{"id":98437,"date":"2023-10-10T11:29:16","date_gmt":"2023-10-10T14:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pirelli-soube-zebras-catar-tarde-demais-melhorar-comunicacao\/"},"modified":"2023-10-10T15:28:32","modified_gmt":"2023-10-10T18:28:32","slug":"pirelli-soube-zebras-catar-tarde-demais-melhorar-comunicacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/pirelli-soube-zebras-catar-tarde-demais-melhorar-comunicacao\/","title":{"rendered":"Pirelli diz que soube de zebras do Catar “tarde demais”: “Temos de melhorar comunica\u00e7\u00e3o”"},"content":{"rendered":"\n

A confus\u00e3o vivida pela F\u00f3rmula<\/strong> 1 <\/strong>em rela\u00e7\u00e3o aos pneus no GP do Catar<\/strong>, disputado no \u00faltimo domingo (8)<\/a>, ainda promete render bastante repercuss\u00e3o. Depois da regra que limitou os compostos a 18 voltas e determinou que cada equipe precisaria parar ao menos tr\u00eas vezes<\/a>, a categoria passou por uma \u00f3bvia chuva de cr\u00edticas, j\u00e1 que n\u00e3o estava pronta para lidar com as zebras de um circuito no qual escolheu correr.<\/p>\n\n\n\n

Chefe da Pirelli <\/strong>no automobilismo, Mario Isola <\/strong>culpou a falta de comunica\u00e7\u00e3o com a F\u00f3rmula 1 pelos problemas. Segundo ele, quando os circuitos mudam, a empresa deveria ser avisada, j\u00e1 que precisa estar ciente das necessidades de cada tra\u00e7ado. Como as zebras haviam sido recentemente colocadas, a fabricante simplesmente n\u00e3o tinha conhecimento do fato.<\/p>\n\n\n\n

“Precisamos melhorar a comunica\u00e7\u00e3o”, disse Isola. “Ter um sistema em que, quando mudan\u00e7as precisam ser feitas em um circuito, haja um envolvimento de diferentes partes para entender se haver\u00e1 algum impacto para elas”, afirmou ao portal ingl\u00eas Autosport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Mario Isola pediu uma comunica\u00e7\u00e3o melhor entre a F1 e a Pirelli (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“N\u00e3o estou falando apenas sobre a Pirelli e a F\u00f3rmula 1, porque quando voc\u00ea desenha um circuito, obviamente, voc\u00ea planeja ter diferentes categorias, como F1 e MotoGP, por exemplo. Ent\u00e3o, por que n\u00e3o envolver FIM, Michelin ou talvez algumas fabricantes, al\u00e9m das pessoas que est\u00e3o projetando a pista?”, questionou.<\/p>\n\n\n\n

Para o italiano, melhorar a comunica\u00e7\u00e3o com a categoria seria a melhor forma de prever novos problemas e agir com anteced\u00eancia no futuro. Al\u00e9m disso, Isola prometeu uma avalia\u00e7\u00e3o profunda dos pneus por parte da Pirelli, e os compostos j\u00e1 est\u00e3o sendo enviados \u00e0 sede da empresa em Mil\u00e3o para os estudos. Segundo ele, seria imposs\u00edvel analisar propriamente a borracha em Lusail.<\/p>\n\n\n\n

“Precisamos melhorar a comunica\u00e7\u00e3o para antecipar os problemas”, explicou. “Obviamente, tivemos um problema dois anos atr\u00e1s que foi bem parecido. E, depois disso, providenciamos os relat\u00f3rios. Mas soubemos tarde demais sobre as zebras do Catar, e obviamente era tarde demais para agir”, lamentou.<\/p>\n\n\n\n

“Preferimos envi\u00e1-los de volta para a It\u00e1lia e fazer uma an\u00e1lise apropriada. O que podemos fazer na pista n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o preciso, porque n\u00e3o temos tempo e precisamos desmont\u00e1-lo e tudo mais. Por isso, \u00e9 melhor que levemos o tempo necess\u00e1rio para produzir a an\u00e1lise”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> volta daqui a duas semanas, entre os dias 20 e 22 de outubro, em Austin<\/strong>, com o GP dos Estados Unidos<\/strong>, o primeiro da \u00faltima perna tripla da temporada. E o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha tudo.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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