{"id":92084,"date":"2023-12-16T04:00:00","date_gmt":"2023-12-16T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2023-mclaren-vive-reviravolta-tardia-e-perde-chance-de-ouro-na-f1\/"},"modified":"2023-12-15T22:20:32","modified_gmt":"2023-12-16T01:20:32","slug":"retrospectiva-2023-mclaren-vive-reviravolta-tardia-e-perde-chance-de-ouro-na-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2023-mclaren-vive-reviravolta-tardia-e-perde-chance-de-ouro-na-f1\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2023: McLaren vive reviravolta tardia e perde chance de ouro na F1"},"content":{"rendered":"\n

Quando Andrea Stella<\/strong> e Zak Brown <\/strong>falaram que o desenvolvimento do MCL60<\/strong> estava atrasado e que seria necess\u00e1rio um pacote de atualiza\u00e7\u00f5es<\/strong> antes mesmo de a temporada 2023<\/strong> come\u00e7ar, a ideia de que a McLaren<\/strong> atravessaria outro ano de fracasso ganhou for\u00e7a e n\u00e3o h\u00e1 culpados nisso. De fato, o novo carro se mostrou desequilibrado e pouco competitivo. Ainda durante os testes, em fevereiro, ficou claro que ali havia muito trabalho a ser feito, e a queda de Oscar Piastri<\/strong> no Q1 da primeira classifica\u00e7\u00e3o ano apenas corroborou a tese de que, tal como algumas rivais, a esquadra laranja tamb\u00e9m havia errado a m\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

A McLaren<\/strong> vivia sob o impacto de grandes mudan\u00e7as. Havia perdido Andrea Seidl<\/strong>, pilar da reestrutura\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica ap\u00f3s os anos conturbados de Fernando Alonso<\/strong> e Honda<\/strong>, e procurava se adaptar aao estilo diferente do novo chefe, Andrea Stella<\/strong> \u2014 engenheiro italiano de larga experi\u00eancia, mas que jamais havia ocupado um posto t\u00e3o alto. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m lidava com a sa\u00edda precoce de Ricciardo e a chegada de um balado novato, para compor uma jovem dupla com Lando Norris<\/strong>. No meio de tudo isso, um novo projeto para o segundo ano do regulamento do efeito solo na F1 estava em curso.<\/p>\n\n\n\n

De fato, dois pontos chamaram muita a aten\u00e7\u00e3o nessa fase. O primeiro foi a extrema sinceridade de Brown, ao reconhecer as falhas de concep\u00e7\u00e3o do novo carro<\/a>. “\u00c9 dif\u00edcil saber para onde estamos indo at\u00e9 come\u00e7armos. J\u00e1 estabelecemos algumas metas de desenvolvimento que n\u00e3o atingimos. Como todos, temos muito a fazer. Acho que vamos para a primeira corrida sem alcan\u00e7ar nossas metas projetadas e \u00e9 dif\u00edcil saber o que exatamente isso significa”. O segundo foi uma revis\u00e3o de v\u00e1rios elementos do modelo laranja logo depois da pr\u00e9-temporada.<\/p>\n\n\n\n

Diante desse cen\u00e1rio, o come\u00e7o de campeonato da McLaren<\/strong> foi desastroso. Piastri sequer completou a prova inicial, no Bahrein<\/strong>, por problema el\u00e9trico. J\u00e1 Norris foi o \u00faltimo colocado, duas voltas atr\u00e1s do vencedor Max Verstappen<\/strong>. Na Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>, o d\u00e9ficit aerodin\u00e2mico ficou mais claro nas longas retas do circuito urbano. Uma trag\u00e9dia. E os primeiros pontos vieram apenas na terceira corrida, na Austr\u00e1lia<\/strong>, mas gra\u00e7as a uma prova maluca, com bandeiras vermelhas e um fim tumultuado.<\/p>\n\n\n\n

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Andrea Stella assumiu a lideran\u00e7a da McLaren no in\u00edcio do ano e promoveu uma enorme reestrutura\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica na f\u00e1brica, em Woking. O resultado foi o crescimento em 2023 (Foto: Rodrigo Berton\/Warm Up)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nessa fase, a F1 viveu um longo intervalo entre a etapa em Melbourne e o GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong>. Foi a\u00ed que a Stella enfim foi capaz de estabelecer uma reorganiza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica na f\u00e1brica, substituindo nomes importantes e reconduzindo engenheiros e o setor aerodin\u00e2mico. Ent\u00e3o, para Baku, a McLaren levou seu primeiro pacote de novidades, que focava em velocidade de reta. E embora n\u00e3o tenha sido determinante e nem um sucesso, as atualiza\u00e7\u00f5es mostraram um caminho.<\/p>\n\n\n\n

A partir da\u00ed, o trabalho de revis\u00e3o do projeto come\u00e7ou de fato. Os resultados oscilaram, dependendo muito da combina\u00e7\u00e3o tra\u00e7ado, gama de pneus e temperatura. Foi assim at\u00e9 o GP da \u00c1ustria<\/strong>, o primeiro ponto de virada dos brit\u00e2nicos \u2014 inicialmente apenas no carro de Lando. Na verdade, o chefe italiano fez um planejamento em tr\u00eas etapas para as atualiza\u00e7\u00f5es. Tudo metodicamente pensado para uma melhor adapta\u00e7\u00e3o do carro a pistas mais velozes, seletivas e de baixa velocidade.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e0 toa, a performance come\u00e7ou a aparecer e para ambos os pilotos, porque Piastri tamb\u00e9m passou a receber as novidades. Norris conseguiu um quarto lugar no Red Bull Ring<\/strong> e ainda ficou com a segunda posi\u00e7\u00e3o nos GPs da Inglaterra<\/strong>, marcado por uma bel\u00edssima largada, e da Hungria<\/strong>. Na B\u00e9lgica<\/strong>, foi s\u00e9timo depois de fazer uma corrida de recupera\u00e7\u00e3o e apostar em uma errada configura\u00e7\u00e3o que n\u00e3o lhe permitia alcan\u00e7ar altas velocidades nas retas.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris, da McLaren, conquistou o segundo lugar no GP da Inglaterra (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 Oscar aproveitou o novo pacote e o fato de conhecer melhor as pistas europeias para tamb\u00e9m crescer no ano de estreia, que vinha um pouco aqu\u00e9m \u2014 embora seja justo pontuar que o carro deixou a desejar nas provas iniciais. Com as atualiza\u00e7\u00f5es em Silverstone, o piloto #81 passou a brigar por p\u00f3dios, liderou a corrida sprint em Spa-Francorchamps e somou 27 pontos em tr\u00eas corridas \u2013 marca que poderia ser maior n\u00e3o fosse o incidente com Carlos Sainz na primeira volta do GP da B\u00e9lgica.<\/p>\n\n\n\n

Neste ponto do campeonato, pouco antes da pausa das f\u00e9rias, a ascens\u00e3o da McLaren ainda era vista com alguma reserva, apesar de impressionante. O problema \u00e9 que a F1 acompanhava uma esp\u00e9cie de montanha-russa de performances de equipes de ponta<\/a> como Mercedes <\/strong>e Ferrari,<\/strong> al\u00e9m da sensa\u00e7\u00e3o <\/a>Aston Martin<\/strong>. As tr\u00eas se revezavam no posto de ‘melhor do resto’, uma vez que a Red Bull <\/strong>e Verstappen<\/strong> seguiam firmes e fortes \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

Mas essa sensa\u00e7\u00e3o n\u00e3o durou muito ap\u00f3s o retorno dos trabalhos. A McLaren continuou crescendo e chegou a um patamar muito interessante em termos de desempenho. Entrou em uma disputa franca e aberta<\/a> com a Ferrari<\/strong> em Singapura<\/strong>, depois de duas etapas em que poderia ter feito mais, como na Holanda, em que enfrentou problemas de estrat\u00e9gia. Depois, no Jap\u00e3o<\/strong>, tamb\u00e9m se apresentou forte, especialmente com Norris nas duas ocasi\u00f5es. J\u00e1 no Catar<\/strong> foi Piastri<\/strong> quem brilhou ao vencer a sprint em um fim de semana muito forte do time laranja. Mas ambos foram ao p\u00f3dio na corrida principal.<\/p>\n\n\n\n

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Oscar Piastri venceu a corrida sprint do GP do Catar (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A reta final da temporada consolidou a esquadra inglesa, mas tamb\u00e9m deixou evidente os pontos que v\u00e3o precisar de aten\u00e7\u00e3o em 2024, se o time quiser realmente encarar a Red Bull. Embora talentoso, r\u00e1pido e l\u00edder da equipe, Norris deixou escapar a chance de vit\u00f3ria em pelo menos duas oportunidades. Ambas por hesitar em uma briga direta com Verstappen. Aconteceu nos EUA e tamb\u00e9m em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, conquistou p\u00f3dios importantes, o que ajudou a McLaren a escalar o pelot\u00e3o at\u00e9 a quarta coloca\u00e7\u00e3o \u2014 curiosamente a meta estabelecida por Zak l\u00e1 no come\u00e7o do ano, quando o cen\u00e1rio ainda era incerto. Tamb\u00e9m \u00e9 importante dizer que o time poderia at\u00e9 ter ido mais longe, mas a demora em engrenar em 2023 tirou uma chance de ouro. Isso \u00e9 fato.<\/p>\n\n\n\n

E mesmo que as duas provas finais tenham se mostrado aqu\u00e9m da capacidade da esquadra laranja, o ano dos ingleses de Woking foi altamente positivo e deixou a impress\u00e3o de que, se os ajustes funcionarem, a McLaren tem tudo que \u00e9 preciso para encarar a Red Bull em 2024, em nova reviravolta.<\/p>\n\n\n\n

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A McLaren foi a equipe que mais cresceu na temporada 2023 da F1. Depois de um in\u00edcio sofr\u00edvel, a esquadra inglesa superou a transi\u00e7\u00e3o de chefia, se reorganizou e conduziu uma evolu\u00e7\u00e3o poucas vezes vista ao longo de um campeonato. E poderia ter sido ainda melhor n\u00e3o fosse a demora em fazer o MCL60 engrenar<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000750161,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[7094,5660,969,147,6533,642,160,547,90,2916,1249,37468,2984,18713,580],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-92084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrea-stella","tag-classificacao","tag-corrida","tag-f1","tag-f1-2023","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-tv","tag-lando-norris","tag-mclaren","tag-oscar-piastri","tag-retrospectiva","tag-retrospectiva-f1-2023","tag-sprint","tag-vitoria","tag-zak-brown","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92084"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92084\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000750161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92084"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=92084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}