{"id":98398,"date":"2023-10-12T04:15:00","date_gmt":"2023-10-12T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-michael-schumacher-fatura-hexa-japao-se-torna-maior-campeao-historia-f1\/"},"modified":"2023-10-11T20:41:11","modified_gmt":"2023-10-11T23:41:11","slug":"na-garagem-michael-schumacher-fatura-hexa-japao-se-torna-maior-campeao-historia-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-michael-schumacher-fatura-hexa-japao-se-torna-maior-campeao-historia-f1\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Schumacher fatura hexa no Jap\u00e3o e se torna maior campe\u00e3o da hist\u00f3ria da F1"},"content":{"rendered":"\n

At\u00e9 o dia 11 de outubro de 2003<\/strong>, Michael Schumacher<\/strong> dividia com o lend\u00e1rio Juan Manuel Fangio<\/strong> o posto de pentacampe\u00e3o do Mundial de F\u00f3rmula 1<\/strong>. Um feito e tanto suficiente para levar o alem\u00e3o ao patamar de maior de todos os tempos, afinal, ningu\u00e9m al\u00e9m do argentino que marcou os primeiros anos da categoria m\u00e1xima dos esportes a motor havia conquistado tantos t\u00edtulos ao longo dos anos.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque no dia seguinte, um 12 de outubro<\/strong> assim como a data de hoje, o alem\u00e3o se isolaria no Olimpo dos deuses da velocidade. S\u00f3 que o caminho at\u00e9 o hexa foi bem mais \u00e1rduo que nos anos anteriores. Se em 2002, Schumacher estabeleceu um recorde que nem mesmo Max Verstappen<\/strong> ainda foi capaz de bater, indo ao p\u00f3dio em todas as corridas realizadas naquela temporada, o novo ano come\u00e7ou com uma mudan\u00e7a importante no sistema de pontua\u00e7\u00e3o, em mais uma tentativa de deixar a disputa um pouco mais equilibrada. Daquele momento em diante, os oito, e n\u00e3o mais os seis melhores da corrida, pontuariam, com a dist\u00e2ncia entre primeiro e segundo caindo para m\u00edseros dois tentos.<\/p>\n\n\n\n

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Schumacher se tornou hexacampe\u00e3o ap\u00f3s disputa com Kimi R\u00e4ikkonen em 2003 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 que o dom\u00ednio acachapante na temporada anterior ainda fez a categoria introduzir um novo formato de classifica\u00e7\u00e3o em volta \u00fanica, com a sa\u00edda de pista no s\u00e1bado sendo estabelecida pelo treino anterior. Um a um, em ordem inversa, os pilotos davam uma volta de instala\u00e7\u00e3o, a volta r\u00e1pida e a de retorno aos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Foi por conta desse formato que Schumacher, em uma classifica\u00e7\u00e3o bastante bagun\u00e7ada pela garoa que ca\u00eda sobre Suzuka<\/strong>, pegou a pista menos aderente e n\u00e3o passou do 14\u00ba lugar. E por mais que Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/strong>, o \u00fanico que poderia impedir o sexto t\u00edtulo do piloto da Ferrari, tamb\u00e9m n\u00e3o tivesse feito l\u00e1 uma grande classifica\u00e7\u00e3o, alinhando apenas em oitavo, Michael sabia que teria de remar bastante para n\u00e3o depender de uma combina\u00e7\u00e3o de resultados.<\/p>\n\n\n\n

Na verdade, o oitavo lugar bastaria ao j\u00e1 pentacampe\u00e3o, independentemente da posi\u00e7\u00e3o do ent\u00e3o representante da McLaren<\/strong>, uma vez que a diferen\u00e7a entre ambos na tabela era de nove pontos. Mas at\u00e9 a bandeirada sacramentar o exato resultado que Schumacher precisava, muita coisa aconteceu, e no final das contas, a pole-position do companheiro de equipe, Rubens Barrichello<\/strong>, surgiu como o fator sorte que ele precisava.<\/p>\n\n\n\n

A largada do brasileiro foi precisa, mas ele logo foi superado por Juan Pablo Montoya<\/strong>, da Williams<\/strong>, ainda na primeira volta, em uma \u00e9poca em que os pneus Bridgestone<\/strong>, da Ferrari, tinham menos rendimento nas voltas iniciais em temperaturas mais baixas que os Michelin<\/strong>, do carro do colombiano. R\u00e4ikk\u00f6nen, tamb\u00e9m de Michelin, j\u00e1 aparecia em sexto, enquanto Schumacher lutava para escalar o pelot\u00e3o, ganhando apenas tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es ap\u00f3s os quatro primeiros giros.<\/p>\n\n\n\n

A corrida do alem\u00e3o foi um tanto conturbada: primeiro, na busca desenfreada pela zona de pontua\u00e7\u00e3o, foi para cima do japon\u00eas Takuma Sato <\/strong>com \u00edmpeto demais e n\u00e3o conseguiu evitar a batida. Com a asa dianteira danificada, correu para os boxes num tempo em que a escudeira do cavalinho rampante funcionava feito rel\u00f3gio. Mesmo assim, Schumacher caiu para o \u00faltimo lugar, mas ainda asseguraria o t\u00edtulo, j\u00e1 que, para Kimi, n\u00e3o restava outra coisa a n\u00e3o ser vencer.<\/p>\n\n\n\n

Na frente, Barrichello recuperava a lideran\u00e7a na volta 10, depois do abandono de Montoya por problemas em seu Williams. Cristiano da Matta<\/strong>, ent\u00e3o terceiro, entrou para fazer o seu pit-stop e reabastecimento, com R\u00e4ikk\u00f6nen assumindo a posi\u00e7\u00e3o do brasileiro, logo atr\u00e1s de Fernando Alonso<\/strong>, da Renault<\/strong>. Mas o espanhol foi outro a n\u00e3o resistir por muito tempo, tamb\u00e9m deixando a corrida ap\u00f3s sofrer uma quebra.<\/p>\n\n\n\n

Pouco antes, por\u00e9m, a McLaren <\/strong>resolveu dar uma cartada que poderia ser decisiva: colocar bastante combust\u00edvel no carro de Kimi, mudando a estrat\u00e9gia do finland\u00eas de tr\u00eas para duas paradas. Com Schumacher ainda distante da zona de pontua\u00e7\u00e3o e Barrichello tendo tamb\u00e9m um pit-stop a mais, seria a oportunidade de se manter na pista o m\u00e1ximo de tempo poss\u00edvel para tirar a diferen\u00e7a necess\u00e1ria para se aproveitar da parada de Rubens.<\/p>\n\n\n\n

O ritmo da F2003-GA<\/strong>, no entanto, era muito forte, e o m\u00e1ximo que Kimi conseguiu foi bater o pr\u00f3prio companheiro de equipe, David Coulthard<\/strong>. A vit\u00f3ria de Barrichello j\u00e1 selaria o hexa de Schumacher, mas para n\u00e3o dizer que foi gra\u00e7as ao parceiro, Schumacher cruzou a linha de chegada em oitavo, assinalando o pontinho que era necess\u00e1rio para n\u00e3o depender de ningu\u00e9m. Foi uma corrida das mais nervosas para o alem\u00e3o, que ainda quase bateu na parte final ao se enroscar com Da Matta e o irm\u00e3o Ralf Schumacher<\/strong>. Foi necess\u00e1rio cortar pela chicane para evitar o pior, mas o lugar no Olimpo j\u00e1 estava reservado. <\/p>\n\n\n\n

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