passada durante o primeiro ano junto da Sauber. Isso porque tanto a equipe quanto os pilotos viveram um estado de in\u00e9rcia e deixaram a desejar ao longo de toda a campanha. Bottas, inclusive, admitiu que a escuderia n\u00e3o atingiu a meta esperada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o demos os passos que quer\u00edamos do ano passado para este. Agora que sou parte disso, vi que a equipe se tornou bem mais forte em termos de como operar na f\u00e1brica e nas corridas. H\u00e1 uma reconstru\u00e7\u00e3o acontecendo na equipe tamb\u00e9m, o que espero que apare\u00e7a um pouco mais no ano que vem\u201d, contou o finland\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

O #77, no entanto, tamb\u00e9m foi um nome pouco lembrado em 2023. Ainda que a primeira etapa no Bahrein <\/strong>n\u00e3o tenha sido das piores, com corrida de recupera\u00e7\u00e3o depois de cair no Q2 para fechar a prova em oitavo, o ano de Valtteri foi marcado por mais momentos ruins do que bons. Ali\u00e1s, mais mornos do que ruins, quase invis\u00edveis. Tanto que, ap\u00f3s a rodada de abertura, s\u00f3 conseguiu um novo top-10 seis corridas mais tarde, quando foi d\u00e9cimo no GP do Canad\u00e1<\/strong>. As outras apari\u00e7\u00f5es na zona de pontos aconteceram apenas na It\u00e1lia <\/strong>e no Catar<\/strong>. No fim, foi 15\u00ba no Mundial de Pilotos com 10 tentos.<\/p>\n\n\n\n

Se dentro das pistas Bottas n\u00e3o teve tanto destaque, fora delas utilizou sua imagem para promover uma boa a\u00e7\u00e3o. Famoso por viralizar nas redes sociais com fotos sem roupa, Valtteri preparou uma campanha para arrecadar fundos<\/a> para uma organiza\u00e7\u00e3o que ajuda no combate ao c\u00e2ncer de pr\u00f3stata. Assim, em novembro, m\u00eas mundialmente conhecido pela conscientiza\u00e7\u00e3o sobre a import\u00e2ncia do exame de pr\u00f3stata,\u00a0o finland\u00eas divulgou nas redes sociais o site \u2018BOTTASS\u2018, um trocadilho com o pr\u00f3prio sobrenome e a palavra \u2018ass\u2019 \u2014 bunda, em ingl\u00eas. No local, foi poss\u00edvel comprar calend\u00e1rios de\u00a0\u20ac 20 \u2014 cerca de R$ 107, na cota\u00e7\u00e3o atual \u2014, sendo que \u20ac 5 (aproximadamente R$ 27) de cada foram doados para o Centro de Pesquisas da Pr\u00f3stata, que fica no Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

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Com apenas 10 pontos, Valtteri Bottas foi 15\u00ba no Mundial de Pilotos em 2023 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Guanyu Zhou, por sua vez, conseguiu ser ainda mais discreto em 2023. Mesmo quando obteve os melhores resultados ao terminar os GPs da Austr\u00e1lia<\/strong>, Espanha <\/strong>e Jap\u00e3o <\/strong>na nona posi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o teve performances chamativas. Na verdade, era dif\u00edcil lembrar que Guanyu estava no grid da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

O chin\u00eas at\u00e9 teve um momento de muito holofote, quando conseguiu a melhor posi\u00e7\u00e3o de largada da carreira no GP da Hungria<\/strong> e alinhou o carro na quinta posi\u00e7\u00e3o. Era uma chance clara de pontos, mas que Zhou colocou tudo a perder antes mesmo da primeira curva. No apagar das luzes, n\u00e3o tracionou bem e despencou para 15\u00ba. Na curva 1, perdeu o ponto de freada, tocou no carro de Daniel Ricciardo<\/strong>, que acabou sendo jogado para cima dos dois pilotos da Alpine<\/strong>. Zhou ainda tentou justificar a causa do acidente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o fa\u00e7o ideia [o que aconteceu]. Preciso dar uma olhada. Estava controlando os giros antes das luzes apagarem e a\u00ed simplesmente perdi totalmente a resposta do acelerador. \u00c9 realmente decepcionante, pois acho que poderia ter sido muito bom na largada. Precisamos ver mais detalhes do que aconteceu, pois isso \u00e9 estranho, nunca tinha acontecido\u201d, contou o chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

(V\u00eddeo: DAZN)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m sofrendo com o ritmo da Alfa Romeo, e sem performances brilhantes, Zhou somou apenas 6 pontos no ano e foi 18\u00ba no Mundial de Pilotos<\/strong>. A equipe ficou em nono na tabela de construtores, com 16 tentos.<\/p>\n\n\n\n

Em meio \u00e0s dificuldades na F1, em setembro Felipe Drugovich <\/strong>surgiu como um poss\u00edvel candidato \u00e0 vaga de Zhou na Alfa Romeo em 2024. No entanto, embora de fato tenha existido algumas conversas com o brasileiro, o time de Hinwil apostou na estabilidade e confirmou Guanyu ao lado de Bottas no pr\u00f3ximo ano. Na \u00e9poca, Alunni Bravi elogiou a evolu\u00e7\u00e3o do piloto #24 e afirmou que a dupla com o finland\u00eas era forte.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA decis\u00e3o de continuar nossa jornada com nosso line-up inalterado \u00e9 uma prova do investimento que fizemos no nosso projeto. Nada na F\u00f3rmula 1 muda da noite para o dia, e n\u00f3s tomamos a decis\u00e3o consciente de focar na estabilidade e seguir construindo nossa equipe juntos conforme embarcamos em um importante per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o\u201d, contou<\/p>\n\n\n\n

\u201cValtteri e Zhou s\u00e3o pilotos de talento e habilidade conhecidos e trabalham realmente bem juntos: eles s\u00e3o uma boa combina\u00e7\u00e3o e podem empurrar um ao outro\u201d disse o representante da Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

Para 2024, no entanto, Bottas e Zhou v\u00e3o precisar fazer muito mais do que j\u00e1 apresentaram nestes dois \u00faltimos anos na F1. Afinal, a Audi tem inten\u00e7\u00f5es em se tornar uma pot\u00eancia e busca pilotos r\u00e1pidos e experientes para iniciarem o projeto na categoria. Por isso, n\u00e3o \u00e9 absurdo imaginar que a dupla pode perder a titularidade ao fim da pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n

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