{"id":92692,"date":"2023-12-08T04:45:00","date_gmt":"2023-12-08T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2023-com-formula-1-olho-andretti-briga-recompensa-fe-formula-e\/"},"modified":"2023-12-07T22:15:00","modified_gmt":"2023-12-08T01:15:00","slug":"retrospectiva-2023-com-formula-1-olho-andretti-briga-recompensa-fe-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/retrospectiva-2023-com-formula-1-olho-andretti-briga-recompensa-fe-formula-e\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2023: Com F1 de olho, Andretti brilha e pega recompensa por f\u00e9 na F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 dif\u00edcil argumentar contra o fato de que 2023 \u00e9 o ano mais importante da hist\u00f3ria da Andretti<\/strong> fora dos Estados Unidos<\/strong>. T\u00e3o estabelecida por aquela parte, dona de vit\u00f3rias importantes, t\u00edtulos v\u00e1rios e tradi\u00e7\u00e3o robusta, o passo para a Europa foi dado nos \u00faltimos anos de maneira um tanto quanto t\u00edmida inicialmente, mas galopante nos \u00faltimos tempos. At\u00e9, finalmente, o t\u00edtulo da F\u00f3rmula E<\/a><\/strong> e o ok da FIA<\/a><\/strong> para a F1<\/strong> no mesmo ano.<\/p>\n\n\n\n

Na F1, o conto ficou famoso. Em busca declarada para arrumar uma vaguinha no grid, a Andretti j\u00e1 chegou at\u00e9 a alinhar um acordo com a Sauber<\/a><\/strong>, que depois caiu por terra. Com um esfor\u00e7o maior desde o fim de 2022, levou a FIA a abrir um processo seletivo para nova equipe na F1. E foi aprovada!<\/p>\n\n\n\n

Liberty Media<\/strong> e times do grid, ao menos boa parte deles, s\u00e3o contr\u00e1rios por conta de uma quest\u00e3o que envolve a distribui\u00e7\u00e3o de pr\u00eamios financeiros ao fim de cada temporada. Apesar disso, a Andretti chegou a um acordo com a GM<\/strong>, por meio da Cadillac<\/strong>, que ter\u00e1 a gigante americana produzindo motores da F1 a partir de 2028<\/strong><\/a>, caso a Andretti seja aprovada. Resta esperar a decis\u00e3o do Liberty.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto tudo isso estava em discuss\u00f5es, por\u00e9m, a Andretti abriu o campeonato da categoria europeia de monopostos em que foi pioneira: afinal, o time de origem nos Estados Unidos est\u00e1 no grid da F\u00f3rmula E<\/a><\/strong> desde a primeira temporada, em 2014.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Michael Andretti teve ano iluminado na F\u00f3rmula E (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o t\u00edtulo sempre fora um sonho distante. Durante os anos Gen1, a Andretti sofria no grid e chegou a ficar com o d\u00e9cimo lugar do Campeonato de Equipes na temporada 2017\/18. Mas, no ano seguinte, veio o acordo com a BMW<\/strong> para a era Gen2 e a aspira\u00e7\u00e3o de que algo mais seria poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Nos testes de pr\u00e9-temporada, ainda em 2018, ganhou ares de favorita e venceu a estreia do campeonato, mas o rendimento caiu gravemente ao longo do ano e se manteve inst\u00e1vel em 2019\/20, antes de, no come\u00e7o do terceiro ano da parceria, a marca alem\u00e3 anunciar que estava indo embora ao fim do ano.<\/p>\n\n\n\n

Daquele momento, ficou, por\u00e9m, a sele\u00e7\u00e3o do piloto. O \u00faltimo ano de BMW foi o primeiro de Jake Dennis, e a obviedade que era o fato do ingl\u00eas ser piloto talhado para a F\u00f3rmula E. Sem a BMW j\u00e1 em 2022, manteve aquele motor alem\u00e3o que ia a lugar algum e manteve, tamb\u00e9m, o piloto. Dennis ainda ganhou uma corrida, mas o pulo do gato seria neste 2023.<\/p>\n\n\n\n

Com o Gen3, terceira gera\u00e7\u00e3o de carros da F\u00f3rmula E, a Andretti alinhou acordo com a Porsche<\/strong> para receber motores. Uma equipe cliente, pois. Mas descobriu, logo de cara, que teria condi\u00e7\u00f5es praticamente de igualdade \u00e0 equipe de f\u00e1brica. N\u00e3o por bondade da Porsche, mas porque assim garantia o regulamento da F\u00f3rmula E. Sairia na frente quem tivesse mais ast\u00facia para as opera\u00e7\u00f5es de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Se Andr\u00e9 Lotterer<\/strong> foi puxado de volta \u00e0 F\u00f3rmula E porque conhecia bem a Porsche, mas j\u00e1 gostaria de ter deixado a categoria, fez o papel dele no dia a dia. O desempenho no campeonato foi terr\u00edvel. Mas havia Dennis: vencedor da primeira corrida e segundo colocado nas duas seguintes.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo no per\u00edodo de instabilidade que se seguiu, onde Dennis se envolveu em acidentes e ficou quatro provas seguidas em pontuar, a Andretti, por meio do chefe Roger Griffiths<\/strong>, homem experiente da F\u00f3rmula E, trabalhou ao lado de Dennis para os ajustes que resolveriam o caso, em vez de pod\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

Tanto \u00e9, e isso \u00e9 interessante, que no eP de Berlim 2<\/a><\/strong>, prova em que Dennis voltou a pontuar com o segundo lugar, Griffiths queria que o piloto atacasse Nick Cassidy<\/strong> pela vit\u00f3ria. Foi Jake quem decidiu dosar a situa\u00e7\u00e3o e voltar \u00e0 tabela de tentos anotados.<\/p>\n\n\n\n

Da\u00ed em diante, Dennis nunca ficou abaixo do quarto lugar e marcou sete p\u00f3dios em oito corridas restantes, ainda com mais uma vit\u00f3ria, para conquistar o t\u00edtulo. O primeiro dele e da Andretti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Jake Dennis, o campe\u00e3o vigente da F\u00f3rmula E (Foto: Andretti)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma demonstra\u00e7\u00e3o de como a equipe se entregou de alma para a conquista? Em Londres<\/strong>, na corrida decisiva<\/a><\/strong>, quando Dennis j\u00e1 tinha ampla vantagem, o entendimento na garagem do time americano era de que havia um acordo com a Porsche: a Andretti ajudaria o time oficial no que fosse poss\u00edvel para buscar o Campeonato de Equipes, enquanto o inverno seria verdade para o de Pilotos \u2014 afinal, a Andretti n\u00e3o tinha mais chance entre as Equipes e a Porsche estava fora entre os Pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Quando sentiu que Pascal Wehrlein<\/strong> n\u00e3o cumpria o acordo e entrava no caminho de Dennis, a c\u00e2mera da transmiss\u00e3o da garagem da Andretti pegou claramente Michael Andretti<\/strong>, o dono da companhia e que esteve em v\u00e1rias provas do ano, revoltado. Falou alguns palavr\u00f5es e invadiu a garagem da Porsche para cobrar.<\/p>\n\n\n\n

“Foi estranho [o que Wehrlein fez] porque est\u00e1vamos tentando trabalhar em conjunto para a Porsche ser campe\u00e3 tamb\u00e9m”, admitiu Griffiths mais tarde.<\/p>\n\n\n\n

Apesar dos pesares e da invas\u00e3o, a Porsche fez quest\u00e3o de colocar panos quentes.<\/p>\n\n\n\n

“[A rela\u00e7\u00e3o \u00e9] completamente positiva. Afinal, n\u00e3o somos apenas uma equipe de corrida, mas uma f\u00e1brica de carros. Sempre temos a filosofia, como a Andretti uma vez mais provou, que se tivermos quatro carros Porsche correndo, precisam todos ser o mais forte que puderem. Coopera\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima ajuda sempre a ter uma base de informa\u00e7\u00f5es maior. E n\u00f3s somos pr\u00f3ximos, trabalhamos bem juntos”, afirmou Thomas Laudenbach, diretor-esportivo da Porsche.<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, al\u00e9m do t\u00edtulo de Pilotos, a Andretti ainda terminou no terceiro lugar entre as Equipes, atr\u00e1s somente de Envision e Jaguar. Sim, na frente da Porsche, mesmo que tenha contado com um de seus pilotos altamente inoperante.<\/p>\n\n\n\n

“Um parab\u00e9ns enorme a Jake Dennis, que se tornou o campe\u00e3o mundial de F\u00f3rmula E”, manifestou a equipe na ocasi\u00e3o. “Jake mostrou pura determina\u00e7\u00e3o e momentos de brilhantismo que o tornaram campe\u00e3o muito merecido. O desempenho excepcional, junto do apoio de nossa equipe, fez com que ele fosse ao topo”, continuou Griffiths.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma prova de que o esp\u00edrito colaborativo e a determina\u00e7\u00e3o s\u00e3o enormes na Andretti. O talento excepcional de Jake e a nossa dedica\u00e7\u00e3o intermin\u00e1vel culminaram no momento de gl\u00f3ria. N\u00e3o poderia estar mais orgulhoso”, encerrou o chefe.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
De cara nova, Andretti se prepara para defender o t\u00edtulo de Jake Dennis em 2024 (Foto: LAT\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEstou sem palavras”, completou Dennis. “Honestamente, significa tanto para mim. Os meninos que est\u00e3o ali [funcion\u00e1rios da Andretti] t\u00eam tudo a ver com isso. Tudo aconteceu nessa corrida. Eu estava com a sensa\u00e7\u00e3o de que todo mundo corria contra a gente, mas, Jesus Cristo, acabamos de nos tornar campe\u00f5es mundiais. Estou t\u00e3o feliz por mim mesmo, pela equipe e por todo mundo. Merec\u00edamos muito isso\u201d, falou.<\/p>\n\n\n\n

Depois disso, com a sa\u00edda de Lotterer, ficou a d\u00favida sobre quem seria o pr\u00f3ximo companheiro de Dennis. O pr\u00f3prio campe\u00e3o admitiu ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> que Felipe Drugovich<\/strong> era alvo de interesse<\/a><\/strong>, mas o campe\u00e3o da F2, atento \u00e0 F1, acabou perdendo a oportunidade. Norman Nato<\/strong>, assim, foi contratado<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Independente disso, a Andretti teve a maior vit\u00f3ria no automobilismo fora dos Estados Unidos justamente no momento que mais precisava. E j\u00e1 entra 2024 entre as favoritas pelo bi de Pilotos e pelo t\u00edtulo de Equipes.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong>
\u25b6\ufe0f\u00a0Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n