{"id":94650,"date":"2023-11-18T13:35:07","date_gmt":"2023-11-18T16:35:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ferrari-ratifica-forca-e-ve-chance-de-se-vingar-da-red-bull-em-gp-de-las-vegas-a-la-monza\/"},"modified":"2023-11-19T05:40:00","modified_gmt":"2023-11-19T08:40:00","slug":"ferrari-ratifica-forca-e-ve-chance-de-se-vingar-da-red-bull-em-gp-de-las-vegas-a-la-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ferrari-ratifica-forca-e-ve-chance-de-se-vingar-da-red-bull-em-gp-de-las-vegas-a-la-monza\/","title":{"rendered":"Ferrari ratifica for\u00e7a e v\u00ea chance de se vingar da Red Bull em GP de Las Vegas \u00e0 la Monza"},"content":{"rendered":"\n

Depois do fiasco e da vergonha que a<\/a> F\u00f3rmula 1<\/strong> passou na madrugada de sexta-feira em Las Vegas<\/strong>, o s\u00e1bado (18) surgiu como um b\u00e1lsamo<\/a>. Nenhum grande drama, apenas uma cr\u00edtica \u00e0 aus\u00eancia de um pedido de desculpas mais formal por parte da organiza\u00e7\u00e3o. J\u00e1 na pista, o cen\u00e1rio se mostrou bem mais intrigante do que se pensava inicialmente. E isso \u00e9 total m\u00e9rito do tra\u00e7ado que percorre as ic\u00f4nicas avenidas da Cidade do Pecado<\/strong>. A natureza veloz do circuito era tudo que a Ferrari precisava para recuperar a forma perdida h\u00e1 algumas etapas. E tendo Monza como refer\u00eancia, a escuderia se preparou muito bem, antecipando estrat\u00e9gias e colocando em pr\u00e1tica uma configura\u00e7\u00e3o de baix\u00edssimo downforce, o que deu a Charles Leclerc<\/strong> a chance de brilhar na noite de Nevada<\/a>. Mas h\u00e1 algo ainda mais interessante na pole do monegasco. Assim como na It\u00e1lia, os carros vermelhos t\u00eam um ritmo de corrida consistente, e isso por si s\u00f3 j\u00e1 acena para a perspectiva de uma corrida menos previs\u00edvel e mais disputada.<\/p>\n\n\n\n

Mas antes de analisar a ordem de for\u00e7as do grid, \u00e9 preciso falar da Ferrari. A verdade \u00e9 que, desde o primeiro treino livre, a equipe italiana mostrou enorme adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 pista. E n\u00e3o s\u00f3 em termos de acerto aerodin\u00e2mico, mas tamb\u00e9m no que se diz respeito ao comportamento dos pneus. As baixas temperaturas fizeram bem \u00e0 SF-23<\/strong>, que foi capaz de lidar melhor com a degrada\u00e7\u00e3o. Inclusive, na simula\u00e7\u00e3o da sexta-feira, foi not\u00e1vel a performance com diferentes compostos, novos e usados, com carga maior e menor de combust\u00edvel. Portanto, esse \u00e9 o fator que torna tudo mais interessante. Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 pole, o ritmo de classifica\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 naturalmente uma caracter\u00edstica dos modelos de Maranello<\/strong> em 2023, mas o que a dupla ferrarista fez foi algo assustador.<\/p>\n\n\n\n

Talvez ainda melhor que em Monza. N\u00e3o fosse o rev\u00e9s de Carlos Sainz, na puni\u00e7\u00e3o pela troca dos componentes da unidade de pot\u00eancia, que o for\u00e7a a perder dez posi\u00e7\u00f5es no grid, a Ferrari estaria fortemente na primeira fila. Todo o trecho final do circuito, onde as velocidades batem os 320 km\/h, os carros italianos voaram, mas foi o primeiro setor que fez diferen\u00e7a neste s\u00e1bado. Houve um salto de desempenho entre o treino 3 e a classifica\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o, o segredo ferrarista se deu no melhor ritmo no in\u00edcio da volta, aliado tamb\u00e9m a uma prepara\u00e7\u00e3o de giro r\u00e1pido extraordin\u00e1ria. S\u00f3 a Ferrari conseguiu aquecer os pneus corretamente e tirar tudo deles na busca do melhor tempo.<\/p>\n\n\n\n

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