{"id":97372,"date":"2023-10-24T12:16:59","date_gmt":"2023-10-24T15:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mitch-evans-lidera-dia-marcado-fogo-testes-pre-temporada-formula-e-valencia\/"},"modified":"2023-10-24T15:39:25","modified_gmt":"2023-10-24T18:39:25","slug":"mitch-evans-lidera-dia-marcado-fogo-testes-pre-temporada-formula-e-valencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/mitch-evans-lidera-dia-marcado-fogo-testes-pre-temporada-formula-e-valencia\/","title":{"rendered":"Evans lidera dia marcado por fogo nos testes de pr\u00e9-temporada da F\u00f3rmula E em Val\u00eancia"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula E<\/strong> finalmente tomou a pista para a primeira atividade oficial e coletiva visando a temporada 2024. Os testes de pr\u00e9-temporada abriram nesta ter\u00e7a-feira (24), no Circuito Ricardo Tormo<\/strong>, em Val\u00eancia<\/strong>, na Espanha<\/strong>. Mitch Evans<\/strong> foi o mais r\u00e1pido do turno da manh\u00e3, enquanto a sess\u00e3o vespertina foi cancelada ap\u00f3s um inc\u00eandio<\/a><\/strong> no hor\u00e1rio de almo\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

A programa\u00e7\u00e3o do dia tomou uma baita pancada com o cancelamento. O que aconteceu foi que, bem no meio do per\u00edodo de almo\u00e7o, cerca de uma hora antes os testes da tarde come\u00e7arem, um inc\u00eandio ganhou corpo nos boxes<\/a><\/strong>, na parte da garagem da Williams Advanced Engineering<\/strong>, fornecedora \u00fanica de baterias.<\/p>\n\n\n\n

De imediato, F\u00f3rmula E e FIA evacuaram a \u00e1rea do pit-lane e garagens \u2014 houve at\u00e9 uma confus\u00e3o na Mahindra, que tinha carro na pista no momento para fazer imagens promocionais. Ap\u00f3s pouco mais de uma hora, a categoria divulgou em comunicado que o inc\u00eandio fora contido e que uma pessoa foi avaliada por m\u00e9dicos e mandada para um hospital nas redondezas, mas somente para checagens de precau\u00e7\u00e3o. Entretanto, resolveu encerrar o dia de testes enquanto investiga as causas do inc\u00eandio.<\/p>\n\n\n\n

Antes disso, o turno da manh\u00e3 transcorreu normalmente. Como h\u00e1 obriga\u00e7\u00e3o que as equipes cedam o carro para pilotos novatos, que nunca disputaram corridas com o carro da F\u00f3rmula E por dois turnos \u2014 resta saber como isso ficar\u00e1 com uma sess\u00e3o a menos \u2014 nem todos os titulares foram ao tra\u00e7ado. <\/p>\n\n\n\n

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Mitch Evans foi o mais r\u00e1pido do primeiro dia de testes da F\u00f3rmula E 2024 (Foto: LAT\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

V\u00e1rios reservas andaram, inclusive: Taylor Barnard<\/strong>, na vaga de Sam Bird<\/strong>, na McLaren<\/strong>; Robert Shartzman<\/strong>, na de Stoffel Vandoorne<\/strong>, na DS Penske<\/strong>; Victor Martins e Luca Ghiotto<\/strong>, nas de Sacha Fenestraz e Oliver Rowland<\/strong>, respectivamente, na Nissan<\/strong>; e Zane Maloney<\/strong>, no lugar do campe\u00e3o Jake Dennis<\/strong>, na Andretti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A tabela de tempos mostrou um top-3 muito parecido ao que foi visto no ano passado, ao menos em termos de equipes. Evans colocou a Jaguar na ponta ao cravar 1min24s474, enquanto Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> foi somente 0s143 mais lento com a Porsche<\/strong>. Em terceiro, S\u00e9bastien Buemi<\/strong> ficou grudado em Da Costa e 0s167 mais lento que o l\u00edder, com a Envision<\/strong>. A volta da lideran\u00e7a para Evans veio j\u00e1 com o cron\u00f4metro zerado.<\/p>\n\n\n\n

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Taylor Barnard foi de longe o melhor novato reserva do dia (Foto: LAT\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Edoardo Mortara<\/strong> fez a Mahindra<\/strong> entrar na quarta coloca\u00e7\u00e3o na primeira atividade oficial pelo time indiano, seguido por Pascal Wehrlein e Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, que seguem em Porsche e Maserati<\/strong>, respectivamente. Barnard foi o \u00fanico novato, de McLaren, ao andar no top-10. Nico M\u00fcller e S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara<\/strong>, respectivamente de Abt Cupra e ERT<\/strong>, e o vice-campe\u00e3o Nick Cassidy<\/strong>, na estreia com a Jaguar, fecharam o top-10. Lucas Di Grassi<\/strong>, de volta \u00e0 Abt, foi 12\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Importante destacar a proximidade do pelot\u00e3o. Os sete primeiros colocados ficaram no mesmo 0s5, enquanto os 15 primeiros terminaram separados por menos de 1s. Dos sete pilotos que ficaram atr\u00e1s disso, quatro foram reservas. O \u00faltimo colocado foi Nyck de Vries<\/strong>, que, apesar de titular, nunca esteve nos carros GEN3 da F\u00f3rmula 3 de maneira oficial at\u00e9 a pr\u00e9-temporada.<\/p>\n\n\n\n

A sess\u00e3o de tr\u00eas horas de dura\u00e7\u00e3o contou somente com uma bandeira vermelha, causada por Schwartzman, quando parou o carro da DS Penske na pista. Elemento bastante comum em testes coletivos. Schwartzman, que \u00e9 russo e corre sob a bandeira de Israel desde o come\u00e7o da guerra na Ucr\u00e2nia, acabou o turno com 28 voltas e foi quem menos andou.<\/p>\n\n\n\n

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A ERT, antiga NIO, faz recarga r\u00e1pida no carro de Dan Ticktum (Foto: LAT\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No que diz respeito ao fator quilometragem, quem mandou andou no dia foram os reservas Barnard e Ghiotto, ambos com 53 voltas. Hughes e Martins, com 52, foram os outros a superaram a marca de meia centena de giros dados. Os quatro t\u00eam algo em comum: ocupavam os carros de Nissan<\/strong> e McLaren e, portanto, todos com o motor da f\u00e1brica japonesa. Importante destacar que o teste tamb\u00e9m contou com o uso do fast charging<\/strong><\/em>, equipamento de recarga r\u00e1pida nas baterias que a F\u00f3rmula E pretende fazer estrear em 2024 e servir\u00e1 com uma esp\u00e9cie de reabastecimento em corridas tradicionais. <\/p>\n\n\n\n

Por enquanto, a sequ\u00eancia dos testes de pr\u00e9-temporada continua marcada para a manh\u00e3 da quarta-feira, dia 25. Caso nada mude, haver\u00e3o uma sess\u00e3o de manh\u00e3 e outra \u00e0 tarde no hor\u00e1rio local, ainda fim da manh\u00e3 no Brasil, da mesma forma que na quinta-feira.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2024, Val\u00eancia, Pr\u00e9-temporada, Dia 1:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>1:24.474<\/td> <\/td>46<\/td><\/tr>
2<\/td>A.F DA COSTA<\/td>Porsche<\/td>1:24.617<\/td>+0.143<\/td>49<\/td><\/tr>
3<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>1:24.641<\/td>+0.167<\/td>48<\/td><\/tr>
4<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>1:24.701<\/td>+0.227<\/td>41<\/td><\/tr>
5<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>1:24.754<\/td>+0.280<\/td>45<\/td><\/tr>
6<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>Maserati<\/td>1:24.764<\/td>+0.290<\/td>35<\/td><\/tr>
7<\/td>T BARNARD<\/td>McLaren<\/td>1:24.929<\/td>+0.455<\/td>53<\/td><\/tr>
8<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Abt Cupra<\/td>1:25.255<\/td>+0.781<\/td>48<\/td><\/tr>
9<\/td>S. SETTE C\u00c2MARA<\/td>ERT<\/td>1:25.286<\/td>+0.812<\/td>38<\/td><\/tr>
10<\/td>N CASSIDY<\/td>Jaguar<\/td>1:25.319<\/td>+0.845<\/td>38<\/td><\/tr>
11<\/td>N NATO<\/td>Andretti<\/td>1:25.322<\/td>+0.848<\/td>39<\/td><\/tr>
12<\/td>L DI GRASSI<\/td>Abt Cupra<\/td>1:25.347<\/td>+0.873<\/td>49<\/td><\/tr>
13<\/td>J DARUVALA<\/td>Maserati<\/td>1:25.374<\/td>+0.900<\/td>45<\/td><\/tr>
14<\/td>J.E VERGNE<\/td>DS Penske<\/td>1:25.426<\/td>+0.952<\/td>42<\/td><\/tr>
15<\/td>R FRIJNS<\/td>Envision<\/td>1:25.461<\/td>+0.987<\/td>41<\/td><\/tr>
16<\/td>D TICKTUM<\/td>ERT<\/td>1:25.557<\/td>+1.083<\/td>41<\/td><\/tr>
17<\/td>R SHWARTZMAN<\/td>DS Penske<\/td>1:25.561<\/td>+1.087<\/td>28<\/td><\/tr>
18<\/td>J HUGHES<\/td>McLaren<\/td>1:25.668<\/td>+1.194<\/td>52<\/td><\/tr>
19<\/td>V MARTINS<\/td>Nissan<\/td>1:25.782<\/td>+1.308<\/td>52<\/td><\/tr>
20<\/td>L GHIOTTO<\/td>Nissan<\/td>1:25.862<\/td>+1.388<\/td>53<\/td><\/tr>
21<\/td>Z MALONEY<\/td>Andretti<\/td>1:26.080<\/td>+1.606<\/td>46<\/td><\/tr>
22<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>1:26.385<\/td>+1.911<\/td>43<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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