{"id":95211,"date":"2023-11-14T09:24:32","date_gmt":"2023-11-14T12:24:32","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pirelli-gama-pneus-enorme-desafio-desconhecido-gp-de-las-vegas\/"},"modified":"2023-11-14T09:34:28","modified_gmt":"2023-11-14T12:34:28","slug":"pirelli-gama-pneus-enorme-desafio-desconhecido-gp-de-las-vegas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pirelli-gama-pneus-enorme-desafio-desconhecido-gp-de-las-vegas\/","title":{"rendered":"Pirelli explica gama de pneus e admite “enorme desafio” em “desconhecido” GP de Las Vegas"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> se prepara para encarar o retorno a Las Vegas <\/strong>no pr\u00f3ximo fim de semana, e os pilotos n\u00e3o fizeram quest\u00e3o de esconder, a cada vez que foram questionados, que ainda n\u00e3o sabem o que esperar da 21\u00aa etapa da temporada 2023. No entanto, a quest\u00e3o n\u00e3o se restringe aos competidores, e a Pirelli<\/strong>, na figura de Mario Isola <\/strong>\u2014 chefe da empresa na F1 \u2014, tamb\u00e9m reconheceu que a pista americana reserva diversos pontos de interroga\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao uso dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

“Ser\u00e1 um enorme desafio t\u00e9cnico, tanto para as equipes quanto para n\u00f3s”, admitiu Isola. “Vamos a essa corrida sem refer\u00eancias reais al\u00e9m das simula\u00e7\u00f5es. Ningu\u00e9m realmente pilotou no circuito de 6 km da Las Vegas Strip antes”, destacou.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 um circuito que, caracterizado por tr\u00eas grandes retas e 17 curvas, perde apenas para Spa em termos de comprimento este ano”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

De uma forma geral, a corrida noturna americana prev\u00ea temperaturas extremamente baixas e um asfalto misto, que varia entre o tradicional piso de rua e algumas partes reasfaltadas especialmente para a corrida. Segundo ele, isso adiciona uma camada extra de imprevisibilidade ao espet\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pirelli prev\u00ea fortes desafios para os pneus em Las Vegas (Foto: JP Nascimento\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“A superf\u00edcie ser\u00e1 uma mistura de asfalto tradicional de rua, especialmente na Strip, al\u00e9m de outras partes que foram completamente reasfaltadas para essa ocasi\u00e3o. Isso adiciona um novo elemento desconhecido”, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o teremos nenhuma categoria de suporte, e a pista ser\u00e1 aberta novamente ao tr\u00e1fego por grandes por\u00e7\u00f5es do dia. Isso significa que a superf\u00edcie n\u00e3o ser\u00e1 emborrachada como normalmente para entregar uma ader\u00eancia melhor”, disse.<\/p>\n\n\n\n

As baixas temperaturas, por si s\u00f3, j\u00e1 representam um problema para os pilotos no aquecimento dos pneus. Al\u00e9m disso, as enormes retas do circuito de Las Vegas ainda trar\u00e3o uma dificuldade extra, j\u00e1 que isso aumenta o desafio de manter o calor nos compostos. Segundo ele, a experi\u00eancia lembra um pouco o que geralmente acontece no GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong>, mas em um n\u00edvel mais elevado.<\/p>\n\n\n\n

\"Mario
Em uma pista que j\u00e1 prev\u00ea menos ader\u00eancia, Isola disse que as baixas temperaturas elevar\u00e3o o desafio (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Atingir altas velocidades ser\u00e1 um ponto chave para ser competitivo. Todas as sess\u00f5es ser\u00e3o noturnas, com ambiente e pista sofrendo com temperaturas anormais para um fim de semana de corrida. Ser\u00e3o mais similares ao que costum\u00e1vamos encontrar na pr\u00e9-temporada realizada na Europa”, apontou.<\/p>\n\n\n\n

“As longas retas tamb\u00e9m far\u00e3o com que seja dif\u00edcil aquecer os pneus na classifica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de mant\u00ea-los na janela certa. O mesmo desafio foi visto em Baku, mas provavelmente ser\u00e1 mais acentuado em Las Vegas”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Isola explicou a escolha dos pneus para a etapa americana e argumentou que a avalia\u00e7\u00e3o da Pirelli levou em considera\u00e7\u00e3o a necessidade de gerar o m\u00e1ximo poss\u00edvel de ader\u00eancia. Segundo ele, as press\u00f5es utilizadas pelas equipes ser\u00e3o ainda menores do que em pistas tradicionalmente exigentes nas retas, tamb\u00e9m por causa das baixas temperaturas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Combina\u00e7\u00e3o de baixas temperaturas e grandes retas vai dificultar o aquecimento (Foto: JP Nascimento\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Selecionamos os pneus mais macios para este fim de semana: C3, C4 e C5, o que deve garantir uma boa ader\u00eancia. As press\u00f5es m\u00ednimas ser\u00e3o de 27 psi [libra por polegada quadrada] na frente e 24,5 atr\u00e1s, devido \u00e0s baixas temperaturas e ao desenho da pista”, explicou.<\/p>\n\n\n\n

“Em condi\u00e7\u00f5es frias, a diferen\u00e7a de press\u00e3o entre os pneus frios e as press\u00f5es normais de funcionamento \u00e9 bastante reduzida. Quando o carro estiver se movendo, a press\u00e3o dos pneus vai aumentar muito menos do que em outros circuitos, devido \u00e0 baixa temperatura do asfalto”, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

“Como resultado, acreditamos que as press\u00f5es utilizadas estar\u00e3o abaixo de outros circuitos exigentes nas retas, como Baku, por exemplo”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0retorna neste fim de semana com o\u00a0GP de Las Vegas<\/strong>, pen\u00faltima etapa da temporada, programado para acontecer entre os dias 17 e 19 de novembro. O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO\u00a0<\/strong>faz a cobertura completa do evento.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f\u00a0Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n