{"id":92777,"date":"2023-12-07T04:15:00","date_gmt":"2023-12-07T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2023-jake-dennis-cumpre-profecia-andretti-maior-constancia-historia-formula-e\/"},"modified":"2023-12-06T17:30:51","modified_gmt":"2023-12-06T20:30:51","slug":"retrospectiva-2023-jake-dennis-cumpre-profecia-andretti-maior-constancia-historia-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/retrospectiva-2023-jake-dennis-cumpre-profecia-andretti-maior-constancia-historia-formula-e\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2023: Dennis cumpre profecia da Andretti com maior const\u00e2ncia da hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"\n

Se for necess\u00e1rio caracterizar com uma express\u00e3o popular o caminho at\u00e9 o t\u00edtulo de Jake Dennis<\/strong> na F\u00f3rmula E<\/a><\/strong>, apenas uma se encaixa perfeitamente: escrever certo por linhas tortas. Porque Dennis chegou \u00e0 categoria sem que o p\u00fablico tivesse grandes expectativas e foi para o que acabou sendo a equipe certa, mas no momento errado. E era dif\u00edcil apostar que o momento que parecia certo era errado e vice-versa, mas foi precisamente assim que as coisas se desenrolaram.<\/p>\n\n\n\n

Dennis foi contratado em 2021 pela BMW<\/strong> Andretti. Na ocasi\u00e3o, uma parceria entre a f\u00e1brica alem\u00e3 e a equipe americana, firmada um ano antes, fez com que a Andretti <\/strong>ganhasse status de equipe oficial e recebesse o batismo da BMW. A f\u00e1brica chegou prometendo investimento e com pompa na F\u00f3rmula E, ap\u00f3s mostrar resist\u00eancias nos anos anteriores.<\/p>\n\n\n\n

No primeiro campeonato, a for\u00e7a da pr\u00e9-temporada e do come\u00e7o da campanha caiu por terra, e o t\u00edtulo ficou longe. Dennis chegou para substituir o decepcionante Alexander Sims<\/strong> e formar dupla com Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, mas a vis\u00e3o geral era de que a BMW deveria ter investido mais nos pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Pouco tempo depois, com o campeonato ainda se iniciando, a marca anunciou que deixaria a F\u00f3rmula E no fim do ano. Dennis mal teve a chance de sentir o gosto de defender uma equipe de f\u00e1brica, mas ainda assim fez temporada acima da m\u00e9dia: venceu duas vezes e terminou na terceira coloca\u00e7\u00e3o. Impressionou o bastante para assegurar o lugar na categoria.<\/p>\n\n\n\n

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O campe\u00e3o de 2023 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E o ‘onde’ tamb\u00e9m n\u00e3o ficou sob d\u00favidas por muito tempo: na pr\u00f3pria Andretti, que retomaria o nome pr\u00f3prio e o motor BMW, embora agora sem o aux\u00edlio t\u00e9cnico e operacional da marca alem\u00e3. Era pegar ou largar aquele esp\u00f3lio de tecnologia e, por um ano, foi melhor pegar.<\/p>\n\n\n\n

Dennis venceu uma, foi a quatro p\u00f3dios, mas n\u00e3o brigou pelo t\u00edtulo: ficou em sexto. Mas refor\u00e7ou algo que o ano anterior havia mostrado: era o cara da equipe. G\u00fcnther sa\u00edra, mas Oliver Askew<\/strong> n\u00e3o conseguiu evitar que Jake impusesse mais de 100 pontos de diferen\u00e7a entre os dois.<\/p>\n\n\n\n

E tudo isso \u00e9 tratado, apesar de n\u00e3o fazer parte da retrospectiva de 2023 exatamente, para ilustrar o que esteve em jogo e o que Dennis precisou para chegar at\u00e9 l\u00e1. Com uma nova gera\u00e7\u00e3o de carros e baterias, a Andretti costurou acordo para ser equipe cliente da Porsche<\/strong>. Movimento importante para ter motor competitivo, mas, ao menos a priori, numa pris\u00e3o de nunca ser prioridade daquela marca que tem equipe oficial no campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Logo no in\u00edcio da temporada, ficou evidente, por\u00e9m, que as equipes clientes tinham carros e possibilidades essencialmente iguais \u00e0s de f\u00e1brica. O campeonato seria decidido numa quest\u00e3o de quem trabalhasse melhor na opera\u00e7\u00e3o de corrida.<\/p>\n\n\n\n

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A festa de Jake Dennis com a Andretti ap\u00f3s abrir 2023 com vit\u00f3ria no M\u00e9xico (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Logo de cara, Dennis venceu na Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong> e ficou no segundo lugar nas duas corridas de Diriyah<\/a><\/strong>. Com motor Porsche mostrando absoluta pot\u00eancia, ele e Pascal Wehrlein<\/strong>, piloto da equipe de f\u00e1brica, abriam dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

A\u00ed, por\u00e9m, veio o per\u00edodo complicado de um ano que come\u00e7ou t\u00e3o firme. Dennis estava nos pontos em Hyderabad<\/a><\/strong> quando foi abalroado por Ren\u00e9 Rast<\/strong> e abandonou; na Cidade do Cabo<\/strong><\/a>, novamente pontuava quando foi punido por estar com a press\u00e3o dos pneus abaixo do limite permitido; em S\u00e3o Paulo<\/a><\/strong>, bateu em Wehrlein durante tentativa de ultrapassagem; por fim, na corrida 1 de Berlim<\/a><\/strong>, bateu em Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O trecho conturbado ajudou a construir uma rivalidade enorme<\/a><\/strong> com Wehrlein, que, apesar de oposi\u00e7\u00e3o pelo campeonato, era um companheiro no ecossistema da Porsche.<\/p>\n\n\n\n

“Sempre h\u00e1 rivalidade entre n\u00f3s \u2014 e, sim, \u00e9 muito feroz. Pascal [Wehrlein] e eu n\u00e3o somos grandes amigos no paddock, sequer nos cumprimentamos mais. N\u00e3o sei realmente o que aconteceu, foi na conta dele. Ent\u00e3o, agora, n\u00e3o nos falamos mais. E isso me faz querer venc\u00ea-lo ainda mais”, disparou.<\/p>\n\n\n\n

O acidente de Dennis e Da Costa em Berlim (V\u00eddeo: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em quatro corridas seguidas, 0 ponto. Ca\u00edra para 32 pontos atr\u00e1s do l\u00edder, mas, com tudo o que aconteceu, dava para dizer que a fase ruim fora limitada. Da\u00ed em diante, Dennis retomou a regularidade inveterada das primeiras provas. Foram oito p\u00f3dios em nove corridas – no eP de Roma 1<\/a><\/strong>, em que n\u00e3o foi ao p\u00f3dio, ficou no quarto lugar.<\/p>\n\n\n\n

Se a reclama\u00e7\u00e3o era que faltava ganhar corridas no meio daquela sequ\u00eancia de bons resultados, uma vez que o ingl\u00eas evitou atacar em diferentes provas quando poderia vencer, a decis\u00e3o era baseada apenas em tudo que deu errado<\/a><\/strong> nas corridas anteriores.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o vejo a bandeira quadriculada desde a Ar\u00e1bia Saudita, ent\u00e3o por um lado [o resultado] foi bom, mas poderia ser melhor”, lamentou ap\u00f3s ficar em segundo apesar da clara oportunidade de vencer em Berlim 2<\/a><\/strong>. “Eu tinha mais energia que [Nick] Cassidy, mas o risco era bem alto, por isso quis garantir o segundo lugar. Estou um pouco frustrado considerando tudo o que aconteceu nas \u00faltimas corridas. Preferi evitar o ataque que pudesse resultar em um acidente”, apontou.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 que tudo isso ficou para tr\u00e1s, e veio a vit\u00f3ria, no eP de Roma 2<\/a><\/strong>. Justamente numa corrida em que os dois rivais pelo t\u00edtulo \u00e0quela altura, Mitch Evans<\/strong> e Nick Cassidy<\/strong>, bateram um no outro e terminaram sem pontos. Foi o momento de escapar.<\/p>\n\n\n\n

A batida que tirou a pole de Evans no eP de Londres 1 deste s\u00e1bado (V\u00eddeo: F\u00f3rmula E\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cAjudou, com certeza, os dois caras mais r\u00e1pidos baterem e abandonarem a corrida. Foi uma grande varia\u00e7\u00e3o em termos de pontos, mas minha vit\u00f3ria foi muito mais f\u00e1cil do que teria sido [com os dois na corrida]\u201d, admitiu em resposta ao GRANDE PR\u00caMIO<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mais dois p\u00f3dios seguiram, em Londres, para que n\u00e3o coubesse d\u00favida alguma numa conquista desenhada ao longo das decis\u00f5es dos anos anteriores. Para fechar, de quebra, bateu o recorde de p\u00f3dios numa mesma temporada e chegou a 11 em 16 provas. Restava comemorar<\/a><\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou sem palavras. Honestamente, significa tanto para mim. Os meninos que est\u00e3o ali [funcion\u00e1rios da Andretti] t\u00eam tudo a ver com isso. Tudo aconteceu nessa corrida. Eu estava com a sensa\u00e7\u00e3o de que todo mundo corria contra a gente, mas, Jesus Cristo, acabamos de nos tornar campe\u00f5es mundiais. Estou t\u00e3o feliz por mim mesmo, pela equipe e por todo mundo. Merec\u00edamos muito isso\u201d, comemorou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFazia tempo que eu n\u00e3o conquistava um t\u00edtulo. Quase deu em nosso primeiro ano [na categoria], ent\u00e3o isso s\u00f3 me deixa mais feliz de ter a temporada que tivemos, quebrar todos os recordes de p\u00f3dios e me tornar campe\u00e3o mundial \u00e9 incr\u00edvel. Realmente n\u00e3o achava que seria assim quando o ano come\u00e7ou\u201d, continuou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSou campe\u00e3o mundial. \u00c9 incr\u00edvel\u201d, encerrou. Sim, Jake, incr\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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