{"id":92639,"date":"2023-12-09T04:15:00","date_gmt":"2023-12-09T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2023-jaguar-acerta-motor-implode-equipe-do-quase-formula-e\/"},"modified":"2023-12-07T04:37:16","modified_gmt":"2023-12-07T07:37:16","slug":"retrospectiva-2023-jaguar-acerta-motor-implode-equipe-do-quase-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/retrospectiva-2023-jaguar-acerta-motor-implode-equipe-do-quase-formula-e\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2023: Jaguar acerta motor, mas implode e vira equipe do ‘quase’ na F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o foi dessa vez. Mesmo com aquele que se consolidou como o melhor conjunto da F\u00f3rmul<\/strong>a E<\/strong> na temporada 2022\/23, o in\u00e9dito e t\u00e3o sonhado t\u00edtulo mundial n\u00e3o veio. Quem l\u00ea a abertura desta retrospectiva pode imaginar que o alvo da an\u00e1lise \u00e9 o neozeland\u00eas Mitch Evans<\/strong>, terceiro colocado do campeonato \u2014 mesmo com o dobro de vit\u00f3rias do campe\u00e3o Jake Dennis<\/strong>. Por\u00e9m, a hist\u00f3ria do piloto, que foi vice no ano anterior, se confunde com sua pr\u00f3pria equipe \u2014 e a Jaguar<\/strong>, mais uma vez, ficou a ver navios.<\/p>\n\n\n\n

O in\u00edcio da temporada na F\u00f3rmula E indicava que a categoria seria tomada de assalto pela Porsche <\/strong>\u2014 como previsto at\u00e9 pelo experiente<\/a> Lucas Di Grassi<\/strong>, campe\u00e3o em 2016\/17. Dennis, da Andretti<\/strong>, que usa os motores alem\u00e3es, venceu a abertura<\/a> e se colocou em segundo nas duas etapas seguintes<\/a>, que tiveram Pascal Wehrlein<\/strong>, da equipe de f\u00e1brica, como vencedor.<\/p>\n\n\n\n

Depois de demonstrar for\u00e7a em Hyderabad<\/a> <\/strong>e perder o favoritismo pela vit\u00f3ria ap\u00f3s uma lamban\u00e7a completa de Sam Bird<\/strong>, que abalroou Evans quando este executava com perfei\u00e7\u00e3o sua estrat\u00e9gia de abdicar da ponta, a Jaguar se viu em apuros de vez na Cidade do Cabo<\/a><\/strong>, com mais uma vit\u00f3ria da Porsche \u2014 desta vez, pelas m\u00e3os de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A preocupa\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o, era evidente: estaria a F\u00f3rmula E prestes a se tornar uma categoria de uma equipe s\u00f3, tal qual a F\u00f3rmula 1? Ent\u00e3o, um m\u00eas inteiro separou a etapa da \u00c1frica do Sul da estreia em S\u00e3o Paulo <\/strong>\u2014 e ali, no Samb\u00f3dromo do Anhembi, surgiu o primeiro indicativo de que a hist\u00f3ria n\u00e3o seria bem assim<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Ao fundo, os dois carros da Jaguar acidentados ap\u00f3s Bird acertar Evans pela primeira vez no ano (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A verdade \u00e9 que, desde o in\u00edcio do ano, a Porsche demonstrou falhas graves em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o, sem conseguir acertar a frenagem executada pelo trem de for\u00e7a traseiro. No entanto, a efici\u00eancia absurda na regenera\u00e7\u00e3o de energia do motor compensava a defici\u00eancia na defini\u00e7\u00e3o do grid, e os pilotos conseguiam recupera\u00e7\u00f5es impens\u00e1veis durante a corrida.<\/p>\n\n\n\n

Em Diriyah<\/strong>, Wehrlein venceu as duas, largando em nono <\/strong>e quinto<\/strong>; em Hyderabad, Da Costa foi terceiro <\/strong>depois de largar em 13\u00ba<\/strong>, enquanto Pascal foi quarto <\/strong>depois de sair em 12\u00ba<\/strong>; por fim, na Cidade do Cabo, o portugu\u00eas venceu saindo em 11\u00ba<\/strong>. A trag\u00e9dia na classifica\u00e7\u00e3o era quase certa, mas a recupera\u00e7\u00e3o na corrida tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o \u00e9 que a pausa entre Cidade do Cabo e S\u00e3o Paulo fez maravilhas \u00e0 Jaguar. Depois de realizar testes no motor e entender mais sobre o conceito ainda novo do Gen3<\/strong>, a equipe mostrou que n\u00e3o havia nada ganho no Brasil e colocou tr\u00eas carros com motores ingleses no p\u00f3dio<\/a> \u2014 Evans e Bird, do time de f\u00e1brica, em primeiro e terceiro lugares, com Nick Cassidy<\/strong>, da cliente Envision<\/strong>, entre eles.<\/p>\n\n\n\n

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A primeira vit\u00f3ria veio apenas no eP de S\u00e3o Paulo, sexta corrida da temporada (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A partir da\u00ed, ficou claro que o melhor motor da categoria tinha origem inglesa, e n\u00e3o alem\u00e3. Evans venceu de novo em Berlim 1<\/a><\/strong>, Cassidy tamb\u00e9m emendou duas em Berlim 2<\/strong><\/a> e M\u00f4naco<\/a><\/strong>, e Wehrlein s\u00f3 voltou a dar o ar da gra\u00e7a na primeira perna de Jacarta<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o, naquele momento, era simples: a Porsche n\u00e3o conseguia resolver seus pr\u00f3prios problemas na classifica\u00e7\u00e3o, o que transformava as recupera\u00e7\u00f5es em uma obriga\u00e7\u00e3o constante. A Jaguar, por outro lado, demonstrava excelente ritmo na hora de definir o grid e at\u00e9 perdia em termos de regenera\u00e7\u00e3o nas corridas \u2014 mas n\u00e3o o suficiente para permitir as remontadas do in\u00edcio da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto as esperan\u00e7as de Wehrlein naufragavam, Dennis viveu uma seca incr\u00edvel de pontos entre Hyderabad e Berlim 1, sem um tento sequer em quatro corridas. Mesmo com o azar que afetou o brit\u00e2nico em v\u00e1rias dessas etapas, ficou claro que o motor Porsche j\u00e1 tinha uma competidora \u00e0 altura, e o n\u00edvel se manteve at\u00e9 o fim da temporada \u2014 e, mesmo assim, n\u00e3o foi o suficiente para que a Jaguar garantisse nem o t\u00edtulo de Pilotos, nem o de Equipes.<\/p>\n\n\n\n

Em Jacarta, Bird bateu de novo em Evans e prejudicou seriamente as chances de t\u00edtulo (V\u00eddeo: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m de falhar em momentos cruciais, a Jaguar enfileirou acidentes internos que deram contornos de incredulidade \u00e0 pr\u00f3pria temporada. Bird, depois de arrebentar o carro de Evans em Hyderabad, repetiu o feito em Jacarta, algo impens\u00e1vel para uma equipe que almeje pelo t\u00edtulo. No fim, os amigos Evans e Cassidy se acertaram de forma bizarra em Roma, praticamente encerrando as chances de ta\u00e7a para os dois.<\/p>\n\n\n\n

Melhor para a Envision, que teve um S\u00e9bastien Buemi <\/strong>muito mais \u00fatil do que Bird no papel de segundo piloto e assegurou seu primeiro Mundial de Equipes da hist\u00f3ria. Dennis, que venceu s\u00f3 duas <\/strong>vezes, foi extremamente regular e inaugurou um novo recorde de p\u00f3dios na hist\u00f3ria da categoria, com 11<\/strong>. E a Jaguar saiu, mais uma vez, de m\u00e3os abanando.<\/p>\n\n\n\n

Foram oito <\/strong>vit\u00f3rias [quatro de Evans e quatro de Cassidy] do trem de for\u00e7a ingl\u00eas em toda a temporada, mais do que qualquer outra fabricante. Uma for\u00e7a que ficou expl\u00edcita em n\u00fameros e desempenho, mas novamente n\u00e3o se traduziu em t\u00edtulo. Faltou for\u00e7a no in\u00edcio da temporada, mas faltou tamb\u00e9m conscientizar Bird de sua pr\u00f3pria posi\u00e7\u00e3o dentro do time. \u00c0s vezes, para ser campe\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio fazer concess\u00f5es, e o ingl\u00eas n\u00e3o parecia muito disposto \u2014 ou apto \u2014 a isso.<\/p>\n\n\n\n

O clim\u00e3o dos pilotos explica bem o que foi a temporada da Jaguar em 2023 (V\u00eddeo: GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para o ano que vem, a Jaguar aprendeu a li\u00e7\u00e3o. Em uma temporada que tende a apresentar uma ordem de for\u00e7as no m\u00ednimo parecida, Sam foi substitu\u00eddo justamente por Cassidy, que entende do equipamento e, junto a Evans, foi o maior vencedor do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Se a Envision usou sua dupla corretamente para alcan\u00e7ar uma ta\u00e7a que insiste em fugir da montadora brit\u00e2nica, a f\u00f3rmula ser\u00e1 repetida pela Jaguar para que, enfim, o campeonato possa ser conquistado. No entanto, paira uma d\u00favida: a longeva amizade dos neozelandeses sobreviver\u00e1 \u00e0 batalha pelo t\u00edtulo quando os dois se encontrarem na pista? Ou, \u00e0 la Lewis Hamilton <\/strong>e Nico Rosberg<\/strong>, a competi\u00e7\u00e3o no mais alto n\u00edvel pode azedar a rela\u00e7\u00e3o? Cenas para os pr\u00f3ximos cap\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n

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