{"id":96812,"date":"2023-10-29T01:12:31","date_gmt":"2023-10-29T04:12:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/gp-da-cidade-do-mexico-tem-pneus-como-ponto-chave-e-caminha-para-embate-tatico\/"},"modified":"2023-10-29T01:54:27","modified_gmt":"2023-10-29T04:54:27","slug":"gp-da-cidade-do-mexico-tem-pneus-como-ponto-chave-e-caminha-para-embate-tatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/gp-da-cidade-do-mexico-tem-pneus-como-ponto-chave-e-caminha-para-embate-tatico\/","title":{"rendered":"GP da Cidade do M\u00e9xico tem pneus como ponto-chave e caminha para embate t\u00e1tico"},"content":{"rendered":"\n

Apenas uma semana ap\u00f3s saltar da pole nos EUA, a Ferrari<\/strong> foi capaz de repetir o feito e ir al\u00e9m. A escuderia italiana assegurou toda a primeira fila<\/a> do GP da Cidade do M\u00e9xico<\/strong>. Charles Leclerc<\/strong> foi o autor da volta m\u00e1gica e larga da pole novamente, tendo agora o companheiro Carlos Sainz<\/strong> ao lado. A diferen\u00e7a entre os dois foi de rid\u00edculos 0s067. E ainda que, em Austin, a performance ferrarista tenha sido uma surpresa tamb\u00e9m, desta vez o desempenho at\u00e9 a defini\u00e7\u00e3o das posi\u00e7\u00f5es de largada esteve longe de convencer que havia uma chance real. Por isso, o resultado espanta tanto. Mas h\u00e1 uma explica\u00e7\u00e3o e que deve tamb\u00e9m permear a corrida deste domingo (29) no Hermanos Rodr\u00edguez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O caso \u00e9 que a Ferrari oscilou durante os treinos livres<\/strong> e n\u00e3o demonstrou um ritmo particularmente expressivo, mas quando a classifica\u00e7\u00e3o come\u00e7ou, os carros vermelhos j\u00e1 apresentaram um desempenho mais forte. Tanto \u00e9 que o monegasco lan\u00e7ou m\u00e3o de uma pr\u00e1tica pouco usual no Q1, quando decidiu sair com os pneus m\u00e9dios. A dist\u00e2ncia de Charles para o ent\u00e3o l\u00edder Max Verstappen<\/strong> foi de apenas 0s3 \u2014 considerando que o holand\u00eas andava de macios. Ali foi a primeira evid\u00eancia de que havia algo a mais entre os italianos. Mas a\u00ed a Ferrari sofreu uma ligeira queda de rendimento no Q2, Sainz quase foi cortado, inclusive. E isso refor\u00e7ou a ideia de surpresa, no fim das contas.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, na fase derradeira, o cen\u00e1rio se moldou \u00e0quilo que os ferraristas precisavam: encontrar a janela perfeita de funcionamento dos pneus. A SF-23 <\/strong>n\u00e3o sofreu com o desgaste habitual e nem com o superaquecimento que atingiu boa parte do grid, incluindo o tricampe\u00e3o taurino. Em resumo, deu tudo certo para Leclerc e Sainz, que precisaram apenas da primeira tentativa de volta r\u00e1pida para garantir a primeira fila. Ningu\u00e9m nos boxes italianos acreditou que era verdade, tamanha precis\u00e3o dos eventos favor\u00e1veis \u00e0 esquadra chefiada por Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, veio do dirigente franc\u00eas a descri\u00e7\u00e3o mais adequada do que aconteceu com o Maranello<\/a> neste s\u00e1bado: “Fiquei estranhamente otimista depois da volta no TL3, quando tivemos de promover uma abordagem diferente, mas n\u00e3o estava t\u00e3o otimista assim. Acho que \u00e9 mais uma quest\u00e3o de pneu. Se voc\u00ea for\u00e7ar muito, eles v\u00e3o se desgastar muito. Est\u00e1vamos mais focados na refrigera\u00e7\u00e3o e no ajuste fino dos freios e do motor porque estamos no M\u00e9xico”, disse Fr\u00e9d\u00e9ric.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc n\u00e3o escondeu a surpresa pela pole no M\u00e9xico (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De fato, a altitude da Cidade do M\u00e9xico<\/strong> \u00e9 sempre um fator especial. As unidades de pot\u00eancia perdem desempenho naturalmente, ent\u00e3o \u00e9 preciso regular o trabalho do motor e promover um ajuste refinado do ponto de vista da carga aerodin\u00e2mica. Mas tudo isso tem uma liga\u00e7\u00e3o direta tamb\u00e9m com o comportamento dos pneus. E neste recorte, a Ferrari se deu muito bem. Entregou tudo na primeira parte do circuito e n\u00e3o perdeu performance no trecho final da pista, onde costumava sustentar um d\u00e9ficit grande. Ainda, manteve a temperatura ideal dos compostos macios, fruto de uma bela prepara\u00e7\u00e3o de volta.<\/p>\n\n\n\n

“Por algum motivo, uma vez que colocamos tudo junto, as coisas foram bem, e com os pneus novos, ganhamos muito”, disse um surpreso Leclerc, que alcan\u00e7ou a 22\u00aa pole-position na carreira. “Dois finais de semana seguidos em que n\u00e3o esper\u00e1vamos isso. Eu n\u00e3o esperava estar na pole hoje”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, a Red Bull<\/strong> tamb\u00e9m foi pega de surpresa. N\u00e3o s\u00f3 pelo salto da Ferrari na parte final da sess\u00e3o classificat\u00f3ria, mas tamb\u00e9m por ela pr\u00f3pria ter enfrentado mais problemas<\/a>. Embora o cuidado com os pneus seja uma das principais caracter\u00edsticas do RB19, desta vez nem tudo funcionou como o esperado. Verstappen cometeu alguns errinhos nas tentativas finais, mas o que pesou mesmo foi o superaquecimento dos pneus, especialmente na fase final do circuito mexicano. Max perdeu mil\u00e9simos importantes ali, ainda que tenha se recuperado para ficar em terceiro, somente 0s097 atr\u00e1s dos carros vermelhos.<\/p>\n\n\n\n

“A ader\u00eancia aqui \u00e9 muito baixa, quando voc\u00ea for\u00e7a o ritmo um pouco mais, ela escapa, e isso aconteceu um pouco durante o Q3”, explicou Verstappen. “Simplesmente n\u00e3o conseguimos nos recompor, principalmente no \u00faltimo setor, tivemos mais problemas do que eu gostaria”, admitiu.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen vai largar em terceiro no M\u00e9xico (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O #1 da Red Bull vai dividir a segunda fila do grid com um surpreendente Daniel Ricciardo,<\/strong> numa AlphaTauri <\/strong>que ensaiou voltar aos tempos em que era um foguetinho<\/a>. Sergio P\u00e9rez <\/strong>aparece na sequ\u00eancia. E aqui est\u00e1 uma potencial vantagem dos taurinos. Isso por conta da longa reta depois da largada \u2014 at\u00e9 a primeira curva \u00e9 quase 1 km. Portanto, o jogo de v\u00e1cuo ser\u00e1 dos mais interessante e uma forma tamb\u00e9m de pegar a Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, a largada ser\u00e1 fundamental para as ambi\u00e7\u00f5es do conjunto austr\u00edaco. H\u00e1 tamb\u00e9m outro ponto importante: o ritmo de corrida. \u00c9 verdade que os energ\u00e9ticos possuem um \u00f3timo ritmo, consistente, como de costume. Da mesma forma que aconteceu h\u00e1 sete dias, no Circuito das Am\u00e9ricas<\/strong>, o jogo de estrat\u00e9gia vai definir o vencedor.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma corrida longa e claro que gostaria de largar em primeiro, mas teremos uma chance at\u00e9 a curva 1. Al\u00e9m disso, sou o \u00fanico que reservou dois conjuntos de pneus duros. Isso pode ser uma vantagem, ent\u00e3o estamos preparados”, completou o tricampe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari, ao contr\u00e1rio, aposta nos pneus macios e m\u00e9dios para tentar driblar as rivais e partir para uma t\u00e1tica mais agressiva. “Vamos nos concentrar em n\u00f3s mesmos. Tivemos um bom desempenho durante todo o fim de semana. N\u00e3o tenho certeza se \u00e9 suficiente para lutar pela vit\u00f3ria, mas faremos tudo o que estiver ao nosso alcance”, afirmou Leclerc.<\/p>\n\n\n\n

Ainda dentro de um jogo estrat\u00e9gico, h\u00e1 a Mercedes. A classifica\u00e7\u00e3o foi tamb\u00e9m uma montanha-russa. Lewis Hamilton <\/strong>chegou a liderar a segunda fase da classifica\u00e7\u00e3o, mas o dia foi mais complicado. O heptacampe\u00e3o, inclusive, voltou a se queixar do carro, mesmo com as atualiza\u00e7\u00f5es introduzidas em Austin e afirmou que \u00e9 “um pesadelo”. Ainda assim, o ingl\u00eas larga em sexto<\/a>, enquanto George Russell<\/strong> sai duas posi\u00e7\u00f5es depois.<\/p>\n\n\n\n

“Tenho enfrentado dificuldades o fim de semana todo com o carro. Ele tem sido um pesadelo para guiar, simplesmente n\u00e3o gosta dessa pista. N\u00e3o consegui extrair muito novamente. Acho que em um mundo perfeito eu poderia ter sido quinto”, disse Lewis. “Fizemos algumas boas mudan\u00e7as antes da classifica\u00e7\u00e3o, fiquei muito mais satisfeito com o carro. Ent\u00e3o, no Q1 e no Q2, n\u00e3o est\u00e1vamos t\u00e3o mal. J\u00e1 no Q3, a segunda volta foi \u00f3tima, mas o carro \u00e9 realmente inst\u00e1vel”, completou.<\/p>\n\n\n\n

Embora o ritmo em volta \u00fanica tenha sido mais complexo, as Flechas Pretas<\/strong> parecem ter um desempenho em condi\u00e7\u00e3o de corrida bem melhor e mais consistente, ao menos foi o que a sexta-feira mostrou. Hamilton, por\u00e9m, deu a entender que a performance real ainda \u00e9 cercada de incertezas. “Ser\u00e1 um desafio real amanh\u00e3. \u201cEstamos com superaquecimento, principalmente nos freios. Ser\u00e1 muito dif\u00edcil para a gente competir. N\u00e3o sei que tipo de corrida teremos, mas ser\u00e1 tudo no limite.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton \u00e9 o melhor das Mercedes e sai em sexto (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De toda forma, a Mercedes<\/strong> costuma encontrar o caminho das pedras no domingo. E quem tamb\u00e9m ter\u00e1 de pensar em alternativas \u00e9 a McLaren.<\/strong> Apesar de Oscar Piastri<\/strong> ter se colocado entre Hamilton e Russell, a equipe laranja viveu um s\u00e1bado dif\u00edcil e de p\u00e9ssimas escolhas. Como a Ferrari e a esquadra alem\u00e3, tamb\u00e9m usou os m\u00e9dios no Q1 e pagou caro por isso. Lando Norris <\/strong>\u00e9 s\u00f3 18\u00ba. A t\u00e1tica de corrida ser\u00e1 mais importante que nunca.<\/p>\n\n\n\n

E deste ponto de vista, o GP da Cidade do M\u00e9xico caminha para duas paradas, especialmente por causa da escolha da gama mais macia da Pirelli. Um pit-stop ainda ser\u00e1 poss\u00edvel, mas diante de um extremo cuidado com os compostos. At\u00e9 aqui ningu\u00e9m se mostrou verdadeiramente forte nesse quesito, nem mesmo os atuais campe\u00f5es, o que empresta \u00e0 etapa mexicana o ar fresco da imprevisibilidade.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO<\/strong> e EM <\/strong><\/a>TEMPO REAL<\/a><\/strong> todas as atividades do GP da Cidade do M\u00e9xico de F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>. No domingo, a largada da corrida est\u00e1 marcada para as 17h (de Bras\u00edlia, GMT-3). O GRANDE PR\u00caMIO ainda exibe classifica\u00e7\u00e3o e a corrida em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte<\/strong>, atrav\u00e9s da GPTV<\/a><\/strong> \u2014 o in\u00edcio das transmiss\u00f5es se d\u00e1 15 minutos antes das atividades.<\/p>\n\n\n\n

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