{"id":96446,"date":"2023-11-02T04:15:00","date_gmt":"2023-11-02T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-felipe-massa-vence-brasil-lewis-hamilton-passa-timo-glock-campeao-pela-1a-vez\/"},"modified":"2023-11-01T17:22:28","modified_gmt":"2023-11-01T20:22:28","slug":"na-garagem-felipe-massa-vence-brasil-lewis-hamilton-passa-timo-glock-campeao-pela-1a-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-felipe-massa-vence-brasil-lewis-hamilton-passa-timo-glock-campeao-pela-1a-vez\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Massa vence no Brasil, mas Hamilton passa Glock e \u00e9 campe\u00e3o pela 1\u00aa vez"},"content":{"rendered":"\n

O GP do Brasil de 2008 <\/strong>estava marcado no calend\u00e1rio como \u00faltima etapa daquela temporada e, portanto, havia uma enorme chance de definir o campeonato. Mas foi mais do que isso. Quando McLaren e Ferrari <\/strong>come\u00e7aram a trocar golpes e decidiram por trabalhar para um de seus pilotos, Lewis Hamilton <\/strong>e Felipe Massa<\/strong> come\u00e7aram a disparar. Trocaram momentos na lideran\u00e7a, mas quem chegou ao Brasil na primeira coloca\u00e7\u00e3o foi o piloto ingl\u00eas. Hamilton tinha 7 pontos a mais, mas o que ia se desenrolar em Interlagos <\/strong>era um dos momentos inesquec\u00edveis da hist\u00f3ria<\/a> da F\u00f3rmula 1<\/strong>. <\/strong>E que ainda repercute<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s abandonar as duas primeiras corridas do Mundial, Massa liderou o campeonato somente ap\u00f3s a vit\u00f3ria na Fran\u00e7a. Hamilton foi quem teve a dianteira na maior parte do ano. Durante o ano os outros rivais foram ficando para tr\u00e1s. A Ferrari, j\u00e1 que Massa tinha vantagem, optou por fazer com que Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong> trabalhasse para ele, ao passo que Robert Kubica, na BMW<\/strong>, n\u00e3o tinha carro para acompanhar at\u00e9 o fim.<\/p>\n\n\n\n

Na pen\u00faltima etapa, na China, Hamilton partiu da pole-position para a vit\u00f3ria e viu Massa sair de terceiro para segundo sem muita resist\u00eancia do companheiro de equipe. O ingl\u00eas ia para a decis\u00e3o com 94 tentos contra 87 de Massa. Apenas os dois podiam terminar a corrida em Interlagos, naquele 2 de novembro, h\u00e1 exatos 15 anos, com a conquista. A F1 teria um novo campe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A corrida<\/h3>\n\n\n\n

A atmosfera em Interlagos era de otimismo. O motivo era simples: pela primeira vez um piloto brasileiro podia se sagrar campe\u00e3o em casa. Al\u00e9m do mais, desde Ayrton Senna, em 1991, o Brasil n\u00e3o comemorava um t\u00edtulo mundial de um dos seus.<\/p>\n\n\n\n

Uma das protagonistas do dia, a chuva, deu as caras minutos antes da largada no domingo. Todos os pilotos foram para a largada de pneus de chuva extrema ou intermedi\u00e1rios na pista molhada. Massa partiu bem e seguiu na ponta. Ainda na primeira volta, um dos momentos-chave da etapa: Nelsinho Piquet perdeu o controle do carro, rodou e acertou a barreira de pneus. A pancada for\u00e7ou a entrada do safety-car ainda ao fim da primeira volta.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Massa venceu o GP do Brasil em 2008, mas n\u00e3o ficou com o t\u00edtulo (Foto: Ferrari Media)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depois da pancada de chuva inicial, a pista come\u00e7ou a secar. As trocas de pneus come\u00e7aram ainda durante as quatro voltas com pneus para pista seca. Massa e Hamilton seguraram alguns giros a mais, mas tamb\u00e9m entraram. Com pneus slick, Massa voava na pista e era acompanhado apenas por um avassalador Sebastian Vettel<\/strong>, ent\u00e3o piloto da Toro Rosso <\/strong>que vinha de vit\u00f3ria no GP da It\u00e1lia<\/strong>.
Massa voltou aos boxes na volta 38 para mais uma rodada de pit-stops, duas voltas antes do rival ingl\u00eas. Hamilton, ali\u00e1s, era o quarto colocado e se via ainda com alguma vantagem para aquilo que tinha de fazer para confirmar a conquista. Enquanto o brasileiro abria, Hamilton sofria. Mais r\u00e1pido e j\u00e1 com combust\u00edvel suficiente para ir at\u00e9 o final da prova, Vettel come\u00e7ou a pressionar pelo quinto posto.<\/p>\n\n\n\n

A chuva voltou a aparecer na 63\u00aa das 71 voltas e imediatamente come\u00e7ou a gerarcaos. Segundo e terceiro colocados, Alonso e R\u00e4ikk\u00f6nen optaram por colocar pneus intermedi\u00e1rios. Hamilton e Vettel, que j\u00e1 batalhavam pelo quarto posto, entraram tamb\u00e9m \u2013 e juntos. Massa aproveitou a ampla vantagem que tinha ap\u00f3s os rivais pararem e tamb\u00e9m entrou, por seguran\u00e7a, para p\u00f4r os intermedi\u00e1rios na volta 67.<\/p>\n\n\n\n

Se o que se mostrava de chuva aparecia como um problema grave, a quest\u00e3o se tornou ainda mais forte conforme ela se tornou torrencial para as \u00faltimas quatro voltas. Havia, no entanto, um nome a mais na disputa: Timo Glock. O alem\u00e3o da Toyota optou por n\u00e3o trocar de pneus e continuava na pista para arriscar ganhar posi\u00e7\u00f5es com pneus de pista seca no molhado. A briga entre Hamilton e Vettel era agora pelo quinto posto.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s jogar o t\u00edtulo de 2007 fora com erros inacredit\u00e1veis, Hamilton apontou na dire\u00e7\u00e3o de repetir o feito em 2008. Errou a m\u00e3o na curva da Jun\u00e7\u00e3o, passou fora do tra\u00e7ado correto e permitiu que Vettel tomasse o quinto posto.<\/p>\n\n\n\n

Com duas voltas para o fim, a vit\u00f3ria de Massa era inevit\u00e1vel. Os mais de 13s de frente se converteram em vit\u00f3ria. Com a Ferrari e a fam\u00edlia Massa em polvorosa e a McLaren em desespero, Felipe recebeu a bandeirada que confirmou o triunfo no GP do Brasil de 2008. O primeiro t\u00edtulo de um piloto brasileiro em 17 anos estava pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

Massa era campe\u00e3o. E foi assim durante exatos 23 segundos. Glock se mantinha em quarto, mas mal se segurava na pista com os pneus de pista seca. Brigando com a m\u00e1quina para tentar marcar pontos, n\u00e3o segurou Vettel. E tamb\u00e9m n\u00e3o aguentou Hamilton, que assumiu a quinta coloca\u00e7\u00e3o e voltou a ter o trof\u00e9u nas m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton conquistou o primeiro t\u00edtulo na F1 de forma dram\u00e1tica e no Brasil, em 2008 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No p\u00f3dio, Massa foi \u00e0s l\u00e1grimas. A vit\u00f3ria em Interlagos havia sido categ\u00f3rica, mas n\u00e3o o suficiente para a conquista maior: faltou somente 1 ponto. Felipe terminou o campeonato com seis vit\u00f3rias contra cinco de Lewis e foi o primeiro piloto desde Senna em 1989 a perder o t\u00edtulo mesmo tendo mais vit\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

15 anos depois\u2026<\/h3>\n\n\n\n

O campeonato de 2018 ainda \u00e9 bastante comentado. E n\u00e3o exatamente pela etapa no Brasil, mas pelo GP de Singapura,<\/strong> onde aconteceu o famoso Crashgate<\/em>. Em meio ao come\u00e7o da crise econ\u00f4mica que sacudiu o mundo naquela parte final dos anos 2000, havia a amea\u00e7a real de que a Renault abandonasse a F\u00f3rmula 1 ao t\u00e9rmino da temporada 2008 caso a equipe, que fora bicampe\u00e3 em 2005 e 2006, n\u00e3o vencesse ao menos uma prova. Assim, a decis\u00e3o foi tomada pelo chefe Flavio Briatore, de que a vit\u00f3ria deveria vir em Singapura, \u00fanica pista onde havia alguma chance, ainda que remota. Depois de Fernando Alonso sofrer na classifica\u00e7\u00e3o e ficar com a 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o no grid, a ordem foi dada, com ajuda ainda do diretor-t\u00e9cnico Pat Symonds: Alonso faria estrat\u00e9gia diferente e pit-stop cedo na corrida, enquanto o ent\u00e3o novato Nelsinho Piquet teria de bater em parte espec\u00edfica do tra\u00e7ado para causar safety-car em momento pr\u00e9-combinado.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso aconteceu e abriu a porta para Alonso vencer a corrida \u2014 o bicampe\u00e3o sempre garantiu n\u00e3o saber do esquema e foi absolvido ap\u00f3s investiga\u00e7\u00e3o do Conselho Mundial da FIA. No caminho, Massa, que partia na trilha da vit\u00f3ria ap\u00f3s anotar a pole no dia seguinte, viu a estrat\u00e9gia arruinada. A coisa pioraria quando, na ida aos boxes p\u00f3s-safety-car, a Ferrari trocou os p\u00e9s pelas m\u00e3os e liberou Felipe para voltar \u00e0 pista ainda com a mangueira de reabastecimento presa. Massa precisou parar no fim do pit-lane, esperar mec\u00e2nicos da Ferrari chegarem correndo para ter a mangueira finalmente sacada. Ainda foi punido pelo lance e precisou voltar aos boxes pouco depois. Ficou, assim, na 13\u00aa posi\u00e7\u00e3o e fora dos pontos. No fim do campeonato, perdeu o t\u00edtulo para Lewis Hamilton por 1 \u00fanico tento.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Massa aguarda respostas da F1 e F1 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bernie Eccleston, chef\u00e3o da F\u00f3rmula 1 em 2008, deu uma entrevista para o portal alem\u00e3o F1-Insider onde garantiu: sabia de tudo. E foi isso que reacendeu a discuss\u00e3o sobre um campeonato hist\u00f3rico, sim, mas que aconteceu 15 anos atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMax Mosley [ent\u00e3o presidente da FIA, j\u00e1 morto] e eu fomos informados do que acontecera em Singapura durante a temporada 2008. Piquet contara para o pai, Nelson, que recebera o pedido da equipe de bater propositalmente no muro em determinado momento para for\u00e7ar uma interven\u00e7\u00e3o do safety-car e, assim, ajudar o companheiro de equipe Alonso\u201d, contou. \u201cDecidimos n\u00e3o fazer nada naquele momento. Quer\u00edamos proteger o esporte e evitar um esc\u00e2ndalo. Foi por isso que falei, com uma l\u00edngua de anjo, para meu antigo piloto Nelson [Ecclestone foi chefe de equipe de Piquet na Brabham, nos anos 1980], para manter a calma inicialmente\u201d, revelou.<\/p>\n\n\n\n

Com as novas informa\u00e7\u00f5es em mente, Massa juntou um time transnacional de advogados de diferentes especialidades: profissionais do Brasil, Inglaterra, Fran\u00e7a e Su\u00ed\u00e7a est\u00e3o envolvidos. A busca \u00e9 por conquistar o objetivo: reconhecimento de que Massa \u00e9, de fato, o campe\u00e3o mundial de 2008. Felipe ainda aguarda respostas da F1 e FIA.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo final, teve muitos pontos no meio, e a gente sabia que tinha uma regra que dizia que quando um piloto recebesse um t\u00edtulo, o resultado n\u00e3o poderia ser mais mudado. Eu sabia dessa regra, confiei na Ferrari tamb\u00e9m, nos advogados da Ferrari, e ficou por a\u00ed. A\u00ed de repente, agora, 15 anos depois, a gente ouve uma situa\u00e7\u00e3o completamente diferente, onde os chefes da categoria, como\u00a0Ecclestone, Max Mosley,\u00a0Charlie Whiting<\/strong>\u00a0[ex-diretor de prova] sabiam disso em 2008 e n\u00e3o fizeram nada para n\u00e3o riscar o nome da\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>. Ent\u00e3o isso mostra que, no final, a pessoa que mais saiu perdendo com tudo isso, numa manipula\u00e7\u00e3o, numa sacanagem, fui eu. Ent\u00e3o, foi o que aconteceu, e n\u00f3s vamos lutar para que a gente tenha uma justi\u00e7a\u201d, disse o piloto em entrevista exclusiva ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=sDDcJ8ukHKI?t=1\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Felipe Massa conseguiu reverter a desvantagem que tinha para Lewis Hamilton com a vit\u00f3ria em Interlagos e comemorou o t\u00edtulo mundial de F1. Por 23s. A\u00ed o ingl\u00eas respondeu ao passar Timo Glock na \u00faltima volta e ficou com sua primeira conquista<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000748386,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[539,147,2226,6533,504,103,180,30722,1491,30103,28285,87,25978,2458],"42wp_author":[47139,47120,47109],"class_list":["post-96446","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-bernie-ecclestone","tag-f1","tag-f1-2008","tag-f1-2023","tag-felipe-massa","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-lewis-hamilton","tag-temporada-2023","tag-timo-glock","42wp_author-ana-cerveira","42wp_author-pedro-henrique-marum","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96446"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96446\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000748386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96446"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=96446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}