{"id":97775,"date":"2023-10-21T04:06:27","date_gmt":"2023-10-21T07:06:27","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/motogp-australia-3-atos-gloria-johann-zarco-tatica-francesco-bagnaia-erro-jorge-martin\/"},"modified":"2023-10-21T04:07:02","modified_gmt":"2023-10-21T07:07:02","slug":"motogp-australia-3-atos-gloria-johann-zarco-tatica-francesco-bagnaia-erro-jorge-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/motogp-australia-3-atos-gloria-johann-zarco-tatica-francesco-bagnaia-erro-jorge-martin\/","title":{"rendered":"MotoGP v\u00ea Austr\u00e1lia em 3 atos: gl\u00f3ria de Zarco, t\u00e1tica de Bagnaia e erro de Mart\u00edn"},"content":{"rendered":"\n

A MotoGP <\/strong>entregou na Austr\u00e1lia <\/strong>uma corrida \u00e0 altura dos encantos de Phillip Island<\/strong>. Antecipado para este s\u00e1bado (21) por conta da previs\u00e3o de ventos fortes no domingo, o 16\u00ba GP da temporada 2023 <\/strong>pode ser resumido em tr\u00eas grandes atos: a gl\u00f3ria de Johann Zarco<\/strong>, a t\u00e1tica certeira de Francesco Bagnaia <\/strong>e o erro capital de Jorge Mart\u00edn<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em se tratando da reta final do campeonato, toda corrida tem um peso importante na disputa pelo t\u00edtulo, mas isso \u00e9 potencializado em um ano como este. Bagnaia chegou a abrir uma vantagem superior a 63 pontos na busca pelo bicampeonato, mas viu Mart\u00edn comer pelas beiradas at\u00e9 assumir o comando ap\u00f3s a sprint da Indon\u00e9sia. S\u00f3 que o desfecho da semana passada n\u00e3o foi nada favor\u00e1vel ao #89: uma queda acabou devolvendo o topo da tabela a Pecco ap\u00f3s pouco mais de 24 horas.<\/p>\n\n\n\n

Os dois principais postulantes ao t\u00edtulo \u2014 afinal, com 160 pontos ainda em disputa, restam quatro pilotos matematicamente vivos na briga \u2014 chegaram a Phillip Island <\/strong>separados por 18 pontos. Assim, era hora de Mart\u00edn barrar qualquer ensaio de rea\u00e7\u00e3o e voltar a cortar a vantagem de Pecco.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo dos treinos, Jorge se mostrou forte e a pole-position<\/a> o consolidou como favorito \u00e0 vit\u00f3ria. Mas, no instante em que a Michelin <\/strong>divulgou as escolhas de pneus para a disputa deste s\u00e1bado, uma pulga surgiu atr\u00e1s da orelha do espectador mais atento.<\/p>\n\n\n\n

FIQUE ATENTO
<\/strong>\ud83c\udfcd\ufe0f\u00a0MotoGP altera programa\u00e7\u00e3o, antecipa largada da sprint e cria treinos para classes menores<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Johann Zarco venceu pela primeira vez na MotoGP (Foto: Gold & Goose\/ Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Mart\u00edn foi um dos \u00fanicos tr\u00eas pilotos que escolheram encarar as 27 voltas do GP da Austr\u00e1lia<\/strong><\/a> <\/strong>com o macio traseiro. Mas, diferente dele, Marc M\u00e1rquez <\/strong>e Pol Espargar\u00f3 <\/strong>n\u00e3o t\u00eam nada a perder, uma vez que s\u00e3o 16\u00ba e 23\u00ba, respectivamente, na classifica\u00e7\u00e3o do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Partindo da pole, Mart\u00edn fez uma boa sa\u00edda e dominou a corrida quase toda. Ele chegou a abrir mais de 2s de frente, mas, com o cal\u00e7ado completamente desgastado, viu o pelot\u00e3o chegar. Em um intervalo de poucos metros, Jorge caiu da lideran\u00e7a para a quinta coloca\u00e7\u00e3o, 1s008 atr\u00e1s de Johann Zarco<\/strong>, que estreou no rol dos vencedores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o tomamos a decis\u00e3o certa, mas agora \u00e9 f\u00e1cil, olhando de fora, ver qual era o pneu certo\u201d, disse Mart\u00edn em entrevista ao servi\u00e7o de streaming espanhol DAZN<\/strong>. \u201cEstou contente, acho que fizemos um grande fim de semana: uma pole muito boa, pilotei de forma muito suave e controlada, sabendo que podia estar muito no limite no fim da corrida, mas n\u00e3o esperava essa queda do pneu e perdi os 3s que tinha. Mas \u00e9 o que \u00e9. Temos de seguir remando\u201d, continuou.<\/p>\n\n\n\n

Questionado sobre o motivo da escolha pelo pneu macio, Mart\u00edn respondeu: \u201cCom o m\u00e9dio, n\u00e3o tinha essa sensa\u00e7\u00e3o de quebrar a corrida. Tinha visto que com o macio tinha muita vantagem, ent\u00e3o pensei: \u2018Bom, escapo com o macio e quando tiver uns 3s, controlo\u2019\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cE foi o que eu fiz. Cheguei aos 3s e, uma vez ali, controlei. E cheguei nesses 3s pilotando de forma suave, sequer forcei muit\u00edssimo. Isso \u00e9 o que me d\u00e1 raiva\u201d, assumiu. \u201cEu, inclusive, economizei por toda a corrida, no final n\u00e3o tinha mais. N\u00e3o vai acontecer da pr\u00f3xima vez. E aprendemos para outro ano\u201d, considerou.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de o GP j\u00e1 estar conclu\u00eddo, a etapa da Austr\u00e1lia ainda tem \u2014 se o clima permitir \u2014 uma corrida sprint pela frente. E Mart\u00edn garante que, de agora em diante, vai lutar com as mesmas armas dos colegas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoje n\u00f3s t\u00ednhamos muito mais do que o resto\u201d, comentou. \u201cMas est\u00e1 claro que, a partir de agora, teremos de usar as mesmas armas. N\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas disso\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

Bagnaia, por sua vez, ganha um respiro muito mais no campeonato. Agora, o #1 tem 27 pontos de margem<\/a>. Mas, mais do que a diferen\u00e7a, Pecco se apoia no fato de estar sempre no p\u00f3dio \u2014 nas corridas que completou, o piloto da Ducati tem como pior resultado o 16\u00ba lugar do GP da Argentina, o \u00fanico que encerrou fora do top-3 neste ano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos sempre aqui: nos momentos bons e nos momentos ruins. Isso \u00e9 algo que temos sempre de ter em mente\u201d, disse Pecco ao DAZN. \u201cHoje as condi\u00e7\u00f5es n\u00e3o eram f\u00e1ceis. Quando larguei e os outros escapavam, eu estava controlando muito o meu pneu traseiro. N\u00e3o sabia quanto for\u00e7ar, quanto esperar. No final, esperei s\u00f3 a corrida toda\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o forcei o pneu traseiro em nenhum momento, pois sabia perfeitamente\u2026 trabalhei muito com o pneu m\u00e9dio este fim de semana, sabia como seria o desgaste do pneu. E, no final, t\u00ednhamos raz\u00e3o por uma volta. Essas s\u00e3o coisas que podem acontecer no nosso mundo\u201d, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

Pecco explicou que a rea\u00e7\u00e3o do GP da Indon\u00e9sia foi constru\u00edda com base em uma mudan\u00e7a no acerto da moto, enquanto que o resultado deste s\u00e1bado vem do fato de ter feito um bom estudo da performance dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm Mandalika foi diferente, pois t\u00ednhamos uma configura\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica que n\u00e3o me ajudava muito. Tivemos de mudar para o domingo. Quando \u00e9 uma coisa de eletr\u00f4nica, \u00e9 mais f\u00e1cil individualizar o que tem de ser feito\u201d, apontou. \u201cNeste fim de semana, foi um pouco diferente, porque ontem trabalhamos muito com o pneu m\u00e9dio. Quando colocamos o macio, n\u00e3o estava pronto, pois os pneus s\u00e3o muito diferentes. Na esquerda, a borracha \u00e9 muito mais macia e se movia muito, ficava muito nervosa na acelera\u00e7\u00e3o. Isso me incomodou bastante. Por isso, fizemos uma mudan\u00e7a de manh\u00e3 que tamb\u00e9m me ajudou muito com o m\u00e9dio. O ritmo desta manh\u00e3 era muito bom e eu sabia que a corrida podia ser boa, como foi a classifica\u00e7\u00e3o\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

A gl\u00f3ria do dia, contudo, pertence a Johann Zarco, que venceu pela primeira vez na MotoGP naquele que foi o 120\u00ba do franc\u00eas. Quinto no grid, o #5 chegou a ter 5s de atraso para o ponteiro, mas reagiu no momento certo e deu o bote na volta final.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstava sem vencer h\u00e1 muitas corridas\u201d, assumiu Johann. \u201cTenho uma moto competitiva nos \u00faltimos tr\u00eas anos, mas os outros pilotos [da Ducati] tamb\u00e9m. Eu precisava dessa vit\u00f3ria\u201d, assumiu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTinha muita velocidade desde o come\u00e7o, mas depois de tr\u00eas ou quatro voltas j\u00e1 pensei que precisava come\u00e7ar a controlar o desgaste\u201d, explicou. \u201cSabia que o Mart\u00edn tinha optado pela op\u00e7\u00e3o macia, mas antes de pensar em ultrapass\u00e1-lo, precisava superar os demais\u201d, detalhou.<\/p>\n\n\n\n

Animado com o resultado, Zarco j\u00e1 est\u00e1 mirando mais longe, especialmente por j\u00e1 ter acertado uma mudan\u00e7a para a LCR Honda em 2024.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO objetivo \u00e9 conseguir a segunda vit\u00f3ria antes que o ano acabe, mas tamb\u00e9m espero ter uma oportunidade com a Honda\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

A largada da corrida sprint do GP da Austr\u00e1lia de MotoGP<\/a><\/strong>, em <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>Phillip Island<\/a><\/strong>, est\u00e1 marcada para \u00e0s 23h de s\u00e1bado (de Bras\u00edlia). A realiza\u00e7\u00e3o da disputa, por\u00e9m, depende do clima. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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