{"id":9769,"date":"2026-04-23T09:58:57","date_gmt":"2026-04-23T12:58:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ceo-formula-1-admite-rever-eletrificacao-abre-portas-antecipar-mudancas-motores\/"},"modified":"2026-04-23T10:42:53","modified_gmt":"2026-04-23T13:42:53","slug":"ceo-formula-1-admite-rever-eletrificacao-abre-portas-antecipar-mudancas-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/ceo-formula-1-admite-rever-eletrificacao-abre-portas-antecipar-mudancas-motores\/","title":{"rendered":"CEO da F1 admite rever eletrifica\u00e7\u00e3o e abre portas para antecipar mudan\u00e7as em motores"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stefano Domenicali<\/strong> admitiu que a <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> pode rever o atual caminho de eletrifica\u00e7\u00e3o dos motores no futuro e abrir espa\u00e7o para conceitos mais simples, leves e baratos, incluindo a possibilidade de <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/f1-antecipa-debate-sobre-regras-2031-volta-considerar-retorno-motores-v8\/\">retorno de V8 ou V10 movidos a combust\u00edveis sustent\u00e1veis<\/a>. O CEO da categoria tamb\u00e9m indicou que o pr\u00f3ximo ciclo de unidades de pot\u00eancia est\u00e1 inicialmente previsto para 2031, mas que o prazo ainda pode ser antecipado, a depender das discuss\u00f5es com fabricantes e da dire\u00e7\u00e3o adotada pela ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A fala acontece em meio ao debate constante sobre o regulamento de 2026, que introduziu motores com divis\u00e3o de 50% entre pot\u00eancia el\u00e9trica e combust\u00e3o, o que aumentou a import\u00e2ncia da gest\u00e3o energ\u00e9tica. As primeiras corridas da temporada expuseram desafios ligados \u00e0 formula, que mexeram com seguran\u00e7a e din\u00e2mica de corrida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FERRARI TRABALHA NA FOLGA DA F1 + MERCEDES PROTEGE ANTONELLI | TTGP #216\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/A0inslYv_-I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-gp-experience-o-novo-produto-do-grande-premio-conecta-voce-aos-maiores-eventos-de-esporte-a-motor-do-mundo-va-para-indianapolis-com-a-gente-saiba-aqui-todos-os-detalhes\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-red-color\">+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PR\u00caMIO conecta voc\u00ea aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. V\u00e1 para Indian\u00e1polis com a gente:\u00a0<a href=\"https:\/\/gpexperience.tur.br\/\">saiba aqui todos os detalhes<\/a>.<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os pontos de preocupa\u00e7\u00e3o est\u00e1 o uso excessivo de <em>lift and coast<\/em>, que pode gerar grandes diferen\u00e7as de velocidade entre carros em pista e p\u00f4r em risco a seguran\u00e7a dos pilotos. Um exemplo citado foi o acidente de <strong>Oliver Bearman<\/strong> em <strong>Suzuka<\/strong>, ao tentar evitar o carro muito mais lento de <strong>Franco Colapinto<\/strong>. O cen\u00e1rio levou <strong>Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA)<\/strong>, F1 e equipes a <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-ajusta-energia-anuncia-mudancas-regulamento-f1-2026-gp-de-miami\/\">entrarem em um acordo para fazer ajustes nos regulamentos<\/a>, que entram em vigor j\u00e1 no <strong>GP de Miami<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em entrevista ao portal <em>The Race<\/em>, Domenicali falou sobre o futuro dos motores da categoria e explicou que o contexto atual \u00e9 diferente daquele que moldou essas regras, j\u00e1 que as montadoras deixaram de apostar exclusivamente na eletrifica\u00e7\u00e3o total e passaram a adotar estrat\u00e9gias mais diversificadas. Diante disso, h\u00e1 mais liberdade para discutir novos caminhos t\u00e9cnicos, sem ficarem presos a uma \u00fanica filosofia.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O processo talvez seja diferente, com FIA apresentando uma proposta conhecendo a situa\u00e7\u00e3o dos fabricantes envolvidos no esporte, que v\u00e3o considerar que o cen\u00e1rio de hoje \u00e9 diferente do de cinco anos atr\u00e1s. Acredito que as montadoras n\u00e3o estar\u00e3o mais em posi\u00e7\u00e3o de dizer que esse \u00e9 o \u00fanico caminho poss\u00edvel. Essa \u00e9 a principal diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao que era h\u00e1 cinco anos&#8221;, explicou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;De certa forma, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 que estamos menos encurralados do que h\u00e1 cinco anos. Por isso, pode haver mais possibilidades que a FIA pode apresentar, em acordo conosco e com o que \u00e9 melhor para a F1&#8221;, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Domenicali tamb\u00e9m refor\u00e7ou que custo e peso s\u00e3o fatores centrais para qualquer mudan\u00e7a futura. Para ele, o modelo atual se tornou caro demais e precisa ser revisto para garantir sustentabilidade financeira e relev\u00e2ncia tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;N\u00e3o, e digo por qu\u00ea&#8221;, afirmou ao ser questionado sobre a possibilidade de manter o atual conceito por mais tempo. &#8220;N\u00e3o \u00e9 um problema de continuidade. O custo da unidade de pot\u00eancia \u00e9 alto demais, isso \u00e9 definitivo. Temos o dever de garantir que o neg\u00f3cio seja sustent\u00e1vel. Precisamos ter produtos que sejam tecnologicamente relevantes, mas o custo desse modelo \u00e9 alto demais&#8221;, disse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/M208395-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-424973\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motores h\u00edbridos seguem no centro do debate na F\u00f3rmula 1 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Outro ponto est\u00e1 relacionado ao peso. Se houver uma nova oportunidade de reduzir peso geral do carro, e a \u00fanica forma de fazer isso for reduzir tamanho e peso da bateria, isso precisa ser considerado para a F1&#8221;, seguiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O dirigente tamb\u00e9m indicou que a mudan\u00e7a no cen\u00e1rio da ind\u00fastria automotiva \u2014 com menor foco exclusivo em ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos \u2014 abre espa\u00e7o para a F1 refor\u00e7ar a aposta em combust\u00edveis sustent\u00e1veis, mantendo algum n\u00edvel de hibridiza\u00e7\u00e3o, mas com equil\u00edbrio diferente em rela\u00e7\u00e3o aos motores atuais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O que est\u00e1 claro \u00e9 que o regulador \u00e9 a FIA, ent\u00e3o ela tem a responsabilidade de propor um pacote. \u00c9 bastante claro que a aten\u00e7\u00e3o ao formato totalmente el\u00e9trico na ind\u00fastria automotiva diminuiu, ent\u00e3o o fato de termos sido os primeiros a focar em h\u00edbridos e combust\u00edveis sustent\u00e1veis pode nos permitir seguir nessa dire\u00e7\u00e3o no futuro&#8221;, discorreu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Podemos estar em uma boa posi\u00e7\u00e3o para redefinir o peso dos carros. Esse \u00e9 um ponto muito importante que, com as baterias, infelizmente tomou um certo caminho. Portanto, acredito que a FIA estar\u00e1 pronta para discutir isso, mantendo novamente o combust\u00edvel sustent\u00e1vel no centro da equa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e tentando encontrar um equil\u00edbrio diferente entre hibridiza\u00e7\u00e3o e motores a combust\u00e3o. \u00c9 isso que acredito que vai acontecer&#8221;, seguiu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/corrida-f1-2026-largada-japao-01-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1073225\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">FIA e montadores seguir\u00e3o debatendo futuro dos motores da F\u00f3rmula 1 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sobre o cronograma, Domenicali indicou que o novo ciclo de motores est\u00e1 previsto, inicialmente, para 2031, mas destacou que as conversas que come\u00e7am ainda neste ano podem alterar esse planejamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Em termos de momento t\u00e9cnico, pode ser 2031. Mas a discuss\u00e3o ser\u00e1 conduzida pela FIA, com os fabricantes de motores, para ver se a proposta que ser\u00e1 discutida e apresentada em breve pode ser antecipada, e isso \u00e9 algo que vamos discutir ainda este ano&#8221;, concluiu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;entrou em hiato ap\u00f3s a suspens\u00e3o dos&nbsp;<strong>GPs do Bahrein<\/strong>&nbsp;e&nbsp;<strong>da Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>&nbsp;e retorna no fim de semana de 1\u00ba a 3 de maio com o&nbsp;<strong>GP de Miami<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f<strong> Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-f1-hoje-saiba-aqui-as-noticias-mais-importantes-do-dia-da-formula-1\"><strong>F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A reda\u00e7\u00e3o do&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;selecionou as not\u00edcias mais importantes das \u00faltimas horas para voc\u00ea ficar por dentro de tudo que acontece na F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/george-russell-defende-alto-nivel-corridas-f1-diz-fas-nao-precisam-entender-regras\/\">Russell defende \u201calto n\u00edvel\u201d de corridas na F1 e diz que f\u00e3s \u201cn\u00e3o precisam entender\u201d regras<\/a><br>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mclaren-critica-copropriedade-equipes-f1-compromete-justica-esportiva\/\">McLaren critica copropriedade de equipes na F1: \u201cCompromete a justi\u00e7a esportiva\u201d<\/a><br>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/oscar-piastri-calcula-perda-f1-aposentadoria-max-verstappen-nao-pegaria-bem\/\">Piastri calcula perda para F1 com aposentadoria de Verstappen: \u201cN\u00e3o pegaria bem\u201d<\/a><br>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/cadillac-tem-inicio-discreto-por-noviciado-e-dupla-de-pilotos-enferrujados-na-f1\/\">Cadillac tem in\u00edcio discreto por noviciado e dupla de pilotos enferrujados na F1<\/a><br>\u25b6\ufe0f <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-destaca-unanimidade-diz-mudancas-f1-2026-nao-sao-uma-revolucao\/\">FIA destaca unanimidade e diz que mudan\u00e7as da F1 2026 \u201cn\u00e3o s\u00e3o uma revolu\u00e7\u00e3o\u201d<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stefano Domenicali explicou que busca da ind\u00fastria automotiva por solu\u00e7\u00f5es al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o permite F1 a 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