{"id":92570,"date":"2023-12-10T08:33:31","date_gmt":"2023-12-10T11:33:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/yamaha-celebra-mais-opcoes-testar-concessoes-muito-importantes\/"},"modified":"2023-12-10T08:34:21","modified_gmt":"2023-12-10T11:34:21","slug":"yamaha-celebra-mais-opcoes-testar-concessoes-muito-importantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/yamaha-celebra-mais-opcoes-testar-concessoes-muito-importantes\/","title":{"rendered":"Yamaha celebra \u201cmais op\u00e7\u00f5es para testar\u201d e diz que concess\u00f5es s\u00e3o \u201cmuito importantes\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Lin Jarvis<\/strong> assumiu que as concess\u00f5es s\u00e3o \u201cinfelizmente, muito importantes\u201d para a Yamaha<\/strong>. O diretor defendeu que, para avan\u00e7ar, a marca japonesa, que fechou 2023 na pen\u00faltima posi\u00e7\u00e3o do Mundial de Construtores<\/strong>, precisa de mais oportunidades para testar.<\/p>\n\n\n\n

Depois de lutar pelo t\u00edtulo com Fabio Quartararo <\/strong>em 2022<\/strong>, a casa de Iwata <\/strong>perdeu competitividade e brigou com a Honda ao longo de todo o ano para fugir da lanterna da MotoGP<\/strong>. Ciente das dificuldades das duas f\u00e1bricas japonesas, a Dorna<\/strong>, promotora do campeonato, pressionou por uma mudan\u00e7a no regulamento que permitisse que as duas marcas tivessem acesso a um sistema de concess\u00f5es como aquele que beneficiou Ducati<\/strong>, KTM <\/strong>e Aprilia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No fim do ano, a Comiss\u00e3o de GP<\/strong> aprovou um sistema que vai dividir as f\u00e1bricas de acordo com a pontua\u00e7\u00e3o obtida<\/a>. Assim, Yamaha e Honda t\u00eam benef\u00edcios como mais dias de testes, wild-cards e motores descongelados, enquanto a Ducati <\/strong>perde privil\u00e9gios, j\u00e1 que foi quem mais pontuou no ano<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Diretor da equipe japonesa, Jarvis assumiu que as concess\u00f5es s\u00e3o muito importantes para a equipe buscar uma rea\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Lin Jarvis avaliou que as concess\u00f5es ajudam a garantir a perman\u00eancia das f\u00e1bricas japonesas (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/MotoGP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u201cElas s\u00e3o, infelizmente, muito importantes para n\u00f3s\u201d, assumiu Jarvis em uma entrevista exclusiva \u00e0 publica\u00e7\u00e3o alem\u00e3 Speedweek. \u201cSe queremos dar um passo \u00e0 frente outra vez, precisamos de mais op\u00e7\u00f5es para testar\u201d, justificou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo pr\u00f3ximo ano, s\u00f3 teremos dois pilotos. Testar vai nos ajudar, nos dar mais liberdade. Podemos usar mais motores e tamb\u00e9m mudar a especifica\u00e7\u00e3o ao longo da temporada\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo da temporada, ficou evidente que a classifica\u00e7\u00e3o era uma quest\u00e3o complexa para a Yamaha, que sofre muito mais com volta lan\u00e7ada do que com ritmo de prova.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA classifica\u00e7\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o diferente. N\u00e3o conseguimos utilizar totalmente o grip que um pneu novo oferece. N\u00e3o conseguimos encontrar aquele \u00faltimo 0s5, mas a concorr\u00eancia consegue\u201d, comentou. \u201cNa sexta-feira de tarde, em Val\u00eancia, ficamos em 13\u00ba e 14\u00ba. Se voc\u00ea est\u00e1 nessas posi\u00e7\u00f5es no grid de largada, e em uma pista como Val\u00eancia, onde \u00e9 dif\u00edcil ultrapassar, ent\u00e3o voc\u00ea j\u00e1 est\u00e1 atr\u00e1s\u201d, frisou.<\/p>\n\n\n\n

Questionado se a Yamaha pretende utilizar os seis wild-cards a que ter\u00e1 direito em 2024, Jarvis respondeu: \u201cN\u00e3o faz sentido se esses wild-cards n\u00e3o fizerem parte do nosso programa de desenvolvimento. Mas, com certeza, vamos usar mais do que neste ano, pois um \u00e9 pouco demais. Estou convencido de que faremos pelo menos tr\u00eas, talvez mais. Tamb\u00e9m faremos mais testes na Europa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Jarvis disse, tamb\u00e9m, que concorda com quem diz que existem Ducati demais no grid e sugeriu uma limita\u00e7\u00e3o ao n\u00famero de motos de um mesmo construtor, mesmo entendendo que a posi\u00e7\u00e3o da casa de Borgo Panigale<\/strong> n\u00e3o \u00e9 injusta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAlgumas pessoas acham que t\u00eam muitas Ducati no Mundial. Esta tamb\u00e9m \u00e9 a minha opini\u00e3o, mas, mesmo assim, n\u00e3o \u00e9 injusto. Eles oferecem essas motos superpotentes a um pre\u00e7o bom. Outras f\u00e1bricas n\u00e3o fazem isso e funcionou bem para a Ducati. Agora s\u00e3o oito pilotos\u201d, ponderou. \u201cPara o campeonato, acho que seria melhor ter um limite de, digamos, seis motos, ao inv\u00e9s de uma Copa Ducati, que \u00e9 como algumas pessoas descrevem o Mundial neste momento\u201d, continuou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas, embora eles sejam mais fortes do que n\u00f3s, Aprilia e KTM ainda n\u00e3o est\u00e3o no n\u00edvel da Ducati. Se a Yamaha e a Honda tirarem proveito dessas concess\u00f5es, as coisas, claro, ficar\u00e3o mais dif\u00edceis para essas duas f\u00e1bricas. Ent\u00e3o, \u00e9, eu entendo, mas n\u00e3o d\u00e1 para esquecer que a Yamaha e a Honda tamb\u00e9m concordaram l\u00e1 atr\u00e1s de que deveriam existir concess\u00f5es para novos projetos\u201d, recordou.<\/p>\n\n\n\n

Jarvis avaliou que a mudan\u00e7a no regulamento de concess\u00f5es \u00e9 uma quest\u00e3o mais ampla, que protege o futuro do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 melhor para o campeonato e, assim, podemos evitar que as f\u00e1bricas japonesas deixem a MotoGP no futuro. Isso \u00e9 muito mais importante no longo prazo\u201d, defendeu.<\/p>\n\n\n\n

Questionado se a Yamaha vai dar as costas para o Mundial, Lin foi taxativo: \u201cN\u00e3o, com certeza, n\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>MotoGP<\/a>\u00a0<\/strong>volta a acelerar entre 6 e 8 de fevereiro de 2024, com os testes de pr\u00e9-temporada na\u00a0Mal\u00e1sia<\/strong>, no circuito de\u00a0Sepang<\/a><\/strong>. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO\u00a0<\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do\u00a0Mundial de Motovelocidade<\/strong>\u00a0durante todo o ano.<\/p>\n\n\n\n

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