{"id":96318,"date":"2023-11-03T04:00:00","date_gmt":"2023-11-03T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/do-the-town-a-formula-1-como-interlagos-viu-a-transicao-em-50-dias\/"},"modified":"2023-11-02T22:18:32","modified_gmt":"2023-11-03T01:18:32","slug":"do-the-town-a-formula-1-como-interlagos-viu-a-transicao-em-50-dias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/do-the-town-a-formula-1-como-interlagos-viu-a-transicao-em-50-dias\/","title":{"rendered":"Do The Town \u00e0 F\u00f3rmula 1: como Interlagos viu a transi\u00e7\u00e3o em 50 dias"},"content":{"rendered":"\n

Interlagos precisou se desmontar por completo para que voltasse a ser um palco de corridas ap\u00f3s a estreia do The Town. As modifica\u00e7\u00f5es promovidas no aut\u00f3dromo, detalhadas pelo<\/a> GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>tamb\u00e9m em seus valores, encontravam justificativa para o festival, mas era necess\u00e1rio ver como ficou o cen\u00e1rio sem aquela estrutura toda.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> foi atr\u00e1s para entender como foi a transi\u00e7\u00e3o e como a organiza\u00e7\u00e3o do GP de S\u00e3o Paulo e prefeitura trabalharam em pouco menos de dois meses.<\/p>\n\n\n\n

Marcos Monteiro<\/strong>, secret\u00e1rio de Infraestrutura e Obras de S\u00e3o Paulo, contou que a prefeitura n\u00e3o atuou na elabora\u00e7\u00e3o de prazos para montagem e desmontagem na passagem de um evento para o outro: foi tudo conversado e acertado diretamente entre o festival de m\u00fasica e a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“A gente tinha uma preocupa\u00e7\u00e3o com esse prazo, mas a prefeitura nem precisou interferir. Foi uma negocia\u00e7\u00e3o direta entre FIA e The Town. A gente est\u00e1 falando de dois meses entre os eventos, em que um precisa desmontar e o outro montar a estrutura. A F1 tem padr\u00f5es muito r\u00edgidos de per\u00edodos para entrar, mas a negocia\u00e7\u00e3o foi muito direta entre FIA e The Town e houve um per\u00edodo de conviv\u00eancia, em que o The Town ainda estava sendo desmontado e a F1 j\u00e1 estava com obras de revitaliza\u00e7\u00e3o da pista e a montagem de arquibancadas provis\u00f3rias, como todo ano. Os promotores de ambos estiveram em contato muito pr\u00f3ximo, temos certeza que n\u00e3o vai haver nenhum problema de interfer\u00eancia entre os eventos”, garantiu o secret\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> entrou em contato com a FIA sobre as mudan\u00e7as em Interlagos, mas n\u00e3o obteve resposta. O presidente da CBA<\/strong> (Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo<\/strong>), Giovanni Guerra<\/strong>, confirmou ao GP<\/strong> que houve um entendimento e que tudo passou por Lu\u00eds Ernesto Morales, engenheiro-chefe do GP de S\u00e3o Paulo e representante da entidade junto ao \u00f3rg\u00e3o maior.<\/p>\n\n\n\n

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A prepara\u00e7\u00e3o para a corrida deste domingo come\u00e7ou ao fim do The Town (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Morales reconheceu que o p\u00f3s-festival era o ponto mais cr\u00edtico e que demandava aten\u00e7\u00e3o especial.\u00a0 Tudo porque n\u00e3o h\u00e1 como esperar toda a estrutura desmont\u00e1vel ser retirada para come\u00e7ar os preparativos para a F1. “Com a desmontagem de um evento desse porte e a montagem da F1 acontecendo simultaneamente, n\u00e3o h\u00e1 tempo de esperar a desmontagem para come\u00e7ar. Mais do que isso, tivemos v\u00e1rias estruturas no aut\u00f3dromo que est\u00e3o instaladas para o GP. Elas n\u00e3o atrapalharam a opera\u00e7\u00e3o, mas nos permitiram avan\u00e7ar em alguns pontos. Caso contr\u00e1rio, n\u00e3o ter\u00edamos tempo h\u00e1bil para montar tudo para o GP”, explicou ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Morales, a F\u00f3rmula 1<\/strong> far\u00e1 uso de estruturas atualmente estabelecidas para o The Town at\u00e9 pela quest\u00e3o log\u00edstica e de prazo: n\u00e3o haveria tempo h\u00e1bil para sumir com tudo relacionado ao festival.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVamos aproveitar algumas estruturas da parte interna deles [The Town] porque \u00e9 mais f\u00e1cil do que esperar desmontar a deles e montar a nossa. Sobre a pista, \u00e9 uma parte mais esportiva, inteiramente sob minha responsabilidade. Das \u00e1reas de seguran\u00e7a at\u00e9 a pista, guard-rail, muro de prote\u00e7\u00e3o, tudo retirado. E esses itens removidos ser\u00e3o recolocados na mesma posi\u00e7\u00e3o que estavam antes do The Town. Tudo isso em concord\u00e2ncia com a FIA\u201d, assegurou o engenheiro.<\/p>\n\n\n\n

Morales detalhou a liga\u00e7\u00e3o de trabalho com a entidade m\u00e1xima do esporte. \u201cEu tenho duas rela\u00e7\u00f5es com a FIA: na parte esportiva, para ela, a pista interessa at\u00e9 a \u00e1rea de prote\u00e7\u00e3o. A \u00e1rea interna n\u00e3o importa, \u00e9 sobre a pista, \u00e1rea de prote\u00e7\u00e3o e boxes. S\u00f3. Ent\u00e3o, a FIA v\u00ea como est\u00e3o essas quest\u00f5es\u201d, declarou.<\/p>\n\n\n\n

Depois da sa\u00edda do The Town, Morales mandou relat\u00f3rios para a FIA at\u00e9 chegar na inspe\u00e7\u00e3o feita anualmente, na semana da corrida, que avalia os \u00faltimos detalhes e libera efetivamente a pista para a F\u00f3rmula 1. \u201cDepois do dia 11 de setembro, fizemos a manuten\u00e7\u00e3o na barreira de pneus e a limpeza para recuperar a ader\u00eancia. J\u00e1 estava previsto um reparo pontual na pista, na subida do Laranjinha, desde o in\u00edcio do ano e n\u00e3o tem nada a ver com o evento”, explicou Luis.<\/p>\n\n\n\n

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A fase 2 das modifica\u00e7\u00f5es e o impacto no esporte nacional<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o toda envolvendo a FIA, ali\u00e1s, \u00e9 um dos principais pontos da reformula\u00e7\u00e3o em parte da estrutura do aut\u00f3dromo. A entidade costuma ser rigorosa no que diz respeito \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o de aut\u00f3dromos, com ajustes para os eventos e outras demandas. Mas a prefeitura de S\u00e3o Paulo assegurou tamb\u00e9m ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>: a federa\u00e7\u00e3o est\u00e1 por dentro de cada passo do que ocorre na pista paulistana. E est\u00e1 junto na promessa de que nada vai impactar negativamente na estrutura, no tra\u00e7ado ou na etapa da F1.<\/p>\n\n\n\n

“De maneira alguma [vai ter algum impacto na pista]. Todas as interven\u00e7\u00f5es foram apresentadas \u00e0 FIA, acompanhadas por eles, afinal, esse equipamento \u00e9 um aut\u00f3dromo. Em nenhum momento se perdeu isso de foco: \u00e9 um aut\u00f3dromo extremamente utilizado o ano inteiro por diversas categorias. Al\u00e9m disso, temos tamb\u00e9m o WEC (Mundial de Endurance) l\u00e1, ent\u00e3o, nunca se perdeu o foco do automobilismo e foi tudo acordado com FIA e F1. As caracter\u00edsticas seguem as mesmas, mas com melhorias, porque a infraestrutura tamb\u00e9m vai atingir a F1”, garantiu Marcos Monteiro ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“E ainda teremos a segunda fase das obras, depois do Primavera Sound, em dezembro [festival de m\u00fasica eletr\u00f4nica marcado para os dias 2 e 3 de dezembro], com constru\u00e7\u00e3o de novas arquibancadas para as corridas, para ampliar o p\u00fablico da F1, al\u00e9m de um t\u00fanel de acesso no port\u00e3o G para facilitar a entrada de caminh\u00f5es e ve\u00edculos de trabalho ao miolo, mesmo com a pista em uso. Tamb\u00e9m ter\u00e1 um novo pr\u00e9dio administrativo, isso tudo na segunda fase, com parte delas entre o Primavera Sound e o Lollapalooza, em mar\u00e7o, e o resto entre o Lollapalooza e o WEC, em julho. \u00c9 um t\u00fanel para facilitar acesso, arquibancadas ao lado do setor A para maior comodidade, uma estrutura de apoio ao lado do busto do Ayrton Senna, com banheiros no entorno. Mas nenhuma dessas obras vai mexer, interferir em nada na pista”, assegurou.<\/p>\n\n\n\n

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Aut\u00f3dromo foi tomando forma aos poucos (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diretor do aut\u00f3dromo de Interlagos, Marcelo Shan<\/strong> seguiu na mesma linha de Monteiro e defendeu as obras, deixando claro o compromisso de manter intacto o tra\u00e7ado. “A FIA faz a inspe\u00e7\u00e3o dos itens de seguran\u00e7a do GP, mas todas as obras, todos os projetos foram acompanhados pela comiss\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o de circuitos da CBA. O Lu\u00eds Ernesto Morales acompanhou todas as etapas, tudo foi discutido junto entre a CBA, o aut\u00f3dromo, a Secretaria de Obras, a Secretaria do Verde. Foi um trabalho conjunto de todo mundo, ent\u00e3o zero interfer\u00eancia nos quesitos de seguran\u00e7a da pista”, refor\u00e7ou ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Morales indicou que a preocupa\u00e7\u00e3o era fazer as obras causando o menor impacto poss\u00edvel na estrutura esportiva. “Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 pista em si, que n\u00e3o fosse feito nada capaz de alterar a quest\u00e3o da homologa\u00e7\u00e3o internacional que temos. Os trabalhos foram feitos de forma organizada, com muito acompanhamento. Em mar\u00e7o, tivemos programas semanais com todos os interessados, para que tudo que estivesse sendo feito tivesse efetivamente um acompanhamento. E, para o GP de S\u00e3o Paulo, al\u00e9m do que estava sendo feito \u2014 para n\u00e3o criar nenhum problema na execu\u00e7\u00e3o \u2014, o p\u00f3s \u00e9 o grande fato”, reiterou.<\/p>\n\n\n\n

Mas houve quest\u00f5es envolvendo o risco ambiental de tamanha interven\u00e7\u00e3o na \u00e1rea toda do aut\u00f3dromo. Duas grandes d\u00favidas sobre as obras tinham rela\u00e7\u00e3o com \u00e1guas. Inicialmente, sobre uma possibilidade de asfaltar a \u00e1rea de nascente que h\u00e1 em Interlagos. “Isso \u00e9 especula\u00e7\u00e3o”, garantiu Morales. “O que foi delimitado como estacionamento teve a anu\u00eancia da Secretaria do Meio Ambiente, teve vistoria dos t\u00e9cnicos. Tudo que foi feito aqui foi em conjunto com a Secretaria do Meio Ambiente, que definiu os limites de at\u00e9 onde poderia ir o estacionamento”, comentou.<\/p>\n\n\n\n

“A nascente foi preservada\u201d, refor\u00e7ou Shan. \u201cFica no comecinho da nossa pista de off-road e est\u00e1 preservada, e o lago tamb\u00e9m. O brejo que fica perto da curva do lago tamb\u00e9m, porque toda a \u00e1gua da nascente para o lado esquerdo da Curva do Lago, passa por debaixo da pista e a\u00ed, sim, abastece o lago. Tudo isso foi preservado. As \u00e1rvores que foram removidas aqui na vegeta\u00e7\u00e3o que a gente tinha foram plantadas. Fizemos um replantio de 1.720 \u00e1rvores na perimetral do aut\u00f3dromo e essas \u00e1rvores, crescendo daqui uns quatro ou cinco anos, v\u00e3o criar uma barreira ac\u00fastica para melhorar tamb\u00e9m o impacto sonoro na vizinhan\u00e7a”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto diz respeito \u00e0s chuvas. A \u00e1gua desabou firme na primeira semana do festival de m\u00fasica, com direito a pontos de alagamento na pista. Morales diz que nada foi alterado com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 drenagem. Se o p\u00fablico presente em Interlagos no \u00faltimo dia 2 de setembro teve de colocar os p\u00e9s n’\u00e1gua, segundo o engenheiro, \u00e9 porque choveu mais que o normal, n\u00e3o por causa de mudan\u00e7as na rela\u00e7\u00e3o do aut\u00f3dromo com a \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

“Eles haviam falado que chove muito pouco em setembro. Eu avisei: ‘Interlagos tem um microclima pr\u00f3prio'”, contou. “Pelas caracter\u00edsticas da represa, pelas mudan\u00e7as de temperatura, chove muito. No s\u00e1bado [2 de setembro], choveu muito, 28mm. Historicamente, chove 20mm o m\u00eas todo. Pela topografia de Interlagos, a \u00e1gua corre pela pista, e correu para onde sempre foi, com a drenagem que j\u00e1 existia. Em rela\u00e7\u00e3o a isso, n\u00e3o houve nenhum problema. Na hora da chuva, n\u00e3o teve jeito, mas quando ela passou, n\u00e3o havia nenhuma \u00e1rea alagada. A \u00e1gua correu normalmente”, assegurou.<\/p>\n\n\n\n

Shan tamb\u00e9m deu o seu parecer sobre a preocupa\u00e7\u00e3o com a drenagem. “Anualmente, como \u00e9 \u00e9poca de chuva entre novembro e mar\u00e7o, a gente tem um grande volume de \u00e1gua que desce ali da Jun\u00e7\u00e3o, passa por baixo na sa\u00edda da Curva do Lago e vai dar no brejo, que \u00e9 a parte baixa do aut\u00f3dromo. Anualmente, a gente faz uma limpeza dessas galerias, que \u00e9 para dar mais vaz\u00e3o dessa \u00e1gua. E raramente a gente tem tido problemas de alagamento nessa regi\u00e3o, muito raro acontecer. S\u00f3 se o volume de \u00e1gua for absurdamente grande”, completou.<\/p>\n\n\n\n

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Um dos planos \u00e9 aumentar a capacidade de p\u00fablico em Interlagos (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 tamb\u00e9m como entretenimento<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ainda que a F\u00f3rmula 1, neste primeiro momento, tenha uma aten\u00e7\u00e3o apenas voltada para a parte esportiva, h\u00e1 um n\u00edtido desenho da prefeitura em transforma\u00e7\u00e3o da etapa do Mundial tamb\u00e9m em algo voltado para o entretenimento. \u00c9 a tend\u00eancia atual da pr\u00f3pria categoria, que vem buscando pra\u00e7as que ofere\u00e7am bem mais do que um tra\u00e7ado para as provas. Embora tenha tentado \u201cevitar spoilers\u201d, o secret\u00e1rio de infraestrutura de S\u00e3o Paulo reconheceu que j\u00e1 se olha com interesse para o que tem sido feito em etapas como Miami e o que a F1 prepara para a volta de Las Vegas ao calend\u00e1rio neste ano.<\/p>\n\n\n\n

“O que vemos na F1 \u00e9 justamente isso: voc\u00ea deixar de ter apenas o evento corrida e ter atividades complementares, como voc\u00ea j\u00e1 tem em outras corridas do mundo. Na F1, ano passado, j\u00e1 houve alguns espa\u00e7os de patrocinadores internos, mas, com todas essas obras que est\u00e3o sendo feitas, teremos ainda mais eventos complementares. Acho que teremos uma etapa da F1 ainda mais legal, com n\u00e3o s\u00f3 a corrida, mas eventos paralelos. Que \u00e9 o que a F1 quer transformar”, contou Monteiro.<\/p>\n\n\n\n

Diante deste cen\u00e1rio, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> ouviu tamb\u00e9m Gustavo Pires<\/strong>, presidente da S\u00e3o Paulo Turismo, a SPTuris<\/strong>, empresa de eventos e turismo da prefeitura da capital paulista. Indo al\u00e9m da F1, o que mais o munic\u00edpio vai querer colocar em Interlagos? “J\u00e1 estamos agregando mais coisas. Trouxemos o WEC, mas ficamos felizes tamb\u00e9m por ter uma rela\u00e7\u00e3o muito boa com a Stock Car e a Porsche Cup, estamos motivando ao m\u00e1ximo o bom uso do aut\u00f3dromo”, disse.<\/p>\n\n\n\n

Pires v\u00ea o aut\u00f3dromo como um dos principais espa\u00e7os da cidade. \u201cTemos muitas datas ocupadas l\u00e1, mas se acharmos oportunidades de aproveitar com outros eventos, que gerem impacto econ\u00f4mico e gera\u00e7\u00e3o de empregos, conseguimos viabilizar”, detalhou.<\/p>\n\n\n\n

Pires tamb\u00e9m revelou ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> um projeto que a prefeitura busca colocar em pr\u00e1tica ainda nesta d\u00e9cada: ampliar a capacidade de Interlagos tamb\u00e9m na prova da F1, como aconteceu, por exemplo, no The Town.<\/p>\n\n\n\n

“A nossa meta, sonho mesmo, \u00e9 em cinco, seis anos crescer a capacidade para 100 mil pessoas sentadas na F1. Nossa expectativa \u00e9 crescer em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado para 2023, mas como alguns setores ainda est\u00e3o trabalhando em novidades com os promotores da F1, n\u00e3o tenho como dar um n\u00famero exato de previs\u00e3o de crescimento. A gente ainda n\u00e3o vai estar perto dos 100 mil, mas esperamos um pouco acima do que estivemos no \u00faltimo ano”, diz. O mesmo projeto foi confirmado pelo secret\u00e1rio Monteiro.<\/p>\n\n\n\n

Foram 235 mil pessoas nos tr\u00eas dias de evento, um pouco menos de 80 mil de m\u00e9dia di\u00e1ria. Em 2021, o recorde batido era de 182 mil pessoas, m\u00e9dia um pouco acima das 60 mil di\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Pires ainda falou de mais um projeto, para o final de 2024, visando facilitar a chegada e sa\u00edda do p\u00fablico que vai ao aut\u00f3dromo de trem. \u00c9 pela esta\u00e7\u00e3o da CPTM que a maior parte dos torcedores se desloca para a pista no extremo sul de SP. E no primeiro fim de semana do The Town, o caos foi enorme por ali, por falhas da linha privatizada operada pela ViaMobilidade e alto contingente de passageiros.<\/p>\n\n\n\n

“Tem uma obra muito interessante que deve acontecer at\u00e9 o final do ano que vem, que o prefeito tem cobrado muito, que \u00e9 uma passarela ou um t\u00fanel que ligue a esta\u00e7\u00e3o de trem da CPTM Aut\u00f3dromo \u00e0 pista, para garantir uma chegada com mais conforto para o p\u00fablico que vai ao aut\u00f3dromo. Esperamos que ocorra at\u00e9 o fim de 2024”, emendou.<\/p>\n\n\n\n

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A edi\u00e7\u00e3o das 6 Horas de S\u00e3o Paulo \u00e9 um dos grandes eventos do esporte a motor de S\u00e3o Paulo em 2024 (Foto: FIA WEC\/FocusPackMedia – Tim Hearn)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, o lado do esporte a motor: o uso da pista est\u00e1 garantido?<\/em><\/p>\n\n\n\n

A prefeitura falou sobre o bom uso do aut\u00f3dromo e de que como o calend\u00e1rio \u00e9 cheio. De fato, Interlagos recebe as principais categorias nacionais do automobilismo e do motociclismo, al\u00e9m de eventos estaduais. Em 2024, a pista ainda ser\u00e1 sede das 6 Horas de S\u00e3o Paulo, etapa que integra o Mundial de Endurance. E tem, claro, a F\u00f3rmula 1. Mas tamb\u00e9m abriga os grandes festivais \u2014 uma vez que todas as mudan\u00e7as foram feitas prioritariamente para eles. Ent\u00e3o, a impress\u00e3o que fica \u00e9 que essa conta n\u00e3o fecha.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, pelo lado do esporte a motor, o presidente da CBA garantiu que o aut\u00f3dromo de Interlagos seguir\u00e1 tendo como principal fun\u00e7\u00e3o a pr\u00e1tica esportiva. No entanto, Guerra entende que as obras tamb\u00e9m ajudam a perpetuar esse espa\u00e7o para o esporte, da\u00ed a import\u00e2ncia de transformar a pista em uma arena multiuso.<\/p>\n\n\n\n

“Interlagos vai seguir como um aut\u00f3dromo mesmo, eu garanto isso”, afirmou Giovanni ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>. “E o aut\u00f3dromo passa a ter agora oficialmente tamb\u00e9m uma fun\u00e7\u00e3o multiuso n\u00e3o s\u00f3 para S\u00e3o Paulo, mas para o mundo em termos de entretenimento. Isso assegura a perman\u00eancia da pista.”<\/p>\n\n\n\n

Questionado sobre como formar um calend\u00e1rio que atenda \u00e0s demandas do esporte a motor, o dirigente respondeu: “Quem vai homologar as datas para o aut\u00f3dromo \u00e9 a CBA, com a anu\u00eancia do prefeito, dos promotores e da FASP. Provas do automobilismo nacional, F1, WEC e qualquer outra grande categoria que possam vir a Interlagos. Essas s\u00e3o as prioridades. Depois vem, concomitantemente, em termos de entretenimento, tr\u00eas grandes eventos anuais no aut\u00f3dromo. E n\u00e3o v\u00e3o atrapalhar, de forma alguma, o uso do aut\u00f3dromo. E v\u00e3o funcionar concomitantemente”, garantiu.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> refor\u00e7ou a quest\u00e3o: h\u00e1 uma garantia da prefeitura que o foco vai continuar sendo o automobilismo, ent\u00e3o? “Sim, o foco \u00e9 o automobilismo internacional, nacional e estadual. E v\u00e3o ser realizados tamb\u00e9m tr\u00eas grandes eventos ao longo do ano.”<\/p>\n\n\n\n

“Por isso, eu apoio todo esse movimento, porque entendo que os aut\u00f3dromos precisam ter uma fun\u00e7\u00e3o multiuso, sim. \u00c9 de fato uma garantia.”<\/p>\n\n\n\n

A garantia de que o aut\u00f3dromo segue sua fun\u00e7\u00e3o foi dada a Guerra pelo secret\u00e1rio de governo municipal, Edson Aparecido dos Santos, durante o an\u00fancio do acordo para a corrida do WEC no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

*Mat\u00e9ria escrita por Pedro Henrique Marum, Gabriel Curty, Ana Paula Cerveira, Luana Marino, Jo\u00e3o Pedro Nascimento, Evelyn Guimar\u00e3es e Victor Martins. Colaboraram Guilherme Bloisi, Juliana Tesser e Rodrigo Berton.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha todas as atividades AO VIVO<\/strong> e EM TEMPO REAL<\/strong><\/a> e cobre o GP de S\u00e3o Paulo de F\u00f3rmula 1<\/a> \u2018in loco\u2019 com Evelyn Guimar\u00e3es, Gabriel Carvalho, Gabriel Curty, Jo\u00e3o Pedro Nascimento, Luana Marino, Pedro Henrique Marum e Rodrigo Berton<\/strong>. Em SEGUNDA TELA<\/strong>, o GP <\/strong>acompanha a etapa com transmiss\u00f5es da classifica\u00e7\u00e3o, da sprint e da corrida. Na sexta-feira, no s\u00e1bado e no domingo, o BRIEFING <\/strong>repercute tudo que acontece na etapa brasileira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na segunda parte da reportagem sobre a transforma\u00e7\u00e3o de Interlagos, o GRANDE PR\u00caMIO explora a transi\u00e7\u00e3o pela qual a pista passou entre o The Town e o GP de S\u00e3o Paulo, al\u00e9m dos planos futuros da prefeitura da capital paulista e de quem atua no automobilismo<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000749055,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[27776,34186,27487,9397,783,32017,33847,5660,8235,33526,969,11163,147,6533,642,11958,160,33890,25893,103,30061,180,30722,2359,29971,36978,1491,30103,28285,2306,26133,159,829,25952,13981,2380,36977],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-96318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-assistir-f1-ao-vivo","tag-assistir-f1-gratis","tag-assistir-f1-online","tag-autodromo-de-interlagos","tag-brasil","tag-calendario-f1-2023","tag-calendario-f1-2023-horarios","tag-classificacao","tag-classificacao-da-f1","tag-classificacao-f1-2023","tag-corrida","tag-custos","tag-f1","tag-f1-2023","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-live","tag-f1-tv","tag-f1-tv-2023","tag-federacao-internacional-de-automobilismo","tag-fia","tag-fomula-1","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-gp-brasil","tag-gp-de-sao-paulo-de-f1","tag-gp-de-sao-paulo-horarios","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-grid-de-largada","tag-horarios","tag-horarios-da-f1","tag-obras","tag-prefeitura-de-sao-paulo","tag-reformas","tag-sao-paulo","tag-sao-paulo-2023","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96318\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000749055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96318"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=96318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}