{"id":9772,"date":"2026-04-23T09:00:00","date_gmt":"2026-04-23T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/grande-premio-adquire-direitos-transmite-gp-monaco-historico-carros-formula-1\/"},"modified":"2026-04-23T09:20:19","modified_gmt":"2026-04-23T12:20:19","slug":"grande-premio-adquire-direitos-transmite-gp-monaco-historico-carros-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/grande-premio-adquire-direitos-transmite-gp-monaco-historico-carros-formula-1\/","title":{"rendered":"GRANDE PR\u00caMIO adquire direitos e transmite GP de M\u00f4naco Hist\u00f3rico com carros de F1"},"content":{"rendered":"\n

O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>anuncia nesta quinta-feira (23) a aquisi\u00e7\u00e3o dos direitos de transmiss\u00e3o do GP de M\u00f4naco Hist\u00f3rico<\/strong>. A 15\u00aa edi\u00e7\u00e3o do evento, que \u00e9 bianual, acontece neste fim de semana de 24 a 26 de abril e celebra uma hist\u00f3ria de quase 40 anos \u2014 de 1946 a 1985 \u2014, com carros de F1 e de per\u00edodos antes do surgimento do campeonato. A corrida principal traz como grande homenageado Ayrton Senna<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o ser\u00e1 exclusiva em territ\u00f3rio brasileiro e multiplataforma, com exibi\u00e7\u00e3o ao vivo no s\u00e1bado e no domingo na GPTV, canal FAST do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> com presen\u00e7a em LG Channels (801), TCL Channels (1011), app e site S\u00f3Play, app do\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0(dispon\u00edvel na\u00a0App Store<\/a>\u00a0e\u00a0Google Play<\/a>) e sinal aberto 24 horas no canal da GPTV no YouTube<\/a>, al\u00e9m das plataformas digitais @grandepremio no YouTube<\/a> e no TikTok<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e3o tr\u00eas janelas de transmiss\u00e3o durante dois dias, come\u00e7ando pelo s\u00e1bado \u00e0s 3h05, 6h00 e 9h00, e completando no domingo \u00e0s 2h45, 6h30 e 10h00 \u2014 todos nos hor\u00e1rios de Bras\u00edlia, GMT-3. As narra\u00e7\u00f5es ser\u00e3o de Breno Monsef<\/strong> e Yuri Queiroga<\/strong> e os coment\u00e1rios ficam com Giovani Danjo<\/strong> e Daniel Schattschneider<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Exibir um evento como o GP de M\u00f4naco Hist\u00f3rico \u00e9 uma celebra\u00e7\u00e3o ao automobilismo, o resgate de momentos que marcaram gera\u00e7\u00f5es com carros que representavam o m\u00e1ximo de suas \u00e9pocas e a oportunidade de mostrar ao p\u00fablico mais jovem o que era a F\u00f3rmula 1 antigamente, sem as tecnologias e traquitanas dos dias atuais”, disse Victor Martins<\/strong>, diretor executivo do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>. “E, no fim das contas, quem disse que n\u00e3o haveria F1 em abril depois dos adiamentos das corridas da temporada 2026?”, completou, em refer\u00eancia aos GP de Bahrein e Ar\u00e1bia Saudita que foram removidos do calend\u00e1rio em raz\u00e3o da guerra no Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

Os carros do GP de M\u00f4naco Hist\u00f3rico s\u00e3o divididos em diversas classes dentro de oito grids. Homenagens e comemora\u00e7\u00f5es est\u00e3o planejadas no circuito do Principado, e v\u00e1rias p\u00e1ginas da hist\u00f3ria do automobilismo ser\u00e3o viradas, com direito a sons, vibra\u00e7\u00f5es e cheiros.<\/p>\n\n\n\n

A Corrida A1<\/strong> cont\u00e9m 2 classes: a A1 \u00e9 reservada exclusivamente para carros do per\u00edodo pr\u00e9-guerra, considerando que os Bugatti (35, 37 e 51) e o Maserati s\u00e3o o DNA do GP de M\u00f4naco. Todos os modelos t\u00eam mais de 1500 cc. J\u00e1 a A2 absorve os carros p\u00f3s-guerra com motores dianteiros com menos 1500 cc. <\/p>\n\n\n\n

A Corrida A2<\/strong> absorve carros de GP com motor dianteiro fabricados antes de 1961 e \u00e9 dividida em:
+ Classe 1:<\/strong>\u00a0ve\u00edculos fabricados entre 1 de janeiro de 1946 e 31 de dezembro de 1953, equipados com motor sobrealimentado de cilindrada m\u00e1xima de 1500 cc ou com motor n\u00e3o sobrealimentado de cilindrada m\u00e1xima de 4500 cc.
+ Classe 2:<\/strong>\u00a0carros de F\u00f3rmula 2 constru\u00eddos antes de 31 de dezembro de 1953, com motor sem sobrealimenta\u00e7\u00e3o e cilindrada m\u00e1xima de 2000 cc.
+ Classe 3:<\/strong>\u00a0carros de F\u00f3rmula 1 constru\u00eddos entre 1 de janeiro de 1954 e 31 de dezembro de 1960 com motores sem sobrealimenta\u00e7\u00e3o de cilindrada m\u00e1xima de 2500 cc ou motores com sobrealimenta\u00e7\u00e3o de cilindrada m\u00e1xima de 750 cc.
+ Classe 4:<\/strong>\u00a0Carros fora das classes 1, 2 e 3, mas que possuem uma liga\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica com aqueles que participaram do Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 entre 1950 e 1960.<\/p>\n\n\n\n

A Corrida B<\/strong> tem carros de F1 com motor traseiro, 1500 cc, que competiram em M\u00f4naco entre 1961 a 1965 e na F2 de 1956 a 1960, separados em:
+ Classe 1:<\/strong>\u00a0F2 constru\u00edda entre 1\u00ba de janeiro de 1956 e 31 de dezembro de 1960.
+ Classe 2:<\/strong>\u00a0autom\u00f3veis equipados com motor de 4 ou 6 cilindros.
+ Classe 3:<\/strong>\u00a0autom\u00f3veis equipados com motor de 8 ou 12 cilindros.<\/p>\n\n\n\n

A Corrida C<\/strong> apresenta carros de corrida esportivos de 1952 a 1957 com motor dianteiro, dividida em:
+ Classe 1:<\/strong>\u00a0ve\u00edculos com cilindrada inferior a 2 L
+ Classe 2:<\/strong>\u00a0ve\u00edculos com motor de cilindrada superior a 2 L equipados com freio a tambor.
+ Classe 3:<\/strong>\u00a0ve\u00edculos com motor de cilindrada superior a 2 L equipados com freios a disco.<\/p>\n\n\n\n

A Corrida D<\/strong>, batizada de Jackie Stewart, traz carros de F\u00f3rmula 1 3 L de 1966 a 1972, com as seguintes divis\u00f5es:
+ Classe 1:<\/strong>\u00a0carros constru\u00eddos ou que competiram na F\u00f3rmula 1 entre 1\u00ba de janeiro de 1966 e 31 de dezembro de 1969.
+ Classe 2:<\/strong>\u00a0ve\u00edculos fabricados entre 1\u00ba de janeiro de 1970 e 31 de dezembro de 1972, equipados com motor Ford-Cosworth DFV.
+ Classe 3:<\/strong>\u00a0ve\u00edculos fabricados entre 1 de janeiro de 1970 e 31 de dezembro de 1972, equipados com outros motores.<\/p>\n\n\n\n

Na Corrida E<\/strong>, em homenagem a Niki Lauda<\/strong>, competem carros de F1 3 L fabricados entre 1973 a 1976 em duas classes:
+ Classe 1:<\/strong>\u00a0autom\u00f3veis equipados com motor Ford-Cosworth DFV
+ Classe 2:<\/strong>\u00a0ve\u00edculos equipados com outros motores<\/p>\n\n\n\n

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Niki Lauda com o carro da Ferrari durante o GP de M\u00f4naco (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Corrida F (Gilles Villeneuve<\/strong>) abra\u00e7a os carros de F1 3L de 1977 a 1980, divididos em:
+ Classe 1:<\/strong>\u00a0carros n\u00e3o projetados para explorar o efeito solo.
+ Classe 2:<\/strong>\u00a0Ve\u00edculos projetados para explorar o efeito solo, equipados com motor Ford-Cosworth DFV.
+ Classe 3:<\/strong>\u00a0Carros projetados para explorar o efeito solo, equipados com outros motores.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a Corrida G traz Ayrton Senna como o grande homenageado e carros de F1 de 1981 a 1985, separados em:
+ Classe 1:<\/strong>\u00a0Ve\u00edculos equipados com motor aspirado
+ Classe 2:<\/strong>\u00a0Ve\u00edculos equipados com motor turbo<\/p>\n\n\n\n

GP de M\u00f4naco Hist\u00f3rico: a linha do tempo dos carros de F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

H\u00e1 100 anos (1926),<\/strong>\u00a0a Maserati<\/strong> fez sua estreia nas pistas. Al\u00e9m da presen\u00e7a potencial na Corrida A1 (modelos eleg\u00edveis: 26, 26B, 26C, 26M at\u00e9 4CL, passando por 8C, 4CM, V8RI, 8CM, 6C-34, 6CM e 8CTF), os belos e rebeldes italianos envolvidos na Corrida A2 s\u00e3o, al\u00e9m do 250F (vencedor com Stirling Moss\u00a0h\u00e1 70 anos (1956)<\/strong>\u00a0e com Juan-Manuel Fangio em 1957), o 4CL, 4CLT\/48, A6GCM e A6GCM. Na Corrida C, a ACM ainda espera contar com a participa\u00e7\u00e3o dos modelos 150S, 250S e 300S.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 80 anos (1946),<\/strong>\u00a0surgiu o primeiro Gordini<\/strong> idealizado por Am\u00e9d\u00e9e, o g\u00eanio franc\u00eas de ascend\u00eancia italiana, e\u00a0h\u00e1 70 anos (1956),<\/strong>\u00a0ocorreu a \u00faltima apari\u00e7\u00e3o de um Gordini no campeonato, no GP da It\u00e1lia em Monza. Foi somente com a Matra, em 1967, em M\u00f4naco, que um carro azul voltou a aparecer na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 60 anos (1966),<\/strong>\u00a0entraram em vigor novos regulamentos para os motores da F\u00f3rmula 1 (3 L, sem turbo), permitindo que a McLaren fizesse sua estreia na categoria. Ao volante estava o fundador da marca, Bruce McLaren, vencedor do GP de M\u00f4naco em 1962, a bordo de um Cooper-Climax, carro que hoje \u00e9 frequentemente inscrito em sua vers\u00e3o hist\u00f3rica. Seis d\u00e9cadas depois, a equipe inglesa, agora gerenciada por Zak Brown, est\u00e1 na vanguarda da F\u00f3rmula 1 moderna. O hist\u00f3rico da McLaren em M\u00f4naco fala por si s\u00f3: 58 participa\u00e7\u00f5es, com 15 vit\u00f3rias, 11 poles e 28 p\u00f3dios. No entanto, a \u00faltima vit\u00f3ria da marca inglesa no Principado data de 2008, gra\u00e7as a Lewis Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m 60 anos (1966)<\/strong>\u00a0, Guy Ligier estreou na F\u00f3rmula 1 com um Cooper equipado com um motor Maserati V12. Dez anos depois,\u00a0h\u00e1 50 anos (1976),<\/strong>\u00a0a Ligier estreou na F1 como fabricante no GP do Brasil, com um JS5 equipado com motor Matra e pilotado por Jacques Laffite, que mais tarde se tornou um JS7 em 1977. O primeiro feito not\u00e1vel do carro foi uma pole-position na It\u00e1lia, em Monza, gra\u00e7as \u00e0 pot\u00eancia do motor franc\u00eas V12. Naquele mesmo ano, o ent\u00e3o jovem Alain Prost estreou em monopostos, vencendo a F\u00f3rmula Renault Francesa.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 30 anos (1996),\u00a0<\/strong>gra\u00e7as a Olivier Panis, a Ligier conquistou sua \u00fanica vit\u00f3ria no GP de M\u00f4naco, a \u00fanica vit\u00f3ria de um carro franc\u00eas no p\u00f3s-guerra. Acima de tudo, foi o \u00faltimo sucesso da Ligier na F\u00f3rmula 1 (9 no total) antes da equipe francesa ser vendida para Flavio Briatore, que por sua vez a repassou para Alain Prost.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GPTV e plataformas digitais do GRANDE PR\u00caMIO transmitem a 15\u00aa edi\u00e7\u00e3o do evento que acontece entre 24 a 26 de abril nas ruas do Principado<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001079242,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[147,24868,46601,4730],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-9772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-formula-1-3","tag-gp-de-monaco-historico","tag-gptv","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9772"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9772\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001079242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9772"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=9772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}