{"id":98125,"date":"2023-10-17T12:34:46","date_gmt":"2023-10-17T15:34:46","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pirelli-ve-problema-particular-f1-pneus-gp-catar-categorias-sao-diferentes\/"},"modified":"2023-10-17T12:36:13","modified_gmt":"2023-10-17T15:36:13","slug":"pirelli-ve-problema-particular-f1-pneus-gp-catar-categorias-sao-diferentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pirelli-ve-problema-particular-f1-pneus-gp-catar-categorias-sao-diferentes\/","title":{"rendered":"Pirelli v\u00ea problema particular da F1 com pneus no GP do Catar: “Categorias s\u00e3o diferentes”"},"content":{"rendered":"\n

As equipes da\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0ser\u00e3o mesmo obrigadas a, no m\u00ednimo, tr\u00eas paradas para trocar pneus durante as 57 voltas previstas para o\u00a0GP do Catar<\/strong>. Isso porque a\u00a0separa\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie da camada lateral do pneu\u00a0<\/a><\/strong>da carca\u00e7a apresentou alto desgaste \u2014 o que, segundo comunicado oficial emitido pela Federa\u00e7\u00e3o Internacional do Automobilismo (FIA)<\/strong>, \u201cum n\u00famero significativo de voltas adicionais com estes compostos poderia resultar em danos circunferenciais dos pneus, com subsequente perda de ar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Pirelli<\/strong>, no entanto, o problema n\u00e3o poderia ter sido descoberto antes, tampouco em outra categoria. Segundo Mario Isola<\/strong>, chefe da marca italiana na F1, a quest\u00e3o com os carros da categoria foi particular e n\u00e3o necessariamente outras competi\u00e7\u00f5es sofreriam a mesma coisa. <\/p>\n\n\n\n

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Desde 2011, a Pirelli \u00e9 a fornecedora de pneus da F\u00f3rmula 1 (Foto: Carl Bingham\/Pirelli\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cCada campeonato \u00e9 diferente\u201d, explicou.\u00a0\u201cPor exemplo, no passado, tivemos alguns problemas com os carros GT, porque eles cortavam muito mais curvas do que os da F1. Talvez voc\u00ea pudesse organizar um evento internacional de GT [para testar], mas n\u00e3o encontra o mesmo problema. Portanto, n\u00e3o tenho certeza se organizar um evento internacional seja a maneira de resolver o problema”, continuou. <\/p>\n\n\n\n

O novo asfalto do circuito de Lusail <\/strong>tamb\u00e9m gerou um problema com a ader\u00eancia dos carros. Por isso, Max Verstappen<\/strong> foi bastante enf\u00e1tico ao dizer que corridas ou testes deveriam ser feitos antes da F1 chegar ao local e enfrentar essas quest\u00f5es com a etapa j\u00e1 acontecendo. <\/p>\n\n\n\n

\u201cDa pr\u00f3xima vez que entrarmos em uma situa\u00e7\u00e3o como essa, n\u00e3o acho que a F1 deva ser a primeira a pilotar porque parece um pouco bobo\u201d, disse Verstappen. “Porque j\u00e1 no TL1 os carros estavam deslizando e sem ader\u00eancia… acho que \u00e9 importante quando vamos para uma pista onde eles colocaram um novo asfalto que pelo menos j\u00e1 tenha sido usado um pouco”, concluiu. <\/p>\n\n\n\n

A\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0volta entre os dias 20 e 22 de outubro, em\u00a0Austin<\/strong>, com o\u00a0GP dos Estados<\/strong>\u00a0Unidos<\/strong>, o primeiro da \u00faltima perna tripla da temporada. E o\u00a0GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>\u00a0acompanha tudo.<\/p>\n\n\n\n

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