{"id":97963,"date":"2023-10-19T21:55:36","date_gmt":"2023-10-20T00:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/yamaha-assume-deficiencias-reconhece-preocupacao-perder-fabio-quartararo-2025\/"},"modified":"2023-10-19T21:59:41","modified_gmt":"2023-10-20T00:59:41","slug":"yamaha-assume-deficiencias-reconhece-preocupacao-perder-fabio-quartararo-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/yamaha-assume-deficiencias-reconhece-preocupacao-perder-fabio-quartararo-2025\/","title":{"rendered":"Yamaha assume defici\u00eancias e reconhece preocupa\u00e7\u00e3o em perder Quartararo em 2025"},"content":{"rendered":"\n

Chefe da Yamaha<\/strong>, Massimo Meregalli <\/strong>admitiu que teme perder Fabio Quartararo <\/strong>para a temporada 2025 <\/strong>da MotoGP<\/strong>. O dirigente considerou que o franc\u00eas n\u00e3o ser\u00e1 convencido a ficar com um gordo sal\u00e1rio, mas apenas com uma boa performance da YZR-M1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O contrato atual do #20 \u00e9 v\u00e1lido at\u00e9 2024. Mas, dias ap\u00f3s Marc M\u00e1rquez <\/strong>romper o acordo com a Honda <\/strong>um ano antes do previsto, Maio avaliou que, no caso de Quartararo, teme mais por 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Meregalli assumiu que Yamaha precisa melhorar para manter Quartararo em 2025 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u201cEstou mais preocupado em rela\u00e7\u00e3o a como ser\u00e1 em 2025\u201d, admitiu Maio. \u201cNesse caso, teremos de convenc\u00ea-lo com a performance da moto e n\u00e3o no aspecto monet\u00e1rio. No momento, n\u00e3o vejo Fabio na situa\u00e7\u00e3o de romper o contrato. Tudo pode acontecer, mas n\u00e3o estamos esperando isso\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

O dirigente indicou que a Yamaha n\u00e3o ter\u00e1 uma revolu\u00e7\u00e3o para 2024 e que, de fato, as bases da moto j\u00e1 est\u00e3o encaminhadas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o haver\u00e1 nenhuma reviravolta em 2024. De fato, o programa est\u00e1 bem claro\u201d, apontou Meregalli. \u201cObviamente, teremos muito trabalho a fazer. O motor n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico problema da nossa moto, pois existem outros aspectos, como aerodin\u00e2mica. Nesse sentido, teremos algo novo em Val\u00eancia. Pessoalmente, sou da opini\u00e3o de que o pacote deve ser rejuvenescido e atualizado, j\u00e1 que mais 10cv n\u00e3o v\u00e3o resolver os problemas da moto\u201d, seguiu.<\/p>\n\n\n\n

Ainda, Maio contou que o motor testado em Misano <\/strong>e o que ser\u00e1 usado na YZR-M1 no pr\u00f3ximo ano \u00e9 fruto da colabora\u00e7\u00e3o entre o Jap\u00e3o <\/strong>e Luca Marmorini<\/strong>, ex-chefe de motores da Ferrari na F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO que testamos em Misano \u00e9, precisamente, fruto dessa colabora\u00e7\u00e3o entre o Jap\u00e3o e Marmorini. O motor e 2024, embora similar, \u00e9 diferente do atual e foi desenvolvido de forma conjunta\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

O dirigente confirmou, tamb\u00e9m, que a Yamaha n\u00e3o vai abandonar o conceito de quatro cilindros em linha, mesmo que seja a \u00fanica a n\u00e3o utilizar os V4.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO que posso dizer \u00e9 que vamos continuar com o conceito de quatro em linha. Na nossa opini\u00e3o, o motor em linha oferece a possibilidade de ter uma performance t\u00e3o boa ou at\u00e9 melhor do que o V\u201d, apontou. \u201cO comprimento do escapamento, s\u00f3 para dar um exemplo, segue sendo o mesmo, assim como as entradas de ar. O motor V d\u00e1 a possibilidade de a moto ser mais curta, favorecendo a aerodin\u00e2mica. Dito isso, seguimos confiantes no motor em linha\u201d, justificou.<\/p>\n\n\n\n

Perguntado sobre o qu\u00e3o dif\u00edcil \u00e9 fazer Quartararo aceitar a dificuldade da Yamaha, Meregalli respondeu: \u201cQuartararo \u00e9 um piloto que \u00e9 muito bom em deixar as dificuldades para tr\u00e1s e olhar para a pr\u00f3xima corrida\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm termos do moral, \u00cdndia e Indon\u00e9sia deixaram boas sensa\u00e7\u00f5es, mas temos de fazer mais\u201d, assumiu. \u201cO momento \u00e9 frustrante para n\u00f3s tamb\u00e9m, pois estamos cientes da situa\u00e7\u00e3o. No passado, tiveram alguns momentos de estagna\u00e7\u00e3o, mas posso garantir que o esfor\u00e7o de desenvolvimento \u00e9 importante\u201d, atestou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, o chefe da Yamaha assumiu que a casa de Iwata ficou para tr\u00e1s no quesito aerodin\u00e2mica, que \u00e9 muito melhor utilizado pela concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cInfelizmente, estamos acusando incompet\u00eancia do ponto de vista aerodin\u00e2mico e estamos pagando para isso. Precisamos trabalhar muito, pois as outras f\u00e1bricas n\u00e3o usam a aerodin\u00e2mica apenas para downforce, mas na entrada da curva e para fazer a curva. N\u00f3s perdemos essas for\u00e7as que t\u00ednhamos, pois a aerodin\u00e2mica das outras equipes conseguiu fazer o que o chassi n\u00e3o as permitia fazer\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

O treino da <\/a>MotoGP<\/a> <\/strong>para o <\/strong>GP da Austr\u00e1lia<\/strong>, em <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>Phillip Island<\/a><\/strong>, acontece nesta sexta-feira, \u00e0 1h (de Bras\u00edlia). O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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