{"id":98861,"date":"2023-09-26T04:00:00","date_gmt":"2023-09-26T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/quem-mais-perdeu-sacanagem-eu-felipe-massa-reflete-2008-busca-justica\/"},"modified":"2023-09-26T06:30:36","modified_gmt":"2023-09-26T09:30:36","slug":"quem-mais-perdeu-sacanagem-eu-felipe-massa-reflete-2008-busca-justica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/quem-mais-perdeu-sacanagem-eu-felipe-massa-reflete-2008-busca-justica\/","title":{"rendered":"“Quem mais perdeu numa sacanagem fui eu”: Massa reflete sobre 2008 e busca por justi\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n

Poucas disputas de t\u00edtulo na F\u00f3rmula 1<\/strong> foram mais marcantes que a vista na temporada 2008. E quis o destino que o Brasil tivesse novamente um campe\u00e3o da categoria ap\u00f3s 17 anos sendo coroado em seu solo \u2014 bom, pelo menos foi assim naqueles 38s9 que separam a bandeirada que Felipe Massa<\/strong> recebeu em primeiro da j\u00e1 famosa ultrapassagem de Lewis Hamilton<\/strong> sobre Timo Glock <\/strong>na \u00faltima curva de Interlagos e que valeu o quinto lugar necess\u00e1rio para ser o brit\u00e2nico a soltar o grito de campe\u00e3o pela primeira vez na carreira. <\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que para Massa, o campeonato de 2008 foi decidido, na verdade, em Singapura<\/strong>, na batida proposital de Nelsinho Piquet<\/strong> que culminou na vit\u00f3ria de Fernando Alonso<\/strong>. Foi por esse fato, um dos maiores esc\u00e2ndalos da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1, que o brasileiro luta hoje para ser reconhecido o verdadeiro campe\u00e3o daquela temporada.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Massa s\u00f3 quer uma coisa: justi\u00e7a por 2008 (Foto: Marcelo Machado de Melo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Felipe resume sua causa, antes de mais nada, a uma \u00fanica palavra: “Justi\u00e7a”. N\u00e3o que o ‘Singapuragate<\/strong>‘ \u2014 ou ‘crashgate<\/strong>‘, como \u00e9 mais conhecido internacionalmente \u2014 tenha sido de conhecimento apenas agora, em 2023. O pr\u00f3prio Massa deixa claro que “n\u00e3o acordei depois de 15 anos e pensei: \u2018Ah, acho que a corrida n\u00e3o foi certa'”, como disse com exclusividade ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, durante a etapa da Stock Car<\/strong>, em Interlagos. A inten\u00e7\u00e3o de buscar o reconhecimento daquele campeonato se deu por conta da declara\u00e7\u00e3o feita <\/a>por Bernie Ecclestone<\/strong>. Ao portal alem\u00e3o F1-Insider, o ex-chef\u00e3o da categoria foi enf\u00e1tico: sabia junto com o ex-presidente da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>), Max Mosley<\/strong>, do que havia acontecido em Marina Bay <\/strong>ainda em 2008, com o campeonato em andamento. A decis\u00e3o, por\u00e9m, foi “n\u00e3o fazer nada”, pois havia algo mais importante, na vis\u00e3o dos ent\u00e3o mandat\u00e1rios: a reputa\u00e7\u00e3o da F1.<\/p>\n\n\n\n

“Nunca imaginei que teria sido algo manipulado”<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Ecclestone ainda foi al\u00e9m, dizendo que “tinha informa\u00e7\u00f5es suficientes a tempo de investigar o caso”, e encerrou declarando que “Michael Schumacher<\/strong> \u00e9 o \u00fanico recordista mundial”, pois Massa era quem “deveria ter sido campe\u00e3o, e n\u00e3o Hamilton”.<\/p>\n\n\n\n

O brasileiro era o l\u00edder em Singapura antes do acidente na volta 14 e o safety-car que mudou a corrida. “Logicamente \u00e9 uma corrida minha, larguei na pole, 0s6 \u00e0 frente do segundo, corrida praticamente ali no bolso e, de repente, acontece tudo aquilo”, disse ao GP<\/strong>. “Foi muito estranho, logo em seguida, muito estranho ver o Alonso parar antes, encher o tanque e, em seguida, o Nelsinho bater duas voltas depois e tudo mudar, e o Alonso vencer a corrida no final vindo de \u00faltimo por essa situa\u00e7\u00e3o”, continuou, enfatizando que “sempre respeitou as pessoas, as equipes, o esporte”, mas nunca passou pela sua cabe\u00e7a que, ali, naquele momento, era figurante de um teatro. <\/p>\n\n\n\n

“Nunca imaginei que teria sido algo manipulado. E a\u00ed depois, no ano seguinte, a gente descobre que tudo isso aconteceu por manipula\u00e7\u00e3o de resultado, de uma ordem que a equipe deu para o Nelsinho renovar o contrato. De repente, eles precisavam de uma vit\u00f3ria, n\u00e3o sei como era o contrato de patroc\u00ednio que eles tinham na \u00e9poca, mas eles precisavam de uma vit\u00f3ria naquele ano por algum motivo e conseguiram em uma sacanagem. Acho que tudo o que aconteceu no final, o resultado, a investiga\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi do jeito correto. Quem saiu punido?”, indagou.<\/p>\n\n\n\n

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O momento da batida de Nelsinho Piquet no muro de Singapura (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O crashgate veio \u00e0 tona apenas em 2009<\/strong>, no final de semana do GP da B\u00e9lgica<\/strong>. Durante a transmiss\u00e3o da corrida para o Brasil, na \u00e9poca feita pela TV Globo<\/strong>, o jornalista Reginaldo Leme <\/strong>tornou p\u00fablica as investiga\u00e7\u00f5es que j\u00e1 aconteciam nos bastidores e que indicavam que Nelsinho havia batido em Singapura, no ano anterior, de prop\u00f3sito, ordenado por Flavio Briatore, <\/strong>chefe da Renault, <\/strong>para favorecer Alonso. Volta e local da pista haviam sido escolhidos a dedo. O caos nos boxes \u2014 e consequentemente, o erro da Ferrari <\/strong>\u2014 ajudou ainda mais o espanhol, que j\u00e1 tinha realizado a sua parada obrigat\u00f3ria e assumira a lideran\u00e7a definitivamente no giro 34.<\/p>\n\n\n\n

Foi uma manipula\u00e7\u00e3o clara e comprovada de uma corrida, mas a \u00fanica puni\u00e7\u00e3o aplicada foi a Briatore, que recebeu um banimento vital\u00edcio (hoje j\u00e1 revogado) e Pat Symonds<\/strong>, ex-diretor de engenharia do time franc\u00eas, que recebeu cinco anos de suspens\u00e3o (tamb\u00e9m revogada). O filho de Nelson Piquet <\/strong>nada sofreu por ter colaborado com as investiga\u00e7\u00f5es. A Renault <\/strong>saiu ilesa, o resultado do GP foi mantido e Hamilton foi campe\u00e3o em 2008 por apenas 1 ponto.<\/p>\n\n\n\n

“No ano anterior, a McLaren <\/strong>\u00e9 desclassificada do campeonato de Construtores (em outro esc\u00e2ndalo, o Spygate<\/strong>) e paga U$ 100 milh\u00f5es (R$ 496 milh\u00f5es, na cota\u00e7\u00e3o atual). O que aconteceu com a Renault? Nada. [A manipula\u00e7\u00e3o] Mudou o t\u00edtulo, ent\u00e3o \u00e9 uma coisa muito s\u00e9ria”, frisou.<\/p>\n\n\n\n

Massa ainda detalhou ao GP <\/strong>que, quando tomou conhecimento do crashgate, sabia que qualquer a\u00e7\u00e3o para recorrer do resultado esbarraria no pr\u00f3prio regulamento da F1, como ele mesmo explica, mas “confiou na Ferrari<\/strong>“, na esperan\u00e7a de que algo fosse feito. <\/p>\n\n\n\n

“No final, teve muitos pontos no meio, e a gente sabia que tinha uma regra que dizia que quando um piloto recebesse um t\u00edtulo, o resultado n\u00e3o poderia ser mais mudado. Eu sabia dessa regra, confiei na Ferrari tamb\u00e9m, nos advogados da Ferrari, e ficou por a\u00ed. A\u00ed de repente, agora, 15 anos depois, a gente ouve uma situa\u00e7\u00e3o completamente diferente, onde os chefes da categoria, como Bernie Ecclestone<\/strong>, Max Mosley, Charlie Whiting<\/strong> [ex-diretor de prova] sabiam disso em 2008 e n\u00e3o fizeram nada para n\u00e3o riscar o nome da F\u00f3rmula 1. Ent\u00e3o isso mostra que, no final, a pessoa que mais saiu perdendo com tudo isso, numa manipula\u00e7\u00e3o, numa sacanagem, fui eu. Ent\u00e3o, foi o que aconteceu, e n\u00f3s vamos lutar para que a gente tenha uma justi\u00e7a”, completou o piloto.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 h\u00e1 uma maneira de Massa sair da atual disputa judicial campe\u00e3o: se o GP de Singapura for exclu\u00eddo da temporada 2008. A simples desclassifica\u00e7\u00e3o de Alonso favoreceria, na verdade, Hamilton, que subiria para segundo e fecharia o Mundial com 100 pontos contra 97 de Massa, que n\u00e3o pontuou em Marina Bay. Mas se a famigerada corrida for retirada do campeonato, a\u00ed sim, Hamilton perderia os seis pontos adquiridos com o terceiro lugar, encerrando a temporada com 92 tentos contra os 97 de Massa conquistados at\u00e9 aquela bandeirada em primeiro em Interlagos.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Massa venceu o GP do Brasil em 2008, mas n\u00e3o ficou com o t\u00edtulo (Foto: Ferrari Media)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Um t\u00edtulo serve para o desenvolvimento do automobilismo”<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre Brasil 2008<\/strong>, ali\u00e1s, o brasileiro s\u00f3 tem mem\u00f3rias positivas. Em um “fim de semana perfeito”, ele contou ao GP <\/strong>que estava se sentindo muito motivado, tanto que fez exatamente a parte dele na briga contra Lewis: pole-position e vit\u00f3ria quase de ponta a ponta.<\/p>\n\n\n\n

Massa j\u00e1 declarou em entrevista recente “n\u00e3o ter nada contra Hamilton”, de quem at\u00e9 espera “apoio” em sua epopeia por justi\u00e7a. O piloto reconhece, no entanto, que fez parte de uma das maiores finais de campeonato da hist\u00f3ria e tamb\u00e9m entende que essa \u00e9 “a final que todo mundo quer ver”: na pista, na \u00faltima curva da \u00faltima volta, nos momentos finais.<\/p>\n\n\n\n

“Independente se eu gostaria de estar l\u00e1, acabando campe\u00e3o em Interlagos \u2014 que, na minha opini\u00e3o, com tantas coisas que aconteceram, sinto que mereci esse t\u00edtulo \u2014, isso \u00e9 o que todos os pilotos querem ver, isso \u00e9 o que a gente quer ver na F\u00f3rmula 1 a todo momento. Ningu\u00e9m quer ver um campeonato, com todo respeito ao [Max<\/strong>] Verstappen<\/strong>, \u00e0 Red Bull<\/strong>, ningu\u00e9m quer ver o campeonato acabar no Jap\u00e3o<\/strong>, em Singapura, com uma anteced\u00eancia t\u00e3o grande assim, ent\u00e3o esse \u00e9 um final que todo f\u00e3 quer ver”, opinou.<\/p>\n\n\n\n

O GP<\/strong>, ent\u00e3o, indagou Massa sobre o que poderia ter mudado em sua carreira se o t\u00edtulo de 2008 tivesse sido conquistado naquele momento, no Brasil. Felipe acredita que al\u00e9m da realiza\u00e7\u00e3o pessoal, ter novamente um piloto campe\u00e3o da F\u00f3rmula 1 seria importante para fomentar o automobilismo nacional \u2014 o \u00faltimo brasileiro a competir na categoria foi o pr\u00f3prio Massa, que deixou a F1 ao final de 2017.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que um t\u00edtulo serve muito para a realiza\u00e7\u00e3o do sonho de um piloto, de um pa\u00eds, do desenvolvimento do automobilismo, realiza\u00e7\u00e3o da torcida. A gente n\u00e3o pode esquecer que al\u00e9m de eu ser brasileiro, ter o meu pa\u00eds em volta, est\u00e1vamos numa equipe como a Ferrari, que tem o maior n\u00famero de torcedores no mundo. \u00c9 a torcida, os tifosi<\/em>. Acho que tem muita coisa no meio de um t\u00edtulo, n\u00e3o s\u00f3 a alegria, a celebra\u00e7\u00e3o, e isso, sem d\u00favida, teria sido diferente”, salientou, lembrando que tentou fazer uma categoria de base na ocasi\u00e3o \u2014 a F-Future, criada em 2010, mas que durou apenas duas temporadas.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que o desenvolvimento do automobilismo seria, sem d\u00favida, diferente, at\u00e9 porque o que o [Ayrton<\/strong>] Senna <\/strong>fez com automobilismo no Brasil foi muito importante, foi muito bom para o desenvolvimento do pa\u00eds, de pilotos. N\u00e3o s\u00e3o s\u00f3 as categorias, mas sim os pilotos, o sonho daquela criancinha de 3, 5, 6, 8 anos de querer virar piloto, ent\u00e3o tem muita coisa no meio”, completou.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso venceu GP de Singapura em 2008 gra\u00e7as \u00e0 manipula\u00e7\u00e3o da corrida (Foto: F\u00f3rmula 1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“\u2026 eles nunca quiseram levar esse papo \u00e0 frente”<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o fechamento desta edi\u00e7\u00e3o, o \u00faltimo passo dado pela equipe legal que representa Massa foi notificar judicialmente as partes envolvidas no crashgate<\/a> \u2014 Ferrari, Renault, o banco ING<\/strong>, Flavio Briatore, Pat Symonds e Steve Nielsen<\/strong> \u2014 com finalidade de preservar qualquer prova que ajude na a\u00e7\u00e3o movida pelo brasileiro. O GP <\/strong>tentou falar novamente com Felipe algumas vezes ap\u00f3s o desdobramento do caso, mas o piloto n\u00e3o retornou, assim como seu advogado, Bernardo Viana<\/strong>, que tamb\u00e9m n\u00e3o deu mais esclarecimentos.<\/p>\n\n\n\n

Antes, ao ser questionado sobre o impacto que a reabertura do caso teve no paddock atual da F1, Massa disse que “a categoria n\u00e3o fala muito”, mas que est\u00e3o “esperando a situa\u00e7\u00e3o realmente acontecer”. Contudo, deixou claro que, no momento, n\u00e3o \u00e9 o que a F1 pensa o que mais interessa. <\/p>\n\n\n\n

“O principal agora \u00e9 o que as pessoas na rua falam comigo”, revelou. “Os brasileiros me param para falar no aeroporto, na rua, e falam: \u2018Tamo junto e vamos lutar por justi\u00e7a\u2019. Acho que isso \u00e9 o mais importante. As pessoas sabem que a corrida foi manipulada, eu n\u00e3o acordei depois de 15 anos e pensei \u2018Ah, acho que a corrida n\u00e3o foi certa\u2019, a gente ouviu uma situa\u00e7\u00e3o que se tornou diferente do que aconteceu em 2009, ent\u00e3o esse \u00e9 o ponto, e logicamente, tudo aquilo que eu venho fazendo, venho fazendo pensando nas pessoas e no brasileiro, na torcida, nos torcedores da Ferrari e, logicamente, no meu pa\u00eds”, enfatizou.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, o GP <\/strong>quis saber se Massa j\u00e1 havia conversado com os envolvidos no crashgate ap\u00f3s o esc\u00e2ndalo ser descoberto. “J\u00e1 tentei essa conversa antes do caso vir \u00e0 tona, com o pr\u00f3prio Nelsinho, j\u00e1 tentei essa conversa, mas tanto o Briatore quanto o Alonso sempre se acharam\u2026, sempre diziam que n\u00e3o sabiam e nunca quiseram levar esse papo para frente, mas sim, j\u00e1 conversei”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n

Nesta semana, o GP de Singapura de 2008<\/strong> completa 15 anos. E o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>p\u00fablica uma s\u00e9rie especial sobre a corrida que mudou os rumos daquele campeonato e seus desdobramentos. Essa \u00e9 a primeira parte.<\/p>\n\n\n\n

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