{"id":91996,"date":"2023-12-17T04:15:00","date_gmt":"2023-12-17T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2023-alpine-sonha-top-3-acorda-choque-de-realidade-f1\/"},"modified":"2023-12-15T15:10:45","modified_gmt":"2023-12-15T18:10:45","slug":"retrospectiva-2023-alpine-sonha-top-3-acorda-choque-de-realidade-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2023-alpine-sonha-top-3-acorda-choque-de-realidade-f1\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2023: Alpine sonha com top-3, mas acorda com choque de realidade na F1"},"content":{"rendered":"\n

Para uma equipe que planejava entrar em um grupo que efetivamente sonha com vit\u00f3rias regulares na F\u00f3rmula 1<\/strong> em cinco anos, a Alpine <\/strong>teve um 2023 completamente decepcionante \u2014 e um verdadeiro choque de realidade. Ao fim de 2022, com o quarto lugar assegurado no Mundial de Construtores, o discurso era ousado: aproveitar o crescimento para chegar ainda mais longe e, aos poucos, come\u00e7ar a incomodar o Trio de Ferro da categoria \u2014 formado por Red Bull<\/strong>, Ferrari <\/strong>e Mercedes<\/strong>. Definitivamente, o ano do tri de Max Verstappen <\/strong>veio para provar que as coisas n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o simples assim. E longe disso.<\/p>\n\n\n\n

O salto t\u00e3o aguardado para a temporada de 2023, depois de perder Fernando Alonso <\/strong>para a Aston Martin <\/strong>e ver Oscar Piastri <\/strong>escolher a McLaren<\/strong>, n\u00e3o aconteceu. Com Pierre Gasly <\/strong>no lugar do espanhol e a manuten\u00e7\u00e3o de Esteban Ocon<\/strong>, a verdade \u00e9 que o time franc\u00eas tem dois pilotos fortes e confi\u00e1veis em seus quadros. Mas, em meio \u00e0 bagun\u00e7a institucional que \u00e9 a marca esportiva<\/a> da Renault<\/strong>, isso n\u00e3o passou perto de ser o suficiente.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro, aos n\u00fameros. A Alpine perdeu duas posi\u00e7\u00f5es no Mundial de Construtores de 2022 para 2023, caindo do quarto <\/strong>para o sexto <\/strong>lugar. Claro que o top-3 foi novamente formado por Red Bull, Mercedes e Ferrari, mas vale olhar para as duas equipes que passaram \u00e0 frente da escuderia francesa: McLaren e Aston Martin, justamente as duas que tiraram pilotos de Enstone.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 uma coincid\u00eancia. Estruturalmente falando, a Alpine deu uma aula do que n\u00e3o fazer em 2023, com um bota-abaixo que viu diversos nomes demitidos da equipe<\/a>: Laurent Rossi<\/strong>, ex-CEO; Otmar Szafnauer<\/strong>, ex-chefe da equipe; Alan Permane<\/strong>, diretor-esportivo; Pat Fry<\/strong>, executivo-t\u00e9cnico; e Davide Brivio<\/strong>, diretor de projetos.<\/p>\n\n\n\n

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Gasly n\u00e3o teve um ano f\u00e1cil em sua temporada de estreia na Alpine (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A c\u00fapula esportiva da Renault, liderada pelo CEO Luca de Meo<\/strong>, n\u00e3o ficou nada feliz com o in\u00edcio muito abaixo do esperado em 2023 e resolveu mudar. A quest\u00e3o \u00e9 que, pelo menos na atual temporada, as altera\u00e7\u00f5es n\u00e3o resultaram em grandes efeitos na pista, e o time franc\u00eas somou 53 <\/strong>pontos a menos do que no ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

Para efeitos de compara\u00e7\u00e3o, McLaren e Aston Martin \u2014 que ultrapassaram a Alpine de 2022 para 2023 \u2014 alcan\u00e7aram 143 <\/strong>e 225 <\/strong>pontos a mais do que em suas campanhas anteriores. Ou seja, muito al\u00e9m de prometerem grandes saltos, as escuderias inglesas foram l\u00e1 e fizeram. Ao time franc\u00eas, restou um sexto lugar que foi garantido muito antes do fim do campeonato \u2014 j\u00e1 que, da Williams <\/strong>para baixo, a chamada ‘F1 C’, ningu\u00e9m poderia incomodar a esquadra azul.<\/p>\n\n\n\n

Para o or\u00e7amento que a Alpine possui para injetar na F\u00f3rmula 1, ainda mais em tempos de teto or\u00e7ament\u00e1rio, o resultado soa como rid\u00edculo<\/strong>. A situa\u00e7\u00e3o fica ainda pior quando se olha para os pilotos da equipe, uma dupla competente \u2014 ainda que nem t\u00e3o amistosa \u2014 formada por Ocon e Gasly.<\/p>\n\n\n\n

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Terceiro lugar de Ocon em M\u00f4naco foi um dos poucos pontos altos na temporada da Alpine (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os dois ainda tiveram seus brilharecos ao longo do ano, com um p\u00f3dio para cada lado \u2014 Ocon foi terceiro<\/a> em M\u00f4naco<\/strong>, e Gasly repetiu o resultado<\/a> nos Pa\u00edses Baixos <\/strong>\u2014, mas a temporada vai ficar marcada de verdade \u00e9 pelas patacoadas, como a sequ\u00eancia bizarra de erros de Esteban no Bahrein<\/strong>, com uma puni\u00e7\u00e3o tripla<\/a>, e a lamban\u00e7a feita por<\/a> Pierre na relargada da Austr\u00e1lia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Falando sobre os titulares, vale mais um par\u00eantese. Ainda que Ocon seja o piloto da casa e esteja na Alpine desde 2020, quando esta ainda se chamava Renault, \u00e9 inexplic\u00e1vel a m\u00e1 vontade da equipe com Gasly. Em algumas oportunidades, mais destacadamente em Jap\u00e3o <\/strong>e Abu Dhabi<\/strong>, Pierre precisou ceder a posi\u00e7\u00e3o para seu companheiro de maneira dif\u00edcil de entender.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo quando era mais r\u00e1pido, recebeu a ordem de deixar Esteban passar. \u00c9 um ponto-chave para o sucesso de qualquer equipe que ela, no m\u00ednimo, se entenda com seus pilotos. Em Yas Marina, ficou claro que Gasly chegou ao limite.<\/p>\n\n\n\n

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Gasly aproveitou a chuva e o caos nos Pa\u00edses Baixos para assegurar o segundo p\u00f3dio do time em 2023 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com dois competidores pr\u00f3ximos em termos de velocidade e pontua\u00e7\u00e3o [o ano terminou em 62 <\/strong>a 58 <\/strong>a favor de Pierre, que ficou uma posi\u00e7\u00e3o \u00e0 frente], \u00e9 fundamental que a Alpine aprenda a lidar com isso. Simplesmente chamar seu ‘segundo piloto’ aos boxes no momento errado ou demorar mais em sua parada n\u00e3o vai resolver a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Szafnauer foi demitido da equipe por ter uma vis\u00e3o diferente do que a c\u00fapula previa<\/a>. Enquanto o romeno almejava uma subida lenta de patamar, a dire\u00e7\u00e3o queria mais. N\u00e3o foi o que aconteceu, e 2023 representou um passo atr\u00e1s grande na retomada de algum protagonismo na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

Com um motor comprovadamente deficiente, com cerca de 20 a 33 c<\/a>v<\/a> a menos do que a concorr\u00eancia<\/a>, o trabalho foi mal feito desde o in\u00edcio \u2014 talvez, Alonso e Piastri j\u00e1 tivessem no\u00e7\u00e3o disso. A meta para 2024 precisa ser, pelo menos, buscar o progresso alcan\u00e7ado por Aston Martin e McLaren, que viram a Alpine sonhando com o top-3 e dispararam na frente. De ‘l\u00edder do resto’, o tradicional time franc\u00eas fecha 2023 como a pior equipe da ‘F1 B’.<\/p>\n\n\n\n

Com a temporada encerrada, a F\u00f3rmula 1<\/a> retorna apenas no ano que vem, no dia 2 de mar\u00e7o<\/strong>, com a estreia do campeonato no GP do Bahrein<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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