{"id":92298,"date":"2023-12-13T05:15:00","date_gmt":"2023-12-13T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2023-colton-herta-lidera-andretti-coloca-equipe-terceira-forca-indy\/"},"modified":"2023-12-12T23:53:19","modified_gmt":"2023-12-13T02:53:19","slug":"retrospectiva-2023-colton-herta-lidera-andretti-coloca-equipe-terceira-forca-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/retrospectiva-2023-colton-herta-lidera-andretti-coloca-equipe-terceira-forca-indy\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2023: Herta e Kirkwood oscilam, mas Andretti fica firme como 3\u00aa for\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n

Em meio a uma grande campanha na F\u00f3rmula E<\/strong>, em que teve Jake Dennis<\/strong> como campe\u00e3o, e aos flertes com uma poss\u00edvel entrada na F\u00f3rmula 1<\/strong>, a Andretti <\/strong>passou 2023 tentando se recuperar de uma fase turbulenta na Indy <\/strong>para retornar ao topo da categoria que a consolidou como uma das equipes mais importantes da hist\u00f3ria do esporte a motor. Para isso, contava Colton Herta<\/strong> como o grande l\u00edder do projeto.<\/p>\n\n\n\n

Depois de ser um dos nomes mais badalados no automobilismo em 2022, quando despertou o interesse da AlphaTauri na F1, Herta renovou o contrato com a Andretti e partiu para a quinta temporada na Indy apenas aos 22 anos de idade. Apesar de jovem, o americano era o nome mais experiente do time, uma vez que, no in\u00edcio de 2023, Kyle Kirkwood<\/strong> e Devlin DeFrancesco <\/strong>estavam indo apenas para o segundo ano na categoria, enquanto Romain Grosjean <\/strong>estava iniciando sua terceira temporada nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Para voltar a repetir os bons resultados, como o terceiro lugar conquistado em 2020, seria necess\u00e1rio um carro forte que ainda n\u00e3o havia sido entregue nos \u00faltimos anos. E o cen\u00e1rio n\u00e3o era dos mais animadores para 2023, uma vez que a sa\u00edda do experiente Alexander Rossi<\/strong> para a McLaren <\/strong>poderia tornar a tarefa um pouco mais complicada. <\/p>\n\n\n\n

O in\u00edcio de temporada da Andretti foi dos mais complicados e o carro que terminou a prova em St.Pete<\/strong> na melhor posi\u00e7\u00e3o foi o de Kirkwood, que foi 15\u00ba. O time viu Grosjean fechar em 18\u00ba, enquanto Herta foi 20\u00ba e DeFrancesco, 25\u00ba. No GP do Texas<\/strong> a situa\u00e7\u00e3o de Colton melhorou de forma consider\u00e1vel, o jovem liderou volta na corrida e fechou em s\u00e9timo. Os companheiros de equipe voltaram a ter problemas e Grosjean foi o mais bem colocado, com o 14\u00ba posto.<\/p>\n\n\n\n

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Colton Herta terminou a temporada da Indy no d\u00e9cimo lugar (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em Long Beach, no entanto, a Andretti deu sinais de que tinha acordado de vez para a disputa. Herta foi apenas o quarto colocado na corrida, mas os destaques ficaram para Kirkwood e Grosjean. Al\u00e9m de ter anotado a pole, Kyle dominou a prova, liderou por mais voltas e ainda foi o vencedor. Romain, por sua vez, completou a dobradinha. <\/p>\n\n\n\n

No GP do Alabama<\/strong>, uma nova surpresa para a Andretti. Dessa vez, Grosjean foi o pole e quem liderou mais voltas. No fim, n\u00e3o foi p\u00e1reo para a Penske <\/strong>de Scott McLaughlin<\/strong> e fechou o dia apenas em segundo. Kirkwood foi 12\u00ba, \u00e0 frente do 14\u00ba, Colton. DeFrancesco se arrastou nas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es e foi 23\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Mas depois de superado pelos companheiros em Long Beach <\/strong>e no Alabama<\/strong>, a chave virou para Herta e ele mostrou o motivo de ter sido escolhido como o n\u00famero 1 da Andretti para 2023. Embora a vit\u00f3ria nunca tenha chegado, Colton mostrou uma consist\u00eancia que n\u00e3o foi vista nos demais pilotos entre os GPs de Detroit e Iowa 2. Nesse per\u00edodo de seis corridas o #26 conquistou duas poles, foi ao top-10 em tr\u00eas oportunidades, conseguiu um p\u00f3dio em Toronto <\/strong>e foi 11\u00ba em Detroit <\/strong>e Mid-Ohio<\/strong>. O \u00fanico trope\u00e7o foi na primeira corrida em Iowa<\/strong>, 19\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

No Canad\u00e1<\/strong>, inclusive, precisou fazer uma corrida de recupera\u00e7\u00e3o em que saiu de 14\u00ba e superou falhas no equipamento para fechar o dia em terceiro. Ap\u00f3s a corrida, celebrou o bom resultado e a estrat\u00e9gia efetiva adotada pelo time.<\/p>\n\n\n\n

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Kyle Kirkwood incomodou Herta e venceu duas vezes em 2023 (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cNo primeiro trecho, a gente tinha uma ritmo forte, apesar de muito desgaste de pneus. Na segunda metade, a pista estava bem emborrachada e melhoramos ainda mais. Esse resultado \u00e9 para o time que me ajudou na estrat\u00e9gia de economizar combust\u00edvel\u201d, contou o #26.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor sorte, n\u00f3s conseguimos economizar o suficiente e fizemos a estrat\u00e9gia funcionar. O carro j\u00e1 estava dando uma falhada, eu consegui completar a corrida antes de apagar o motor. O terceiro lugar foi bom para todos da equipe\u201d, celebrou Colton, aliviado.<\/p>\n\n\n\n

No mesmo per\u00edodo, Kirkwood come\u00e7ou a ter alguns momentos de brilhos e, de certa forma, se tornou uma pedra no sapato de Herta. Embora n\u00e3o tivesse a mesma const\u00e2ncia do companheiro, andou pr\u00f3ximo em algumas etapas e superou Colton quando foi sexto colocado em Detroit e s\u00e9timo no GP de Iowa 1. Mas a maior virada de chave veio em Nashville, quando Kyle voltou a vencer e viu o #26 cruzar a linha de chegada em 21\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

A partir da\u00ed come\u00e7aram a ser feitos questionamentos. Afinal, Herta realmente merecia ser o #1 da Andretti? No fim das contas, embora enfrentasse alguns altos e baixos, Kirkwood ainda estava em sua primeira temporada junto do time e o #27 foi o respons\u00e1vel pelas vit\u00f3rias da escuderia.<\/p>\n\n\n\n

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Colton Herta terminou o ano com quatro pontos a mair que Kirkwood (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes mesmo do segundo triunfo do companheiro, Herta falou sobre o inc\u00f4modo de jejum sem vit\u00f3rias. A \u00faltima foi no GP de Indian\u00e1polis 1 de 2022.<\/p>\n\n\n\n

\u201cObviamente n\u00e3o \u00e9 o ideal. J\u00e1 estivemos bem, sabemos vencer corridas. Este fim de semana [Indian\u00e1polis 1] \u00e9 o melhor lugar para conseguir isso, ent\u00e3o espero vencer aqui. Mas \u00e9 um inc\u00f4modo ter um ano sem vit\u00f3ria\u201d, declarou em uma coletiva acompanhada pelo GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Ap\u00f3s a vit\u00f3ria em Nashville, Kyle parece ter se encontrado com o time, come\u00e7ou a ficar mais constante e se tornou uma amea\u00e7a \u00e0 lideran\u00e7a de Herta. Tanto que em Indian\u00e1polis 2 e Portland, o #27 levou a melhor na disputa interna, ficando com o nono e o d\u00e9cimo lugar, enquanto em Gateway e Laguna Seca o #26 liderou ao terminar em sexto e 23\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo sem vencer uma vez sequer, Herta foi d\u00e9cimo na Indy em 2023 e, por ser mais constante, superou Kirkwood por 4 pontos na classifica\u00e7\u00e3o final. Com isso, conseguiu colocar a Andretti de volta entre as tr\u00eas melhores equipes da categoria no fim do ano.<\/p>\n\n\n\n

Romain Grosjean, por sua vez, foi uma enorme decep\u00e7\u00e3o. Apesar de pole-positions nos GPs de St. Pete e do Alabama, falhou em vencer. Nas ruas da Fl\u00f3rida, jogou a chance no lixo ap\u00f3s um acidente com Scott McLaughlin, que tamb\u00e9m o derrotou ap\u00f3s um erro em Barber. Depois do acidente na Indy 500, despencou de vez, n\u00e3o escondeu os problemas de relacionamento com a equipe e acabou dispensado para a chegada de Marcus Ericsson<\/strong>, em hist\u00f3ria que s\u00f3 deve terminar na justi\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Devlin DeFrancesco<\/strong>, por sua vez, n\u00e3o encantou. O canadense n\u00e3o superou as limita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e colocava a Andretti entre as \u00faltimas do grid. Sem desempenho, foi dispensado ao fim da temporada. E a Andretti optou por reduzir a opera\u00e7\u00e3o para apenas tr\u00eas carros.<\/p>\n\n\n\n

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