{"id":95667,"date":"2023-11-07T13:45:45","date_gmt":"2023-11-07T16:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/opiniao-gp-formula-1-sao-paulo-brasil-mostra-interlagos-encurralada-festivais-idiotice-coletiva\/"},"modified":"2023-11-07T16:06:56","modified_gmt":"2023-11-07T19:06:56","slug":"opiniao-gp-formula-1-sao-paulo-brasil-mostra-interlagos-encurralada-festivais-idiotice-coletiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/opiniao-gp-formula-1-sao-paulo-brasil-mostra-interlagos-encurralada-festivais-idiotice-coletiva\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o GP: F1 em SP mostra Interlagos encurralada por festivais e idiotice coletiva"},"content":{"rendered":"\n

Interlagos<\/strong> recebe a F\u00f3rmula 1<\/strong> h\u00e1 50 anos. \u00c9 claro que, ao recepcionar diversas gera\u00e7\u00f5es e render um sem n\u00famero de corridas memor\u00e1veis e vit\u00f3rias marcantes, sendo abertura e fim de campeonatos em momentos d\u00edspares, passou a fazer parte do seleto grupo de corridas que formam uma coluna vertebral do calend\u00e1rio. Brasil<\/strong>, S\u00e3o Paulo<\/strong> e Interlagos s\u00e3o, juntas, parte do encantamento da F\u00f3rmula 1 pelo mundo, como os elogios que a pista recebe ano ap\u00f3s ano comprovam. Mas todo jardim precisa de cuidado perene, e o que \u00e9 bonito pode apodrecer rapidamente. O GP de S\u00e3o Paulo de 2023<\/a><\/strong> foi um aviso: h\u00e1 muito a ser feito para os pr\u00f3ximos anos, sob o risco de ver desmoronar o ideal de pal\u00e1cio da velocidade formado ao longo de meio s\u00e9culo.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o diferentes assuntos os que fizeram a edi\u00e7\u00e3o de 2023 entrar na hist\u00f3ria como a do pandem\u00f4nio de supet\u00e3o. De supet\u00e3o, porque foi uma de uma hora para outra. H\u00e1 anos que Interlagos recebia praticamente apenas elogios dos atores do espet\u00e1culo, algo que transforma em ainda mais impactantes as cr\u00edticas e problemas gerais deste ano. O pandem\u00f4nio, bem, porque foi uma algazarra. Bagun\u00e7a mesmo, patuscada.<\/p>\n\n\n\n

De um lado, a estrutura em colapso. Dos relatos de demora para abertura de port\u00f5es, passando pela pista absolutamente suja e terminando no desmonte com a tempestade da sexta-feira, rendendo at\u00e9 mesmo a hospitaliza\u00e7\u00e3o de duas pessoas. Depois, no domingo, a famosa invas\u00e3o de pista: descoordenada, violenta e sem protocolos. Perigosa, no fim das contas.<\/p>\n\n\n\n

E, sim, est\u00e1 longe de ser a primeira vez em que Interlagos \u00e9 alvo de cr\u00edticas e problemas evidentemente graves. Ao longo de muitos anos, a pista brasileira era tida como de organiza\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria e estrutura provinciana, sobretudo quando a F1 come\u00e7ou a buscar um mundo novo, na virada do s\u00e9culo, com os aut\u00f3dromos rec\u00e9m-constru\u00eddos em locais como Bahrein, Mal\u00e1sia, Singapura: estruturas amplas e luxuosas que em nada pareciam mesmo a Interlagos p\u00f3s-obras do come\u00e7o dos anos 1990. Paddock pequeno, muitas vezes visto como precarizado e antigo.<\/p>\n\n\n\n

Mas S\u00e3o Paulo e Interlagos realizaram amplas e significativas obras h\u00e1 cerca de uma d\u00e9cada e mudaram tudo isso. Pilotos, equipes e a F1, de maneira geral, voltaram a se permitir regozijar com a qualidade do tra\u00e7ado, as dificuldades e boas corridas que sa\u00edam de l\u00e1. Um caso de amor renovado e refor\u00e7ado. Sem precariedades, Interlagos deixou de ser a pista sem padr\u00e3o e virou a pista ‘de verdade’ frente a v\u00e1rias outras que contavam com tra\u00e7ados bastante discut\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 2023. E comecemos tratando da estrutura de maneira geral e do que aconteceu frente \u00e0 chuvarada que mais parecia introdu\u00e7\u00e3o ao apocalipse<\/a><\/strong> na tarde da sexta-feira. \u00c9 f\u00e1cil culpar a chuva forte e os assustadores ventos pelos problemas somados, mas h\u00e1 que vasculhar para al\u00e9m disso. Primeiro, porque a chuva, em si, durou pouco tempo, at\u00e9 menos de uma hora. Foi fort\u00edssima, como os ventos, mas isso \u00e9 Interlagos. \u00c9 a regi\u00e3o em que a chuva vem da represa e o clima \u00e9 a caixa de pandora sempre escancarada.<\/p>\n\n\n\n

Sim, a chuva foi forte e o tempo fechou assustadoramente. E tamb\u00e9m n\u00e3o foi a primeira vez que isso aconteceu nem mesmo neste semestre: em 2 de setembro, no primeiro dia do festival de m\u00fasica The Town, Interlagos foi presenteada com um absoluto dil\u00favio. Os ventos talvez tenham sido um pouco menores, mas a tempestade foi muito mais duradoura: praticamente um dia inteiro.<\/p>\n\n\n\n

Veja, o ponto deste texto n\u00e3o \u00e9 dizer que a intemp\u00e9rie clim\u00e1tica deve ser descartada como causadora das destrui\u00e7\u00f5es estruturais da sexta-feira. N\u00e3o se trata disso. Trata-se de um ponto \u00f3bvio: Interlagos lida com isso constantemente e, portanto, a possibilidade de situa\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica ca\u00f3tica deve sempre ser levada em conta. No planejamento de cada corrida \u2014 de cada evento, na realidade \u2014, \u00e9 preciso que haja um plano de a\u00e7\u00e3o para situa\u00e7\u00f5es como essas. E que haja prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Parte da arquibancada da \u00faltima curva cedeu sobre o p\u00fablico (Foto: Andy Hone\/Twitter)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A vitamina que a F\u00f3rmula 1 recebeu nos \u00faltimos anos como fruto de popularidade fez com que novas marcas queiram beber na Fontana di Trevi<\/em> que virou a categoria. S\u00e3o Paulo tamb\u00e9m viu a chance de aumentar o p\u00fablico presente, algo que rende boas manchetes e torna mais f\u00e1cil vender o evento para novos patrocinadores, claro, veja s\u00f3 como \u00e9 rent\u00e1vel e lucrativo. Os planos para o futuro s\u00e3o de saltar dos pouco menos de 80 mil lugares atuais para 100 mil. Mas como fazer isso e manter o padr\u00e3o de ordem e seguran\u00e7a?<\/p>\n\n\n\n

Nos setores premium, tudo pode. Num deles, o Heineken Village \u2014 um dos que expandiu o p\u00fablico para 2023 mesmo ap\u00f3s os relatos de que acabaram comida e bebida em 2022 \u2014, a tarde de sexta-feira terminou com correria.<\/p>\n\n\n\n

Afinal, \u00e9 um setor fisicamente grande e com uma pequena sa\u00edda, onde as pessoas se amontoam. Mas mais que isso, um peda\u00e7o de estrutura met\u00e1lica quebrada \u2014 e h\u00e1 que se averiguar se estava bem presa, para come\u00e7o de conversa \u2014 caiu com o vendaval e atingiu um funcion\u00e1rio da marca presente no local. Ferido, o homem n\u00e3o p\u00f4de ser retirado imediatamente porque o elevador de seguran\u00e7a entalou. Ficou l\u00e1, esperando um al\u00edvio do p\u00fablico que fugia de \u00e1gua e ventos. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> confirmou a veracidade da informa\u00e7\u00e3o ainda na noite da sexta<\/a><\/strong>. Felizmente, as feridas n\u00e3o tiveram gravidade, e o homem foi liberado do hospital horas depois<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em outros camarotes patrocinados, o telhado de lona simplesmente saiu voando ou a estrutura cedeu para baixo. Sim, repetimos, o vento foi fort\u00edssimo. Chegou a 100 km\/h em partes da cidade, \u00e9 bem verdade. Mas fica a quest\u00e3o: o quanto essas estruturas s\u00e3o resistentes a intemp\u00e9ries n\u00e3o t\u00e3o improv\u00e1veis assim? Interlagos e a cidade de S\u00e3o Paulo t\u00eam de sentar com marcas famosas e fechar a conta de qual o m\u00e1ximo que podem oferecer do ponto de vista de seguran\u00e7a. Sejamos claros: Interlagos escapou de uma trag\u00e9dia na sexta-feira.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel relacionar o caos com o restante do que aconteceu na cidade e do que vem acontecendo h\u00e1 tempos. Sob a batuta do prefeito Ricardo Nunes<\/strong>, um substituto desconhecido e inefetivo ao falecido Bruno Covas, vice de compet\u00eancia question\u00e1vel e proced\u00eancia preocupante que a capital paulista aceitou sem muito pelear em 2020, tudo parece sempre perto de ruir. A cidade, com trechos sem energia el\u00e9trica h\u00e1 quase 100 horas, com \u00e1rvores aos montes dividindo espa\u00e7o com pedestres e carros e sem poder p\u00fablico \u00e0s vistas da maneira ostensiva como seria necess\u00e1rio desde a sexta-feira, mostra mais uma vez que o esporte, at\u00e9 aquele dos ingressos mais caros, \u00e9 somente um microcosmo da sociedade ao redor.<\/p>\n\n\n\n

As cr\u00edticas estruturais, por\u00e9m, n\u00e3o s\u00e3o apenas essas, a uma chuva de alguns minutos que acabou com a maior cidade do pa\u00eds e golpeou o maior aut\u00f3dromo e casa de show com o qual conta. Antes disso, desde o princ\u00edpio daquela sexta-feira fat\u00eddica, os problemas se somavam. Por exemplo, com os pr\u00f3prios torcedores precisando abrir, literalmente na base de pontap\u00e9s, os port\u00f5es de uma das arquibancadas, porque duas horas antes do primeiro treino livre, seguiam fechados.<\/p>\n\n\n\n

Sem muito firular nas palavras: a pista estava suja. Muito entulho, pedras, parafusos e afins. Dizer, como dissemos no come\u00e7o do texto, que se tratou de uma situa\u00e7\u00e3o de supet\u00e3o n\u00e3o significa que foi surpresa. Pelo contr\u00e1rio, ali\u00e1s. Quem estava atento, sabia que o fato de um megavento musical ser realizado at\u00e9 cerca de 50 dias antes e entregar o circuito direto para a F1 tinha alto potencial de problemas.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, por exemplo, entrevistou Lu\u00eds Ernesto Morales<\/strong>, engenheiro-chefe do GP de S\u00e3o Paulo e representante da entidade junto ao \u00f3rg\u00e3o maior, ainda em setembro, enquanto fazia mat\u00e9ria sobre as obras que a pista sofreu para ser adequada a estruturas de grandes festivais<\/a><\/strong>, como o The Town \u2014 e, al\u00e9m dele, Interlagos \u00e9 casa do Lolapallooza e do Primavera Sound, al\u00e9m de outros grandes eventos culturais e ecum\u00eanicos. \u201cVamos aproveitar algumas estruturas da parte interna deles [The Town] porque \u00e9 mais f\u00e1cil do que esperar desmontar a deles e montar a nossa”, contou Morales ao GP. N\u00e3o havia tempo h\u00e1bil para realizar uma desmontagem-montagem completa.<\/p>\n\n\n\n

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As obras para o The Town (Foto: Rodrigo Aguiar Ruiz\/RR Media)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“N\u00e3o est\u00e1 em acordo com os padr\u00f5es da F\u00f3rmula 1”, destacou Fernando Alonso<\/strong>, o cr\u00edtico mais severo do fim de semana e piloto que mais vezes viu Interlagos de perto entre todos os que est\u00e3o no grid atual.<\/p>\n\n\n\n

Limpar uma pista de corrida, ainda mais para receber a F\u00f3rmula 1, n\u00e3o \u00e9 apenas passar vassoura. N\u00e3o \u00e9 uma limpeza em 50 dias. Se as obras come\u00e7am ap\u00f3s este per\u00edodo e duram at\u00e9 basicamente o fim de semana de corrida, \u00e9 evidente que isso suja a pista. N\u00e3o necessariamente a sujeira do tra\u00e7ado foi causado pelo The Town e seu p\u00fablico, mas muito em fun\u00e7\u00e3o da correria nas obras posteriores. Obras deixam entulho e detritos para tr\u00e1s, caso a limpeza n\u00e3o seja atenta e ostensiva. Sem tempo, \u00e9 duro.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 ainda n\u00e3o tinha se visto \u00e0s voltas com a divis\u00e3o de funcionalidades de Interlagos, bem como nenhuma outra categoria internacional, mas a Stock Car<\/strong> j\u00e1 tinha alertado para problemas meses atr\u00e1s, quando correu logo ap\u00f3s o Lollapalooza, que acontece no primeiro semestre. A situa\u00e7\u00e3o foi bem parecida, inclusive. Mas o tempo e as muitas categorias nacionais que correm entre abril e novembro protegiam a F1 em tempos recentes.<\/p>\n\n\n\n

Agora, por\u00e9m, a situa\u00e7\u00e3o mudou de figura. O The Town \u00e9 a vers\u00e3o paulista do decano Rock in Rio e ir\u00e1 se revezar com o padrinho carioca: um ano para cada. Ent\u00e3o, n\u00e3o tem jeito: vai ter de novo em 2025, provavelmente em setembro novamente. Sem a F1, Interlagos ser\u00e1 entregue para o Primavera Sound, em 2 e 3 de dezembro, e, logo em seguida, decis\u00f5es de Stock Car e Copa Truck<\/strong>. Quer mais? O WEC<\/strong> vem a\u00ed a partir de 2024: corre em julho, pouco menos de tr\u00eas meses depois do Lollapalooza 2024. Como estar\u00e1 a pista?<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o se trata de pedir que o aut\u00f3dromo abandone a veia descoberta para receber festivais, at\u00e9 porque seria um pedido in\u00f3cuo, digno de um Napole\u00e3o de hosp\u00edcio. Interlagos \u00e9 a casa destes festivais, isso est\u00e1 claro e n\u00e3o mudar\u00e1. O que precisa acontecer \u00e9 que as funcionalidades encontrem necess\u00e1rias concess\u00f5es. Por enquanto, apenas a veia esportiva teve de ceder: chegou a hora de pedir a vez dela. Ajustar datas, se necess\u00e1rio for. Um servi\u00e7o ostensivo de limpeza, provavelmente o maior do mundo para aut\u00f3dromos fechados, ser\u00e1 urgentemente necess\u00e1rio de qualquer forma. Uma coisa \u00e9 evidente: a maneira como sempre foi feita a limpeza n\u00e3o serve mais. O mundo de Interlagos mudou.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo tem de ser honesta consigo mesma: quer que Interlagos seja umbigo do automobilismo mundial enquanto vira o grande palco musical da maior cidade da Am\u00e9rica Latina? Ent\u00e3o ter\u00e1 de singrar as confusas ondas do momento e encontrar solu\u00e7\u00f5es. Tem compet\u00eancia para tanto? \u00c9 justo debater. Mas as solu\u00e7\u00f5es dos pr\u00f3ximos tempos v\u00e3o definir se S\u00e3o Paulo ter\u00e1 os dois universos em un\u00edssona a longo prazo ou se em colis\u00e3o a curto e m\u00e9dio prazo, com a funcionalidade esportiva desaparecendo com o tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Organiza\u00e7\u00e3o tem dif\u00edcil tarefa de proteger pessoas de sua pr\u00f3pria burrice (Foto: Rodrigo Berton\/Warm Up) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Invas\u00f5es, idiotice e fraqueza em Interlagos<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o apenas de estrutura vive a discuss\u00e3o do fim de semana. \u00c9 importante virar os olhos para o que aconteceu no domingo, ap\u00f3s a bandeira quadriculada, e a invas\u00e3o de pista<\/a><\/strong> antes dos carros deixarem o tra\u00e7ado rumo ao Parque Fechado. \u00c9 uma quest\u00e3o dupla, porque demanda uma cobran\u00e7a forte da organiza\u00e7\u00e3o, sim, mas n\u00e3o apenas dela. Discutir a postura de um p\u00fablico mimado \u00e9 necess\u00e1rio tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

O pano de fundo \u00e9 exatamente esse: a famosa turma do alicate chegou a Interlagos pronta para invadir a pista ap\u00f3s o fim da corrida, para ver o p\u00f3dio. At\u00e9 a\u00ed, tudo certo: acontece todos os anos e \u00e9 parte do charme do evento. Que fique claro, aqui, que a invas\u00e3o da pista \u00e9 parte marcante do GP do Brasil\/S\u00e3o Paulo e n\u00e3o pode ser abolida.<\/p>\n\n\n\n

Mas a maneira como acontece tem de ser organizada. A verdade, j\u00e1 h\u00e1 muito tempo, \u00e9 que o GP de S\u00e3o Paulo deixa a invas\u00e3o a cargo do p\u00fablico. A sensa\u00e7\u00e3o que fica \u00e9 que n\u00e3o deseja ser conectada como palco do show sem que seja conivente. O GP de S\u00e3o Paulo se esconde porque quer dizer abertamente que nada tem a ver com a invas\u00e3o de pista. Ora, deixar algo t\u00e3o possivelmente impactante como pessoas invadirem uma pista de corrida a cargo do bom senso alheio \u00e9 um risco insuport\u00e1vel. Projetado a m\u00e9dio e longo prazo sempre vai terminar em problema.<\/p>\n\n\n\n

Que o GP de S\u00e3o Paulo institucionalize a tradi\u00e7\u00e3o. O mundo inteiro sabe que que h\u00e1 a invas\u00e3o da pista pelo Setor A das arquibancadas. Como n\u00e3o havia mais seguran\u00e7a para controlar o momento? “Aqui, pessoal, agora n\u00e3o pode e vai poder daqui a alguns instantes”, simples assim. Avise antes da prova, mas n\u00e3o avise que \u00e9 para n\u00e3o invadir, como aconteceu em 2023, porque ser\u00e1 um aviso solenemente ignorado. As pessoas invadem Interlagos, \u00e9 parte da tradi\u00e7\u00e3o, parte da alma. Est\u00e1 ok que seja assim. O aviso precisa ser que a permiss\u00e3o para a invas\u00e3o vir\u00e1 num momento de seguran\u00e7a, sob a pena de banimento eterno de quem for pego furando o bloqueio antes da ordem.<\/p>\n\n\n\n

Segura-se, ent\u00e3o, a cerim\u00f4nia de p\u00f3dio por mais uns poucos minutos e a organiza\u00e7\u00e3o ter\u00e1 um trabalho muito mais confi\u00e1vel de se livrar de um motivo ser\u00edssimo para a F1 perder a cabe\u00e7a com S\u00e3o Paulo. A invas\u00e3o \u00e9 parte do GP de S\u00e3o Paulo e tem de ser tratado como tal, n\u00e3o como um ap\u00eandice que, a qualquer momento, pode inflamar.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, est\u00e1 o senso do p\u00fablico. Todo mundo quer ver os carros de perto e quer invadir a pista, porque, novamente, \u00e9 parte do charme de Interlagos. Mas invadir a qualquer custo \u00e9 extremamente perigoso, tanto para as pessoas, quanto para os pilotos e para o evento. \u00c9 falta de no\u00e7\u00e3o atroz for\u00e7ar uma situa\u00e7\u00e3o insegura.<\/p>\n\n\n\n

Mas pior que isso \u00e9 ver a maneira como isso acontece. Um dos v\u00eddeos de invas\u00e3o surgiu de um setor da pista onde os ingressos custam R$ 4.000 e mostrou um reflexo altamente antissocial da sociedade brasileira como um todo. Quem paga caro \u2014 e geralmente se sente diferenciado \u2014 julga que tem direito de fazer o que bem entender, ainda que tenha de usar de viol\u00eancia. Da\u00ed as cenas de agress\u00e3o a trabalhadores<\/a><\/strong> que tentavam impedir a invas\u00e3o antes do tempo.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o se enganem: o amor ao esporte n\u00e3o leva \u00e0s agress\u00f5es. O que leva \u00e0s agress\u00f5es \u00e9 a no\u00e7\u00e3o, mais ou menos inconsciente, de que o trabalhador est\u00e1 ali para servir e que, porque presta um servi\u00e7o, n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 altura do ingresso pago. Eu paguei, eu quero, eu vou. Saia j\u00e1 da minha frente, pobret\u00e3o. Eu mando aqui, mando em voc\u00ea e vou te atropelar se precisar. Idiotice coletiva.<\/p>\n\n\n\n

E a idiotice coletiva tornou um evento charmoso num letal perigo a sa\u00fade de todos. Infelizmente, a burrice \u00e9 dif\u00edcil de ser combatida, ent\u00e3o o evento tem de negociar com ela. Mas chamemos pelo que \u00e9: idiotice, burrice, imbecilidade e uma por\u00e7\u00e3o de outros sin\u00f4nimos.<\/p>\n\n\n\n

Pelo futuro, GP de S\u00e3o Paulo, Prefeitura e Interlagos precisam urgentemente entender que o passado se foi. Um novo momento chegou para o aut\u00f3dromo, e assim tem de ser tratado. As solu\u00e7\u00f5es precisam aparecer rapidamente e implantadas nos pr\u00f3ximos meses. O Mundial de Endurance est\u00e1 no rel\u00f3gio.<\/p>\n\n\n\n

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