{"id":92379,"date":"2023-12-12T05:30:00","date_gmt":"2023-12-12T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2023-pato-oward-ano-bons-momentos-acaba-sem-vitorias-indy-2023\/"},"modified":"2023-12-11T21:19:15","modified_gmt":"2023-12-12T00:19:15","slug":"retrospectiva-2023-pato-oward-ano-bons-momentos-acaba-sem-vitorias-indy-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/retrospectiva-2023-pato-oward-ano-bons-momentos-acaba-sem-vitorias-indy-2023\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2023: O’Ward faz ano de bons momentos, mas acaba sem vit\u00f3rias na Indy"},"content":{"rendered":"\n

Depois de ter momentos de destaque em 2021 e 2022, quando conquistou quatro vit\u00f3rias na Indy<\/strong>, Pato O\u2019Ward<\/strong> sofreu um rev\u00e9s em 2023 e passou o ano em branco. Isso porque, embora tenha feito uma temporada relativamente consistente, mantendo-se na briga pelo top-3 at\u00e9 a \u00faltima prova do ano em Laguna Seca<\/strong>, o piloto da McLaren <\/strong>terminou a campanha sem uma vit\u00f3ria sequer. \u00c0s vezes por culpa pr\u00f3pria, em outras por causa de terceiros. Mas fato \u00e9 que, nesse ponto, o mexicano deixou a desejar.<\/p>\n\n\n\n

A primeira corrida do ano, em St. Pete<\/strong>, j\u00e1 deu um resumo do que seria a temporada de O\u2019Ward em 2023. Faltando 21 voltas para o fim, o piloto da McLaren assumiu a lideran\u00e7a e tinha tudo para come\u00e7ar a campanha com o p\u00e9 direito. No entanto, enfrentou problemas mec\u00e2nicos na antepen\u00faltima<\/a> volta e foi superado por Marcus Ericsson<\/strong>. Pato, naturalmente, ficou chateado com a situa\u00e7\u00e3o e reclamou da falta de sorte. <\/p>\n\n\n\n

\u201cFizemos tudo certo hoje. Sempre tem alguma coisa. Os meninos mereciam [que a gente vencesse]. Acho que estamos um passo \u00e0 frente em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, melhoramos. Mas n\u00f3s s\u00f3 temos um caminho depois de hoje: n\u00e3o podemos mais permitir que isso aconte\u00e7a\u201d, lamentou o mexicano ap\u00f3s a corrida. E o tempo mostrou que n\u00e3o estavam um passo \u00e0 frente, n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No Texas<\/strong>, mais uma vez, viu a chance de vencer acabar indo pelo ralo ap\u00f3s uma s\u00e9rie de acontecimentos. Na corrida que ficou marcada pela batalha<\/a> entre O\u2019Ward, Josef Newgarden<\/strong> e \u00c1lex Palou<\/strong>, o mexicano teve ritmo competitivo durante toda a prova e se manteve na ponta por 91 voltas. Uma bandeira amarela na fase final do GP do Texas<\/strong> acabou com o sonho do primeiro lugar. Com 27 voltas para o fim, Graham<\/strong> e Devlin DeFrancesco<\/strong> se encontraram na pista e for\u00e7aram a entrada do safety-car. A etapa foi reiniciada a 12 voltas do fim e, tr\u00eas giros mais tarde, O\u2019Ward perdeu a lideran\u00e7a para Newgarden. O piloto da McLaren at\u00e9 retomou o primeiro lugar na volta 247 das 250 previstas, mas voltou a ser superado logo em seguida e teve de se contentar com o segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

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Pato O’Ward teve ano consistente, mas n\u00e3o venceu na Indy em 2023 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em Long Beach<\/strong>, terceira corrida do ano, Pato despontava como um dos favoritos \u00e0 vit\u00f3ria depois de liderar o TL1 e TL2. A corrida, no entanto, foi marcada por in\u00fameros acidentes. De novo. O primeiro foi com Scott Dixon<\/strong> e o segundo com Kyle Kirkwood<\/strong>. Com tantos problemas, o mexicano teve de se contentar com um 17\u00ba lugar no fim do dia. No entanto, reconheceu o erro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO outro problema que tive na curva 8 [com Kirkwood] foi totalmente culpa minha. Decepcionei o time e o p\u00fablico que veio. Quando lembrei de parar o carro, era tarde demais. N\u00e3o quis tirar Kirkwood, ent\u00e3o apenas pisei no freio e rodei. Estou decepcionado comigo por fazer essa estupidez. N\u00e3o \u00e9 o n\u00edvel que esperava de mim mesmo\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

No Alabama, Pato teve outro resultado s\u00f3lido com o quarto lugar, mas que de novo poderia ter sido um pouco melhor. No entanto, uma bandeira amarela foi acionada por Sting Ray Robb<\/strong> na volta 38, e mudou os rumos da corrida, atrapalhou a estrat\u00e9gia do #5 e acabou lhe tirando da briga pelo p\u00f3dio. <\/p>\n\n\n\n

No GP de Indian\u00e1polis 1<\/strong>, novamente, um novo flerte com a vit\u00f3ria. Pela terceira vez em cinco corridas, O\u2019Ward ficou com a segunda coloca\u00e7\u00e3o. Daquela vez, no entanto, n\u00e3o tinha muito o que fazer e o pr\u00f3prio piloto da McLaren reconheceu a superioridade do vencedor Palou. Embora o primeiro lugar ainda n\u00e3o tivesse sido conquistado, Pato era o segundo colocado na tabela de pilotos naquele momento, com apenas seis pontos de desvantagem para Palou. O ponto de virada poderia vir nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong>, mas n\u00e3o foi o que aconteceu.<\/p>\n\n\n\n

Na prova mais importante do ano, O\u2019Ward at\u00e9 brigava pela vit\u00f3ria, mas acabou abandonando. Com oito voltas para o fim, Newgarden liderava e tinha Pato e Ericsson logo atr\u00e1s. Em uma disputa que valia o segundo lugar, o mexicano beliscou a grama, perdeu o controle do carro, tocou no advers\u00e1rio sueco, bateu contra o muro e abandonou. Marcus continuou na Indy 500 e o piloto da McLaren n\u00e3o escondeu sua f\u00faria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s t\u00ednhamos quatro carros muito r\u00e1pidos, e apenas dois est\u00e3o na corrida. A sete voltas do fim eu fui para o ataque e fui muito bondoso, s\u00f3 preciso ter a certeza de lev\u00e1-lo comigo na pr\u00f3xima vez. Eu dei a ele o espa\u00e7o necess\u00e1rio, mas acabei sendo espremido, e n\u00e3o vou me esquecer disso\u201d, disse o irado #5.<\/p>\n\n\n\n

Pato O’Ward perdeu controle do carro em disputa com Marcus Ericsson. Agust\u00edn Canapino e Simon Pagenaud tamb\u00e9m bateram (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o \/ Indy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em Detroit<\/strong>, um novo pesadelo. Embora tenha liderado o TL1, O\u2019Ward teve uma corrida para se esquecer no domingo. No giro 36, Pato foi aos boxes, mas sofreu uma quebra na sa\u00edda do pit-stop, que o fez perder muito tempo e, com isso, sair da briga pela vit\u00f3ria. N\u00e3o suficiente, na \u00e2nsia de recuperar o preju\u00edzo, encontrou Santino Ferrucci <\/strong>como retardat\u00e1rio, tentou a ultrapassagem, parou no muro e precisou abandonar.<\/p>\n\n\n\n

Depois da sequ\u00eancia de duas corridas ruins, O\u2019Ward teve um respiro com o terceiro lugar em Road America, conquistado ap\u00f3s ter de fazer uma corrida de recupera\u00e7\u00e3o ao ser tocado no in\u00edcio da prova, quando era segundo colocado. O p\u00f3dio levou o mexicano a 226 pontos e o colocou na quarta posi\u00e7\u00e3o entre os pilotos. Embora a diferen\u00e7a para o l\u00edder Palou fosse de 98 tentos, ainda acreditava na chance de t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos lutando no top-3 em todas as semanas. N\u00e3o houve uma semana em que n\u00e3o estivemos, ent\u00e3o n\u00e3o vejo isso mudando, acho que ainda estamos na briga. Obviamente, isso [ficar atr\u00e1s de Palou] n\u00e3o \u00e9 ideal para todos n\u00f3s, incluindo nossa situa\u00e7\u00e3o no campeonato, mas o \u00c1lex [Palou] e os caras da Ganassi fizeram um trabalho fant\u00e1stico hoje e n\u00f3s precisamos melhorar\u201d, avaliou O\u2019Ward.<\/p>\n\n\n\n

Em Mid-Ohio e Toronto, no entanto, o #5 teve novos trope\u00e7os e viu Palou emendar mais uma vit\u00f3ria e um segundo lugar. As chances m\u00ednimas de t\u00edtulos come\u00e7aram a reduzir ainda mais. Um novo p\u00f3dio no GP de Iowa at\u00e9 melhorou um pouco o cen\u00e1rio para o piloto da McLaren, que n\u00e3o se viu capaz de brigar pela vit\u00f3ria com as inalcan\u00e7\u00e1veis Penske do vencedor da prova, Josef Newgarden<\/strong>, e do segundo colocado, Scott McLaughlin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Pato O’Ward foi o segundo colocado no GP de Gateway (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos GPs de Iowa 2 e Nashville, Pato voltou a ter problemas e foi d\u00e9cimo e oitavo, respectivamente. Palou, novamente, voltou a acumular p\u00f3dios. No GP de Indian\u00e1polis 2, se deu melhor na batalha estrat\u00e9gica contra Christian Lundgaard<\/strong> e Alexander Rossi<\/strong> e conseguiu um novo terceiro lugar depois de extrair tudo do equipamento.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou super orgulhoso da equipe. Acho que essa estrat\u00e9gia maximizou o que t\u00ednhamos hoje. Estou super feliz com o que fizemos. Acredito que as paradas nos boxes foram muito boas, eu n\u00e3o teria mudado nada\u201d, celebrou.<\/p>\n\n\n\n

No GP de Gateway, pela quarta vez no ano, a vit\u00f3ria batia na trave. Embora tenha celebrado o segundo lugar, o mexicano da McLaren afirmou que os retardat\u00e1rios n\u00e3o o ajudaram a pegar o v\u00e1cuo necess\u00e1rio na disputa pela vit\u00f3ria com Scott Dixon.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMentalizei que era o segundo no ritmo certo, mas o retardat\u00e1rios n\u00e3o ajudaram ningu\u00e9m, n\u00e3o atrapalharam as voltas dos l\u00edderes, mas \u00e9 o que \u00e9. Estou feliz com o resultado, mas \u00e9 outro segundo lugar, mais um em 2023. Mas vou continuar tentando transformar isso em vit\u00f3ria nesta temporada\u201d, contou.<\/p>\n\n\n\n

Nas etapas em Portland e Laguna Seca, a vit\u00f3ria n\u00e3o ficou t\u00e3o perto assim e Pato foi apenas quarto e nono colocado. Mesmo sendo relativamente consistente, o ano de O\u2019Ward na Indy terminou sem vit\u00f3rias. Mas, se serve como consola\u00e7\u00e3o, guiou para a McLaren no TL1 da F\u00f3rmula 1<\/strong> em Abu Dhabi e se tornou piloto reserva da equipe para 2024<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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