{"id":92586,"date":"2023-12-10T04:00:00","date_gmt":"2023-12-10T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2023-porsche-jaguar-sobram-indicam-maior-rivalidade-formula-e\/"},"modified":"2023-12-03T18:39:44","modified_gmt":"2023-12-03T21:39:44","slug":"retrospectiva-2023-porsche-jaguar-sobram-indicam-maior-rivalidade-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/retrospectiva-2023-porsche-jaguar-sobram-indicam-maior-rivalidade-formula-e\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2023: Porsche e Jaguar sobram e indicam maior rivalidade da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

A temporada 2023 da F\u00f3rmula E<\/a><\/strong>, primeira da era Gen3<\/strong>, marcou algo que n\u00e3o se via de forma t\u00e3o marcante desde as origens da categoria: uma forte rivalidade clara entre duas f\u00e1bricas. Porsche e Jaguar<\/strong> sa\u00edram inegavelmente na frente da oposi\u00e7\u00e3o quando efetuaram as novidades, algo que fora visto nos tempos de Renault x Audi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ningu\u00e9m sabia bem o que esperar das equipes e seus novos motores quando o Gen3 aportou na Cidade do M\u00e9xico em janeiro de 2023. Os testes de pr\u00e9-temporada pouco haviam mostrado, uma vez que os muitos problemas de confiabilidade, ritmo e falta de pe\u00e7as preocupava demais e fez com que as coisas se desenrolassem abaixo do n\u00edvel normal.<\/p>\n\n\n\n

O que o M\u00e9xico mostrou, a Ar\u00e1bia Saudita destacou e as etapas seguintes ressaltaram foi que a Porsche tinha poderio acima das demais. Tanto que, em entrevista pouco antes do eP de S\u00e3o Paulo, Lucas Di Grassi<\/strong>, que al\u00e9m de piloto \u00e9 um especialista da categoria, chegou a afirmar que<\/a><\/strong> “a Porsche, neste e no pr\u00f3ximo ano, deve dominar e terminar com as tr\u00eas primeiras posi\u00e7\u00f5es [do Campeonato de Pilotos], pelo menos”.<\/p>\n\n\n\n

Assim, o come\u00e7o da F\u00f3rmula E mostrou Porsche e sua equipe cliente, a Andretti<\/strong>, em ampla vantagem. At\u00e9 que, a partir do Brasil, sobretudo, a Jaguar passou a responder. Junto dela, a Envision<\/strong>, cliente da marca felina. Estava posta a rivalidade. Das 16 corridas da temporada, 14 foram vencidas por uma das quatro, enquanto Maserati e DS Penske venceram uma cada \u2014 al\u00e9m disso, 38 de 48 p\u00f3dios.<\/p>\n\n\n\n

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Jake Dennis, campe\u00e3o pela Andretti e seus motores Porsche (Foto: LAT\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais que isso, o t\u00edtulo de Equipes ficou na m\u00e3o da Envision, com a Jaguar em segundo, Andretti e Porsche em terceiro e quarto; o de Pilotos foi para as m\u00e3os de Jake Dennis<\/strong> (Andretti) seguido por Nick Cassidy<\/strong> (Envision), Mitch Evans<\/strong> (Jaguar) e Pascal Wehrlein<\/strong> (Porsche).<\/p>\n\n\n\n

Sobretudo em 2024 [mas tamb\u00e9m em 2025], quando n\u00e3o h\u00e1 possibilidade de trocas de fornecimento de motores entre equipes ou mudan\u00e7as no trem de for\u00e7a, \u00e9 altamente improv\u00e1vel, para n\u00e3o dizer imposs\u00edvel, que a ordem de for\u00e7as seja drasticamente alterada. As duas f\u00e1bricas e quatro equipes, portanto, saem extremamente favoritas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs regras j\u00e1 falam para o ano que vem, o Gen3 sai de cena no fim de 2025. N\u00e3o vejo as equipes fazendo muita coisa em termos de desenvolvimento. Estamos limitados no quanto podemos fazer\u201d, apontou o campe\u00e3o Dennis.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs equipes v\u00e3o preencher as lacunas, as diferen\u00e7as v\u00e3o diminuir, mas os benef\u00edcios fundamentais do trem de for\u00e7a da Porsche v\u00e3o continuar a\u00ed. A Porsche definitivamente tem os melhores motores junto da Jaguar, esses est\u00e3o acima dos outros. Ser\u00e1 uma competi\u00e7\u00e3o dura entre n\u00f3s, mas acho que \u00e9 algo para qual todos estamos preparados”, finalizou em resposta ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A batida que tirou Evans (Jaguar) e Cassidy (Envision) no eP de Roma 2 (V\u00eddeo: F\u00f3rmula E\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 algo que a F\u00f3rmula E n\u00e3o v\u00ea h\u00e1 tempos. Na realidade, desde que as f\u00e1bricas passaram a fazer os pr\u00f3prios motores jamais houve algo assim. Apenas na era Gen1, quando o trem de for\u00e7a era padr\u00e3o \u00e9 que houve algo assim. Apesar da China Racing, atual ERT, ser campe\u00e3 no primeiro ano, Renault e Audi passaram a operar as equipes e.dams e Abt no ano seguinte com mais firmeza. Da\u00ed, ent\u00e3o, passaram a ter evidentemente os dois melhores carros do grid.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira temporada, quando havia apenas Campeonato de Pilotos, Nelsinho Piquet<\/strong> levou a melhor, mas S\u00e9bastien Buemi<\/strong> (Renault) e Di Grassi (Audi) chegaram na decis\u00e3o brigando por t\u00edtulo. J\u00e1 no segundo ano, 2015\/16, Buemi foi campeonato sobre Di Grassi numa decis\u00e3o dram\u00e1tica, com batida entre os dois. A Renault levou a melhor entre as Equipes, com a Audi vice.<\/p>\n\n\n\n

Em 2016\/17, o inverso: Di Grassi campe\u00e3o com Buemi vice, ap\u00f3s ambos chegarem quase juntos \u00e0 \u00faltima etapa. Mas a Renault ainda se segurou na frente entre as Equipes. \u00daltimo ano da era Gen1, 2017\/18 apresentou uma nova postulante ao t\u00edtulo: a Techeetah, mas que usava motores da Renault. A novata ganhou o campeonato de Pilotos, com Jean-\u00c9ric Vergne, e Di Grassi vice. Entre as Equipes, por\u00e9m, finalmente a Audi levou a melhor em cima da pr\u00f3pria Techeetah. A Renault ficou para tr\u00e1s e j\u00e1 pensava em ceder a equipe.<\/p>\n\n\n\n

Foi o que aconteceu para a temporada posterior, quando a Renault manteve a e.dams como time oficial ao pass\u00e1-lo \u00e0 coirm\u00e3 Nissan, onde permanece at\u00e9 hoje. Com o Gen2, o campeonato mudou muito. A Techeetah continuou na frente, \u00e9 verdade, mas agora como equipe oficial da DS Citro\u00ebn. Em outros momentos, a proximidade no grid era tamanha que n\u00e3o havia grande rivalidade entre duas f\u00e1bricas destacadas. No fim do Gen2, a Mercedes separou um pouco, mas abandonou o barco.<\/p>\n\n\n\n

Agora, com o Gen3, Porsche e Jaguar trazem o duelo Renault x Audi de volta, com outros personagens, mas trazendo um gosto que faltava. E ainda mais forte, porque envolve o dobro de equipes, por conta das clientes. Os atritos entre Porsche e Andretti no fim do campeonato, quando a equipe americana achou que a parceira dificultava o t\u00edtulo de Jake Dennis por meio de Pascal Wehrlein, deixou claro.<\/p>\n\n\n\n

A rivalidade entre equipes est\u00e1 de volta \u00e0 F\u00f3rmula E. Ainda bem.<\/p>\n\n\n\n

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