{"id":9679,"date":"2026-04-27T04:00:00","date_gmt":"2026-04-27T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/f1-2026-faz-abertura-2-0-gp-miami-novidades-aerodinamicas-mercedes-mira\/"},"modified":"2026-05-16T17:40:33","modified_gmt":"2026-05-16T20:40:33","slug":"f1-2026-faz-abertura-2-0-gp-miami-novidades-aerodinamicas-mercedes-mira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/f1-2026-faz-abertura-2-0-gp-miami-novidades-aerodinamicas-mercedes-mira\/","title":{"rendered":"F1 2026 faz abertura 2.0 em GP de Miami de novidades aerodin\u00e2micas e Mercedes na mira"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foram longos 29 dias at\u00e9 a <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> novamente iniciar uma segunda-feira com o famoso &#8216;Race Week&#8217; compartilhado pelos perfis das equipes nas redes sociais. Mas, de certa forma, a pausa for\u00e7ada ap\u00f3s as suspens\u00f5es das etapas do <strong>Bahrein <\/strong>e da <strong>Ar\u00e1bia Saudita<\/strong> trouxe para a categoria um sentimento real de recome\u00e7o, uma vez que o <strong>GP de Miami <\/strong>ser\u00e1 palco de muitas, muitas novidades, e n\u00e3o se trata apenas das costumeiras atualiza\u00e7\u00f5es que as equipes j\u00e1 preparam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 que o <strong>regulamento de<\/strong> <strong>2026 <\/strong>j\u00e1 nasceu fadado a, no m\u00ednimo, controv\u00e9rsias que fizeram <strong>Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo <\/strong>(<strong>FIA<\/strong>), <strong>F1<\/strong>, <strong>equipes <\/strong>e tamb\u00e9m <strong>pilotos <\/strong>se reunirem in\u00fameras vezes durante o m\u00eas de abril <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-ajusta-energia-anuncia-mudancas-regulamento-f1-2026-gp-de-miami\/\">em busca de solu\u00e7\u00f5es que ao menos amenizassem a sensa\u00e7\u00e3o de artificialidade que o aumento da bateria trouxe para as disputas<\/a>. O troca-troca fren\u00e9tico que se viu nas tr\u00eas primeiras corridas at\u00e9 encantou os f\u00e3s, por\u00e9m nem todos que estavam atr\u00e1s do volante se sentiram confort\u00e1veis com as ultrapassagens quase que sem querer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 MUDA PROGRAMA\u00c7\u00c3O PARA MIAMI E V\u00ca MERCEDES QUERENDO PARTE DA ALPINE | WGP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3z7ZFjpMUfo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-87b4878cab9f8121bb40abd68fc39ed5 wp-block-paragraph\"><strong>+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PR\u00caMIO conecta voc\u00ea aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. V\u00e1 para Indian\u00e1polis com a gente:&nbsp;<a href=\"https:\/\/gpexperience.tur.br\/\">saiba aqui todos os detalhes<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O problema central \u00e9, de fato, a unidade de pot\u00eancia, agora com a parte el\u00e9trica respondendo por 50% da for\u00e7a. Os outros 50% ficam na conta do motor de combust\u00e3o interna, constru\u00eddo para operar com combust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel nessa nova F1 que quer se mostrar relevante dentro da atual realidade. A proposta de um campeonato ainda mais &#8216;limpo&#8217; gra\u00e7as ao aumento da eletrifica\u00e7\u00e3o atraiu montadoras, mas tamb\u00e9m exp\u00f4s fragilidades que nunca podem ser postas de lado quando envolvem a seguran\u00e7a dos pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O acidente de <strong>Oliver Bearman <\/strong>no <strong>GP do Jap\u00e3o <\/strong>mostrou que era urgente pensar em uma forma de atenuar a diferen\u00e7a de pot\u00eancia entre os carros em trechos de longa acelera\u00e7\u00e3o, pois o risco do da frente perder muita velocidade pela falta de energia em uma disputa por posi\u00e7\u00e3o era real. Para isso, a limita\u00e7\u00e3o do <strong>Boost <\/strong>(modo que oferece um impulso extra de energia ao piloto tanto para defesa quanto para o ataque) em +150kW foi aprovada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 o <em>super clipping<\/em> \u2014 quando o piloto est\u00e1 com o acelerador pisado at\u00e9 o fim e o <strong>MGU-K <\/strong>come\u00e7a a jogar energia para a bateria ao inv\u00e9s do motor de combust\u00e3o \u2014 agora vai regenerar 350 kW, 100 kW a mais que o estipulado na primeira reda\u00e7\u00e3o do regulamento. Foi a solu\u00e7\u00e3o comumente aceita para diminuir o excesso do recurso de pilotagem, pois a l\u00f3gica \u00e9 que se o <em>super clipping<\/em> recupera mais energia, haver\u00e1 mais reserva ao longo da volta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, a recarga m\u00e1xima foi reduzida de 9 MJ para 7 MJ, o que vai diminuir a dura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do <em>super clipping <\/em>de 2s a 4s por volta e tirar um pouco das costas do piloto a preocupa\u00e7\u00e3o constante com o gerenciamento da bateria. Mudan\u00e7as t\u00e9cnicas que, na pr\u00e1tica, ainda n\u00e3o s\u00e3o vistas como suficientes para eliminar a alta depend\u00eancia da parte el\u00e9trica, bem como n\u00e3o devem trazer mudan\u00e7as na ordem de for\u00e7as do campeonato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/corrida-f1-2026-mclaren-oscar-piastri-01-6-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1073360\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Oscar Piastri foi ao p\u00f3dio no Jap\u00e3o: McLaren prepara virada em 2026? (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-mclaren-2-0-e-red-bull-testando-macarena\">McLaren 2.0 e Red Bull testando &#8216;Macarena&#8217;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 a\u00ed que entram os engenheiros. Se pouco ainda pode ser feito com respeito \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/f1-apressa-debate-equipes-reduzir-potencia-eletrica-motor-ja-2027\/\">uma vez que a distribui\u00e7\u00e3o entre bateria e motor de combust\u00e3o interna n\u00e3o ser\u00e1 mudada em 2026<\/a>, \u00e9 na aerodin\u00e2mica que as equipes ter\u00e3o de trabalhar para descontar o d\u00e9ficit de performance entre elas. Ou melhor: a dist\u00e2ncia consider\u00e1vel que todas hoje est\u00e3o da <strong>Mercedes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Claro que o grande trunfo da Flechas de Prata \u00e9 o motor. No entanto, a <strong>McLaren <\/strong>mostrou no Jap\u00e3o que o caminho at\u00e9 o topo talvez n\u00e3o seja t\u00e3o longo assim \u2014 at\u00e9 porque, o motor tamb\u00e9m \u00e9 Mercedes, e embora o come\u00e7o <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/galeria\/f1\/por-que-mclaren-ainda-esta-longe-mercedes-apesar-mesmo-motor-f1-2026\/\">tenha evidenciado certa falta de compreens\u00e3o<\/a> do funcionamento da unidade de pot\u00eancia, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mclaren-fala-sinais-progresso-motor-mercedes-japao-mais-familiar\/\">os papaias conseguiram coletar dados importantes<\/a> que ajudaram no desempenho em <strong>Suzuka<\/strong>. A largada de <strong>Oscar Piastri<\/strong> surpreendeu <strong>George Russell <\/strong>e <strong>Kimi Antonelli <\/strong>e o colocou na briga pela vit\u00f3ria at\u00e9 o safety-car, enquanto <strong>Lando Norris <\/strong>bateu a <strong>Ferrari <\/strong>de <strong>Lewis Hamilton<\/strong> um pouco mais atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1, portanto, uma linha evolutiva em curso em Woking. Na \u00faltima semana, a vers\u00e3o italiana do <em>Motorsport <\/em>divulgou que a equipe de aerodin\u00e2mica chefiada por <strong>Peter Promodou <\/strong>avalia um conceito diferente do utilizado pela Ferrari para explorar o fluxo de gases quentes do escapamento. Os italianos optaram pelo sistema FTM, uma pequena aba que ajuda a desviar o fluxo quente dos gases para melhorar a efici\u00eancia aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cO plano sempre foi entregar um carro completamente novo do ponto de vista aerodin\u00e2mico para as corridas na&nbsp;<strong>Am\u00e9rica do Norte<\/strong>. A mudan\u00e7a no calend\u00e1rio ajudou um pouco a atingir essa meta. No geral, em&nbsp;<strong>Miami&nbsp;<\/strong>e no&nbsp;<strong>Canad\u00e1<\/strong>, veremos um&nbsp;<strong>MCL40&nbsp;<\/strong>bastante diferente \u2014 algo que tamb\u00e9m deve acontecer com a maioria das equipes\u201d, destacou Andrea Stella, chefe da&nbsp;<strong>McLaren<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/china-corrida-sprint-f1-2026-red-bull-max-verstappen-01-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1067496\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Red Bull resolveu fazer a pr\u00f3pria vers\u00e3o da Macarena (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Do lado da <strong>Red Bull<\/strong>, o trabalho parece ser inverso, pois se a McLaren resolveu ir contra uma solu\u00e7\u00e3o da Ferrari, <strong>Max Verstappen <\/strong>foi visto durante as filmagens em <strong>Silverstone<\/strong>, na \u00faltima semana, com uma vers\u00e3o da simp\u00e1tica asa traseira Macarena, desenvolvida pelos italianos, no <strong>RB22<\/strong>. De diferente, a rota\u00e7\u00e3o da aleta superior para tr\u00e1s, enquanto a da Ferrari \u00e9 mais semelhante a uma &#8216;cambalhota&#8217; por girar para frente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imagens vazadas da atividade realizada por Verstappen, todavia, tamb\u00e9m sugerem altera\u00e7\u00f5es significativas na asa dianteira e nos sidepods, de acordo com o site da revista alem\u00e3 <em>Auto Motor und Sport<\/em>. De fato, o problema cr\u00f4nico do <strong>RB22 <\/strong>reside na parte aerodin\u00e2mica, ao contr\u00e1rio do motor constru\u00eddo pela primeira vez em Milton Keynes, que surpreendentemente \u00e9 considerado um dos melhores do grid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Temos uma boa unidade de pot\u00eancia. O motor \u00e9 bom. Tudo \u00e9 bom, o chassi que \u00e9 terr\u00edvel. Simplesmente lento nas curvas pela primeira vez&#8221;, declarou <strong>Isack Hadjar<\/strong> ap\u00f3s a \u00faltima etapa realizada, em Suzuka.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ferrari-so-a-espera-do-aduo\">Ferrari s\u00f3 \u00e0 espera do ADUO<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em <strong>Maranello<\/strong>, trabalho tamb\u00e9m \u00e9 a palavra de ordem, e definitivamente ningu\u00e9m escapou \u00e0 prepara\u00e7\u00e3o para a volta da F1 em Miami. Para se ter uma ideia, o diretor-esportivo,<strong> Diego Ioverno<\/strong>, contou em entrevista ao site <em>Motorsport It\u00e1lia <\/em>que o time de mec\u00e2nicos passou por um treinamento que envolveu simula\u00e7\u00f5es de pit-stops e programa de treinos na academia com a supervis\u00e3o de um nutricionista exclusivo para eles. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;[Este m\u00eas] tentamos dar descanso a todos que viajam. Indiretamente, houve sess\u00f5es de recupera\u00e7\u00e3o, mas ningu\u00e9m esteve de f\u00e9rias, ningu\u00e9m parou. Eles seguiram o programa de treinamento de pit-stops, e o programa da academia \u00e9 o momento em que podem realizar um trabalho de qualidade, incluindo atividade f\u00edsica. Um nutricionista tamb\u00e9m est\u00e1 trabalhando conosco nestes dias, exclusivamente para os mec\u00e2nicos. Ele est\u00e1 aqui para o que chamamos de projeto bem-estar, voltado para a equipe de pit-stop&#8221;, detalhou Ioverno.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/corrida-f1-2026-ferrari-lewis-hamilton-01-e1774764617357-1200x795.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1073215\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ferrari deu aten\u00e7\u00e3o especial aos mec\u00e2nicos na pausa, mas foco mesmo \u00e9 no motor (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas a prepara\u00e7\u00e3o dos mec\u00e2nicos \u00e9 apenas uma fatia dessa Ferrari que est\u00e1 s\u00f3 \u00e0 espera de uma poss\u00edvel virada na temporada com a chegada do <strong>ADUO<\/strong>, as concess\u00f5es que ser\u00e3o permitidas \u00e0s montadoras que comprovadamente apresentarem um degrau de desempenho em rela\u00e7\u00e3o ao motor refer\u00eancia (que, at\u00e9 o momento, \u00e9 o da Mercedes). A confian\u00e7a em Maranello em poder atualizar a unidade de pot\u00eancia \u00e9 tanta que o departamento chefiado por <strong>Enrico Gualtieri <\/strong>j\u00e1 apronta as novidades desde antes da pausa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto a FIA n\u00e3o define o ranking de pot\u00eancia, a Ferrari tamb\u00e9m se voltou para a parte aerodin\u00e2mica do projeto, sem d\u00favida um dos mais interessantes do grid. Na semana passada, o time de <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/ferrari-retoma-testes-asa-macarena-projeta-ganho-ate-10-km-h\/\">levou os pilotos titulares para um dia de filmagens<\/a> em <strong>Monza <\/strong>e colocou para jogo uma revis\u00e3o na asa traseira Macarena, agora mais leve e com pequenas modifica\u00e7\u00f5es no desenho, al\u00e9m de outros ajustes que devem resultar em necess\u00e1ria redu\u00e7\u00e3o de peso. A expectativa \u00e9 que as atualiza\u00e7\u00f5es sejam finalmente introduzidas na<strong> SF-26<\/strong> em Miami.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essas, claro, n\u00e3o ser\u00e3o as \u00fanicas novidades a desembarcar em solo estadunidense. Espera-se que praticamente todas as equipes levem algum tipo de novidade, considerando que h\u00e1 ainda bastante tempo para desenvolver o carro em 2026. E ainda que o pacote final n\u00e3o seja t\u00e3o agrad\u00e1vel aos mais puristas, o lado positivo da atual temporada \u00e9 justamente ver as sa\u00eddas distintas encontradas pelos engenheiros dentro do regulamento. E \u00e9 s\u00f3 o come\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula 1 volta neste fim de semana, de 1\u00ba a 3 de maio, com o <strong>GP de Miami<\/strong>, quarta etapa da temporada. O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha todas as atividades&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\/\"><strong>AO VIVO E EM&nbsp;<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">al\u00e9m de classifica\u00e7\u00f5es e corridas em&nbsp;<strong>SEGUNDA TELA&nbsp;<\/strong>no YouTube<\/a>, em parceria com a&nbsp;<strong>Voz do Esporte<\/strong>. O&nbsp;<strong>Briefing&nbsp;<\/strong>chega para analisar ap\u00f3s o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na&nbsp;<strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, o <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> estar\u00e1 in loco em Miami com o rep\u00f3rter <strong>Bernardo Castro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-gp-de-miami-de-f1-veja-os-horarios-em-brasil-cabo-verde-nbsp-portugal-angola-e-mocambique\">GP de Miami de F1: veja os hor\u00e1rios em Brasil, Cabo Verde,&nbsp;<a href=\"https:\/\/grandepremio.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Portugal<\/a>, Angola e Mo\u00e7ambique:<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Sess\u00e3o<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>BRA*<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>CBV<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>POR<\/strong><br><strong>ANG<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>MOZ<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Treino livre 1<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">13:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">15:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">17:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">18:00<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Classifica\u00e7\u00e3o Sprint<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">17:30<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">19:30<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">21:30<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">22:30<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Corrida Sprint<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">13:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">15:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">17:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">18:00<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Classifica\u00e7\u00e3o<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">17:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">19:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">21:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">22:00<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Corrida<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">17:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">19:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">21:00<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">22:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f&nbsp;<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-f1-hoje-saiba-aqui-as-noticias-mais-importantes-do-dia-da-formula-1\">F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A reda\u00e7\u00e3o do&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;selecionou as not\u00edcias mais importantes das \u00faltimas horas para voc\u00ea ficar por dentro de tudo que acontece na F1.<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/chefao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lando-norris-reflete-saida-max-verstappen-f1-quero-competir-contra-melhores\/\">Norris reflete sobre sa\u00edda de Verstappen da F1: \u201cQuero competir contra os melhores\u201d<\/a><br>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/brb-pagou-mais-121-milhoes-gabriel-bortoleto-alpine-stock-car-cba-paulo-henrique-costa\/\">BRB paga R$ 121 milh\u00f5es em patroc\u00ednios que envolvem Bortoleto, Alpine, Stock Car e CBA<\/a><br>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-lance-stroll-divertem-gt-ligam-alerta-liberty-media-sobre-rumos-f1\/\">Verstappen e Stroll se divertem no GT e ligam alerta no Liberty Media sobre rumos da F1<\/a><\/strong><br>\u25b6\ufe0f<strong>&nbsp;<a 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