{"id":94889,"date":"2023-11-17T09:01:02","date_gmt":"2023-11-17T12:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/charles-leclerc-lidera-tl2-chacota-dia-formula-1-perdida-personagem-las-vegas\/"},"modified":"2023-11-19T05:33:59","modified_gmt":"2023-11-19T08:33:59","slug":"charles-leclerc-lidera-tl2-chacota-dia-formula-1-perdida-personagem-las-vegas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/charles-leclerc-lidera-tl2-chacota-dia-formula-1-perdida-personagem-las-vegas\/","title":{"rendered":"Leclerc lidera TL2 da chacota em dia de F1 perdida no personagem em Las Vegas"},"content":{"rendered":"\n

F\u00f3rmula 1<\/strong> e FIA<\/strong> t\u00eam cada uma a sua cota de decis\u00f5es contest\u00e1veis e dias que gostariam fazer todo mundo esquecer. Mas o que aconteceu na madrugada desta sexta-feira (17) se aproximou de uma chacota no j\u00e1 por natureza buf\u00e3o GP de Las Vegas<\/strong>. O rel\u00f3gio local apontava 2h30 (7h30 de Bras\u00edlia, GMT-3), quando finalmente o treino livre 2 come\u00e7ou. E Charles Leclerc<\/strong> foi o l\u00edder, mas pouco importou o que aconteceu na tabela de tempos. <\/p>\n\n\n\n

O motivo pelo atraso foi seguran\u00e7a. Durante o TL1, ap\u00f3s cerca de dez minutos de bandeira verde, Carlos Sainz<\/strong> se chocou contra uma tampa solta de bueiro<\/a><\/strong> na reta e destruiu a parte inferior do carro, causando bandeira vermelha e, em seguida, o cancelamento do treino ap\u00f3s apenas alguns minutos. Esteban Ocon<\/strong> tamb\u00e9m bateu ali e danificou gravemente o chassi, que teve de ser mudado.<\/p>\n\n\n\n

Come\u00e7ou, ent\u00e3o, uma for\u00e7a-tarefa entre FIA, F1 e organiza\u00e7\u00e3o da prova para analisar todos os bueiros da pista e trabalhar ativamente em 30 destes para adequ\u00e1-los \u00e0s necessidades de seguran\u00e7a no tra\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAp\u00f3s a inspe\u00e7\u00e3o, detectamos que foi o molde de concreto que cerca a tampa do bueiro que falhou. Temos de checar todos os outros bueiros, o que vai levar algum tempo\u201d, afirmou A FIA em comunicado \u00e0quela altura.<\/p>\n\n\n\n

O TL2 come\u00e7ou a ser assunto. Decis\u00e3o inicial foi aumentar a sess\u00e3o em 30 minutos, para 1h30min, tentando compensar o cancelamento do TL1. Mas a atividade foi adiada e empurrada<\/a><\/strong> da 0h local (5h de Bras\u00edlia) para 2h. Depois, 2h15; a\u00ed, 2h30. Como a F1 deveria entregar a pista para voltar a fazer parte da conviv\u00eancia di\u00e1ria de Las Vegas \u00e0s 4h, o hor\u00e1rio ficou apertado.<\/p>\n\n\n\n

No meio da busca por realizar o treino e sem tempo para escoar as pessoas antes das 4h, a organiza\u00e7\u00e3o decidiu esvaziar as arquibancadas antes do TL2<\/a><\/strong> e realizar o treino sem p\u00fablico. Faltava saber se haveria, de fato, o treino. E teve, mesmo com gente mexendo nos buracos at\u00e9 instantes antes da bandeira verde. Mas, completamente perdida no personagem, a F1 expulsou at\u00e9 mesmo os fot\u00f3grafos ap\u00f3s metade do treino.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades do GP de Las Vegas de F\u00f3rmula 1<\/a> AO VIVO<\/strong> e EM <\/strong><\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong>. No s\u00e1bado, o TL3 est\u00e1 marcado para as 1h30 (de Bras\u00edlia, GMT-3), enquanto a classifica\u00e7\u00e3o come\u00e7a \u00e0s 5h. Em SEGUNDA TELA<\/strong>, o GP <\/strong>acompanha a etapa com transmiss\u00f5es da classifica\u00e7\u00e3o, da sprint e da corrida. Na sexta-feira, no s\u00e1bado e no domingo, o BRIEFING <\/strong>repercute tudo que acontece na etapa estreante.<\/p>\n\n\n\n

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O trabalho da organiza\u00e7\u00e3o, com FIA 1 F1 para resolver o problema dos bueiros (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi o TL2: <\/h2>\n\n\n\n

Todo o cen\u00e1rio ca\u00f3tico descrito na introdu\u00e7\u00e3o do texto levou \u00e0 probabilidade de cancelamento do treino, mas a F1, mesmo contra o bom senso, resolveu ir ao tra\u00e7ado de Las Vegas no meio da madrugada na ‘Cidade do Pecado’. A temperatura ambiente era de 14\u00b0C, enquanto a sensa\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica chegava a 16\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

Enfim, ap\u00f3s cerca de seis horas de interrup\u00e7\u00e3o, a categoria voltou a receber bandeira verde. Carlos Sainz e Esteban Ocon, que tiveram os carros danificados pelo bueiro, contaram com r\u00e1pido trabalho de reparos e estavam prontos. Ocon teve de mudar o chassi, enquanto Sainz, al\u00e9m do chassi, viu mudan\u00e7as de bateria e motor. Acabou punido com cinco posi\u00e7\u00f5es do grid de largada por exceder o limite de componentes por temporadas.<\/p>\n\n\n\n

A atividade de uma hora e meia de dura\u00e7\u00e3o, foi a cabo, ent\u00e3o. Logo de cara, Lando Norris avisou no r\u00e1dio que o carro entrara em modo de ‘mancar para casa’. Pouco depois, o CEO da McLaren, Zak Brown, diria que fora apenas um modo no carro, n\u00e3o um problema. Suficiente para Fernando Alonso receber o aviso de que Norris estava lento demais.<\/p>\n\n\n\n

A falta de ader\u00eancia aparecia novamente. Escapadas de Sergio P\u00e9rez na curva 12 e de Lance Stroll, que rodou na 14, foram as principais. Nada grave, portanto. Enquanto isso, George Russell avisava que estava “sem traseira”; Logan Sargeant e Alonso, por outro lado, registravam a maneira como o pneu se desgastava.<\/p>\n\n\n\n

Com as voltas r\u00e1pidas se somando, nada demorou para o tempo de Charles Leclerc no TL1 come\u00e7ar a cair: o pr\u00f3prio Charles liderou, mas Max Verstappen logo passou por ali com 1min38s209 e assumiu a ponta.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso e a Esfera vestida de Aston Martin (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a primeira meia hora, Verstappen liderava com Leclerc somente 0s116 atr\u00e1s. Alexander Albon, Sainz, P\u00e9rez, Lewis Hamilton, Kevin Magnussen, Sargeant e Alonso formavam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

“Verstappen j\u00e1 est\u00e1 na corrida”, avisou Sainz \u00e0 equipe ap\u00f3s o tricampe\u00e3o vir para cima como quem faz uma ultrapassagem. Outro momento de quase confus\u00e3o foi quando Daniel Ricciardo lamentou ter p\u00eago tr\u00e1fego. A AlphaTauri respondeu “Hamilton, n\u00e9? Ele n\u00e3o devia estar a\u00ed”, falou o engenheiro.<\/p>\n\n\n\n

Os tempos de volta come\u00e7avam a cair bastante. Na pr\u00f3xima rodada de giros velozes, Leclerc virou 1min36s660, enquanto Sainz, de chassi novo, veio a reboque e andou somente 0s082 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Nico H\u00fclkenberg recebeu notifica\u00e7\u00e3o por ignorar as ordens da dire\u00e7\u00e3o de prova ao se posicionar no lugar errado daquele indicado pelo diretor para a sa\u00edda do pit-lane. Alonso, por sua vez, era outro a reclamar de Hamilton, por ter sido bloqueado.<\/p>\n\n\n\n

As equipes se somavam com voltas competitivas e pr\u00f3ximas a partir do momento em que puseram pneus macios. Alonso foi para a frente, com 1min36s657. Leclerc estava somente 0s003 atr\u00e1s, em segundo, enquanto Hamilton tinha 0s006 de desvantagem. Albon aparecia somente 0s031 mais lento, ao passo que P\u00e9rez e Sainz pintavam 0s053 e 0s085 atr\u00e1s, respectivamente. Seis pilotos no mesmo d\u00e9cimo, com direito a cinco equipes diferentes.<\/p>\n\n\n\n

Mas era dif\u00edcil, mesmo, conter Leclerc, que a cada chance renovava a lideran\u00e7a. Foi com ele que a Ferrari baixou para a casa de 1min35s e Sainz logo embarcou. Ap\u00f3s uma hora, os dois eram primeiro e segundo, enquanto P\u00e9rez, Valtteri Bottas, Verstappen, H\u00fclkenberg, Alonso, Hamilton, Albon e Norris fechavam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

Em seguida, H\u00fclkenberg parou nos boxes e saiu do carro para a Haas mexer. O piloto alem\u00e3o desistiu de utilizar o carro atualizado e voltou para a vers\u00e3o anterior do b\u00f3lido de 2023, mas o problema foi atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

“Ainda temos alguns ajustes para fazer. D\u00e1 para fazer ainda hoje?”, questionou Hamilton, apenas para ouvir que n\u00e3o haveria tempo, uma vez que o TL2 s\u00f3 tinha mais 20 minutos pela frente. Na McLaren, a quest\u00e3o era de superaquecimento tanto para Norris quanto para Oscar Piastri, mas nenhum deles ficava tempo demais fora da pista.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen foi sexto colocado no TL2 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos minutos derradeiros, Sargeant saiu para tentar encontrar uma volta arrasa-quarteir\u00e3o, mas passou direto, foi para a \u00e1rea de escape e se desculpou com a Williams, que n\u00e3o se importou muito. O outro carro da equipe inglesa foi usado para Piastri pegar v\u00e1cuo em seguida: um indicativo do que vem pela frente na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nos minutos derradeiros, Sargeant saiu para tentar encontrar uma volta arrasa-quarteir\u00e3o, mas passou direto, foi para a \u00e1rea de escape e se desculpou com a Williams, que n\u00e3o se importou muito. O outro carro da equipe inglesa foi usado para Piastri pegar v\u00e1cuo em seguida: um indicativo do que vem pela frente na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o havia muito mais a mudar, contudo: Leclerc liderou com 1min35s265 e ficou seguido por Sainz, Alonso, P\u00e9rez, Bottas, Verstappen, H\u00fclkenberg, Lance Stroll, Hamilton e Albon.<\/p>\n\n\n\n

F1 2023, GP de Las Vegas, EUA, TL2:<\/h2>\n\n\n\n
1<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>1:35.265<\/td> <\/td>39<\/td><\/tr>
2<\/td>C SAINZ<\/td>Ferrari<\/td>1:35.782<\/td>+0.517<\/td>39<\/td><\/tr>
3<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:35.793<\/td>+0.528<\/td>38<\/td><\/tr>
4<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Red Bull Honda<\/td>1:36.085<\/td>+0.820<\/td>36<\/td><\/tr>
5<\/td>V BOTTAS<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td>1:36.129<\/td>+0.864<\/td>36<\/td><\/tr>
6<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Honda<\/td>1:36.183<\/td>+0.918<\/td>37<\/td><\/tr>
7<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:36.489<\/td>+1.224<\/td>33<\/td><\/tr>
8<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:36.496<\/td>+1.231<\/td>41<\/td><\/tr>
9<\/td>L HAMILTON<\/td>Mercedes<\/td>1:36.663<\/td>+1.398<\/td>42<\/td><\/tr>
10<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:36.688<\/td>+1.423<\/td>42<\/td><\/tr>
11<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:36.864<\/td>+1.599<\/td>33<\/td><\/tr>
12<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>1:36.890<\/td>+1.625<\/td>37<\/td><\/tr>
13<\/td>K MAGNUSSEN<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:36.917<\/td>+1.652<\/td>37<\/td><\/tr>
14<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:36.987<\/td>+1.722<\/td>35<\/td><\/tr>
15<\/td>P GASLY<\/td>Alpine<\/td>1:37.134<\/td>+1.869<\/td>33<\/td><\/tr>
16<\/td>E OCON<\/td>Alpine<\/td>1:37.241<\/td>+1.976<\/td>37<\/td><\/tr>
17<\/td>Y TSUNODA<\/td>AlphaTauri Honda<\/td>1:37.412<\/td>+2.147<\/td>41<\/td><\/tr>
18<\/td>G ZHOU<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td>1:37.656<\/td>+2.391<\/td>36<\/td><\/tr>
19<\/td>D RICCIARDO<\/td>AlphaTauri Honda<\/td>1:37.680<\/td>+2.415<\/td>40<\/td><\/tr>
20<\/td>L SARGEANT<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:38.140<\/td>+2.875<\/td>42<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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