{"id":95934,"date":"2023-11-05T05:00:00","date_gmt":"2023-11-05T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/esteban-ocon-critica-fia-pede-todo-top-10-seja-checado-violacoes-assoalho\/"},"modified":"2023-11-04T20:50:35","modified_gmt":"2023-11-04T23:50:35","slug":"esteban-ocon-critica-fia-pede-todo-top-10-seja-checado-violacoes-assoalho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/esteban-ocon-critica-fia-pede-todo-top-10-seja-checado-violacoes-assoalho\/","title":{"rendered":"Ocon critica FIA e pede que “todo o top-10 seja checado” para viola\u00e7\u00f5es no assoalho"},"content":{"rendered":"\n

O desgaste nas pranchas do assoalho, que deram o que falar nos Estados Unidos<\/strong> ap\u00f3s a desclassifica\u00e7\u00e3o de Lewis Hamilton<\/strong> e Charles Leclerc<\/strong><\/a>, ainda \u00e9 tema de discuss\u00e3o no paddock da F\u00f3rmula 1<\/strong>, e Esteban Ocon<\/strong> se pronunciou sobre o caso. Questionado pelo GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, o titular da Alpine<\/strong> afirmou que n\u00e3o concorda com a forma que a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) fiscaliza os carros, e sugeriu que a entidade deve fazer a checagem em todos os modelos que terminam na zona de pontos.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton e Leclerc foram desclassificados do GP dos Estados Unidos<\/strong> depois de a FIA identificar um desgaste excessivo da prancha do assoalho nos carro #44 e #16. As equipes atribu\u00edram a irregularidade ao asfalto acidentado do Circuito das Am\u00e9ricas<\/strong> e ao formato sprint, que impede mudan\u00e7as nos b\u00f3lidos ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o de sexta-feira.<\/p>\n\n\n\n

Depois de sofrer com algo parecido<\/a> no GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong>, e fazer altera\u00e7\u00f5es na suspens\u00e3o ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o, Ocon espera que o problema n\u00e3o se repita durante o GP de S\u00e3o Paulo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que todas as equipes sabem como ficam suas pranchas depois das corridas. Ent\u00e3o, h\u00e1 um fator de performance nisso, \u00e9 claro, e voc\u00ea precisa estar dentro das regras. N\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil, porque voc\u00ea s\u00f3 tem uma sess\u00e3o e n\u00e3o costuma fazer stints longos no TL1. Pode acontecer com todo mundo, j\u00e1 aconteceu em Austin, mas espero que n\u00e3o seja com a gente. J\u00e1 pagamos o pre\u00e7o em Baku”, lembrou o titular da Alpine.<\/p>\n\n\n\n

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Para Ocon, os carros que terminam no top-10 deveriam ser inspecionados (Foto: Rodrigo Berton\/Warm Up)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Questionado pelo GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>se achava justo a forma com que a FIA escolhe os carros a serem inspecionados ap\u00f3s a corrida, o franc\u00eas foi direto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que todo o top-10 precisa ser checado ao fim da corrida. Todos que estavam marcando pontos, indo ao p\u00f3dio, eram analisados depois das corridas. Tenho certeza de que, se mais carros fossem inspecionados, encontrariam mais problemas\u201d, finalizou Ocon.<\/p>\n\n\n\n

O\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha todas as atividades\u00a0AO VIVO<\/strong>\u00a0e\u00a0EM TEMPO REAL<\/strong><\/a>\u00a0e cobre o GP de S\u00e3o Paulo de\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0\u2018in loco\u2019 com Evelyn Guimar\u00e3es, Gabriel Carvalho, Gabriel Curty, Jo\u00e3o Pedro Nascimento, Luana Marino, Pedro Henrique Marum e Rodrigo Berton. Em\u00a0SEGUNDA TELA<\/strong>, o\u00a0GP\u00a0<\/strong>acompanha a etapa com transmiss\u00f5es da classifica\u00e7\u00e3o, da sprint e da corrida. Na sexta-feira, no s\u00e1bado e no domingo, o\u00a0BRIEFING\u00a0<\/strong>repercute tudo que acontece na etapa brasileira.<\/p>\n\n\n\n

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