{"id":9890,"date":"2026-04-19T14:04:17","date_gmt":"2026-04-19T17:04:17","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/toyota-8-choca-ferrari-em-casa-vence-6-horas-imola-wec-augusto-farfus-5o-lmgt3\/"},"modified":"2026-04-19T15:42:28","modified_gmt":"2026-04-19T18:42:28","slug":"toyota-8-choca-ferrari-em-casa-vence-6-horas-imola-wec-augusto-farfus-5o-lmgt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/toyota-8-choca-ferrari-em-casa-vence-6-horas-imola-wec-augusto-farfus-5o-lmgt3\/","title":{"rendered":"Toyota #8 choca Ferrari em casa e vence 6 Horas de \u00cdmola do WEC. Farfus \u00e9 5\u00ba na LMGT3"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Abrindo uma nova era no <strong>Mundial de Endurance<\/strong> (<strong>WEC<\/strong>) em 2026, com o novo prot\u00f3tipo <strong>TR010 Hybrid<\/strong>, a <strong>Toyota <\/strong>iniciou a temporada 2026 com o p\u00e9 direito e venceu as <strong>6 Horas de \u00cdmola <\/strong>neste domingo (19) com o <strong>#8<\/strong>, de <strong>S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, <strong>Ryo Hirakawa<\/strong> e <strong>Brendon Hartley<\/strong>. Com o triunfo na <strong>It\u00e1lia<\/strong>, a marca japonesa alcan\u00e7ou a marca de 50 vit\u00f3rias no WEC em exatas 100 corridas disputadas, totalizando uma incr\u00edvel taxa de 50% de aproveitamento no campeonato. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Ferrari #51<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/noticias\/antonio-giovinazzi-voa-ultima-volta-crava-pole-6-horas-de-imola-ferrari-51\/\">que abriu o dia como pole-position<\/a> e favorita \u00e0 vit\u00f3ria, ficou na segunda posi\u00e7\u00e3o com <strong>Antonio Giovinazzi<\/strong>, <strong>Alessandro Pier Guidi<\/strong> e <strong>James Calado<\/strong>. A Toyota tamb\u00e9m completou o p\u00f3dio com o <strong>#7<\/strong>, de <strong>Kamui Kobayashi<\/strong>, <strong>Nyck de Vries<\/strong> e <strong>Mike Conway<\/strong>. A <strong>Alpine #35<\/strong>, de <strong>Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, <strong>Charles Milesi<\/strong> e <strong>Ferdinand Habsburg<\/strong>, ficou na quarta coloca\u00e7\u00e3o, enquanto o <strong>BMW #20<\/strong>, de<strong> Ren\u00e9 Rast<\/strong> e <strong>Robin Frijns<\/strong>, completou o grupo dos cinco primeiros. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"6H DE \u00cdMOLA COMPLETO e COM IMAGENS | CORRIDA FIA WEC 2026 | 1\u00aa etapa\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vH5s9PP2pRo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-1\" id=\"h-gp-experience-o-novo-produto-do-grande-premio-conecta-voce-aos-maiores-eventos-de-esporte-a-motor-do-mundo-va-para-indianapolis-com-a-gente-nbsp-saiba-aqui-todos-os-detalhes\"><strong>+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PR\u00caMIO conecta voc\u00ea aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. V\u00e1 para Indian\u00e1polis com a gente:&nbsp;<a href=\"https:\/\/gpexperience.tur.br\/\">saiba aqui todos os detalhes<\/a>.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>Genesis #17<\/strong>, do brasileiro <strong>Pipo Derani<\/strong> e de <strong>Andr\u00e9 Lotterer<\/strong> e <strong>Mathys Jaubert<\/strong>, ficou apenas com a 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o, mas chegou a andar dentro da zona de pontua\u00e7\u00e3o durante a corrida. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na <strong>LMGT3<\/strong>, a vit\u00f3ria ficou com o <strong>BMW #69<\/strong>, de <strong>Dan Harper<\/strong>, <strong>Anthony McIntosh<\/strong> e <strong>Parker Thompson<\/strong>, que tomou a dianteira na hora final com a quebra do <strong>McLaren #10<\/strong>, que liderava. O <strong>Corvette #33<\/strong>, de <strong>Nicky Catsburg<\/strong>, <strong>Blake McDonald<\/strong> e <strong>Jonny Edgar<\/strong>, at\u00e9 pressionou no fim, mas ficou com a segunda coloca\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente do <strong>Porsche #92<\/strong>, de <strong>Richard Lietz<\/strong>, <strong>Riccardo Pera<\/strong> e <strong>Yasser Shahin<\/strong>, que fez uma prova de recupera\u00e7\u00e3o depois de sofrer com uma rodada e uma puni\u00e7\u00e3o que jogou o carro da <strong>Manthey <\/strong>para o fundo do grid. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O brasileiro <strong>Augusto Farfus<\/strong> fechou a corrida para o <strong>BMW #32<\/strong>, que tamb\u00e9m conta com <strong>Darren Leung<\/strong> e <strong>Sean Gelael<\/strong>, e cruzou a linha de chegada em quinto em \u00cdmola. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o fim das 6H de \u00cdmola, o WEC passa por uma pequena pausa e retoma as atividades em 9 de maio com as 6H de <strong>Spa-Francorchamps<\/strong>. O <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite a temporada completa AO VIVO e COM IMAGENS no <strong>Youtube <\/strong>e na <strong>GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-confira-como-foram-as-6-horas-de-imola-2026\"><strong><em>Confira como foram as 6 Horas de \u00cdmola 2026:<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s uma classifica\u00e7\u00e3o das mais apertadas, <strong>Antonio Giovinazzi<\/strong> encaixou uma \u00f3tima volta com o cron\u00f4metro zerado e garantiu a pole para a <strong>Ferrari <\/strong>#51 na classe <strong>Hipercarros<\/strong>, com uma vantagem de apenas 0s011 sobre o <strong>Toyota <\/strong>#8. Na <strong>LMGT3<\/strong>, <strong>Thomas Fleming <\/strong>garantiu a ponta para a <strong>McLaren <\/strong>#10.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando a corrida come\u00e7ou, <strong>James Calado<\/strong> estava na <strong>Ferrari <\/strong>#51, teve um in\u00edcio muito forte e manteve a dianteira. Logo atr\u00e1s, <strong>Miguel Molina<\/strong>, na <strong>Ferrari <\/strong>#50, deu o bote no <strong>Toyota <\/strong>#8 de <strong>Brendon Hartley <\/strong>e tomou a segunda posi\u00e7\u00e3o. Na <strong>LMGT3<\/strong>, a movimenta\u00e7\u00e3o foi menor, e <strong>Antares Au<\/strong> seguiu na dianteira com a <strong>McLaren <\/strong>#10, seguido por <strong>Tom Van Rompuy<\/strong> e <strong>Petru Umbrarescu<\/strong>, nos <strong>Lexus <\/strong>#78 e #87.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A disputa seguiu acirrada na <strong>LMGT3<\/strong>, e <strong>Van Rompuy<\/strong>, claramente mais r\u00e1pido, se esfor\u00e7ava para tomar a lideran\u00e7a, mas n\u00e3o conseguia completar a manobra de ultrapassagem sobre <strong>Au<\/strong>. L\u00e1 na frente, entre os <strong>Hipercarros<\/strong>, <strong>Calado <\/strong>abria vantagem em rela\u00e7\u00e3o a <strong>Molina <\/strong>e tinha 1s5 de vantagem na lideran\u00e7a, enquanto <strong>Hartley <\/strong>seguia na cola da <strong>Ferrari <\/strong>#50.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na nona volta, os <strong>Hipercarros <\/strong>enfrentaram um forte tr\u00e2nsito dos <strong>LMGT3<\/strong>, o que bagun\u00e7ou um pouco as coisas. Assim, <strong>Molina <\/strong>conseguiu abrir 2s6 em rela\u00e7\u00e3o a <strong>Hartley <\/strong>e se aproximou de <strong>Calado<\/strong>, ficando a menos de 1s do companheiro de equipe na <strong>Ferrari<\/strong>. Ao mesmo tempo, <strong>Lo\u00efc Duval<\/strong> perdia posi\u00e7\u00f5es para o <strong>Cadillac <\/strong>#12 de <strong>Will Stevens<\/strong> e a <strong>Alpine<\/strong> #35 de <strong>Ferdinand Habsburg<\/strong> e ca\u00eda para sexto com a <strong>Peugeot <\/strong>#94. Ap\u00f3s 17 minutos, a <strong>Genesis <\/strong>teve problemas com o carro #19 e recolheu para os boxes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DPPIPRODUCTION_00004268_0435-1200x798.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1076823\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Genesis #17 teve problemas na primeira hora em \u00cdmola (Foto: Alberto Vimercati \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s 35 minutos, embora os carros estivessem relativamente pr\u00f3ximos, havia pouca a\u00e7\u00e3o na pista entre os <strong>Hipercarros<\/strong>. Na <strong>LMGT3<\/strong>, <strong>Anthony McIntosh<\/strong> colocou o <strong>BMW <\/strong>#69 em terceiro lugar depois de ultrapassar o <strong>Lexus <\/strong>#21 de <strong>Umbrarescu<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao se aproximar da primeira hora de corrida, <strong>Calado <\/strong>seguia tranquilo na lideran\u00e7a, com 4s de vantagem sobre <strong>Molina<\/strong>, que, por sua vez, estava 1s7 \u00e0 frente do <strong>Toyota <\/strong>#8 de <strong>Hartley<\/strong>. Entre os <strong>LMGT3<\/strong>, <strong>Au <\/strong>continuava na lideran\u00e7a, mas era pressionado por <strong>McIntosh<\/strong>, que estava a apenas 0s3 e j\u00e1 ensaiava um ataque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os <strong>Hipercarros<\/strong>, o primeiro a ir aos boxes foi o Toyota #7, que voltou \u00e0 pista em 16\u00ba lugar com <strong>Mike Conway<\/strong>. O segundo a parar foi o <strong>Aston Martin<\/strong> #007, com <strong>Harry Tincknell<\/strong>. Com 54 minutos, a <strong>Ferrari <\/strong>#50, o <strong>Toyota <\/strong>#8, as <strong>Alpine <\/strong>#35 e #36, o <strong>Cadillac<\/strong> #38, o <strong>Aston Martin<\/strong> #009 e o <strong>Genesis <\/strong>#17 foram aos boxes. L\u00edder da corrida, <strong>Giovinazzi <\/strong>s\u00f3 realizou o reabastecimento no giro seguinte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de todos pararem nos boxes, <strong>Calado <\/strong>se manteve na ponta com a <strong>Ferrari<\/strong> #50. <strong>Hartley<\/strong>, no entanto, conseguiu superar a <strong>Ferrari <\/strong>#50 de <strong>Molina <\/strong>e colocou o <strong>Toyota <\/strong>#8 em segundo lugar. <strong>Stevens <\/strong>e <strong>Habsburg <\/strong>completavam o top-5 com o <strong>Cadillac <\/strong>#12 e o <strong>Alpine <\/strong>#35.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DPPIPRODUCTION_00004268_0721-1200x798.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1077539\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alpine #35 brigou pelo top-5 na primeira hora (Foto: Alberto Vimercati \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos GT3, <strong>Stefano Gattuso <\/strong>assumiu a dianteira com o <strong>Mustang <\/strong>#88 depois das paradas nos boxes e era seguido por <strong>Au <\/strong>e <strong>McIntosh<\/strong>. Ao mesmo tempo, a prova se tornava um caos para a <strong>Lexus<\/strong>, que teve de recolher o carro #78 aos boxes, enquanto o #87 parou na pista e causou uma bandeira amarela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando a bandeira verde foi acionada, faltando 4h42min para o fim, <strong>Calado <\/strong>reagiu bem e rapidamente abriu 0s9 de vantagem sobre <strong>Hartley<\/strong>, que, por sua vez, tinha de se preocupar com a <strong>Ferrari <\/strong>#50 de <strong>Molina<\/strong>. Na <strong>LMGT3<\/strong>, <strong>McIntosh <\/strong>aproveitou para partir para cima de <strong>Au <\/strong>e tomou a segunda posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na 49\u00aa volta, <strong>Molina <\/strong>j\u00e1 n\u00e3o conseguia seguir o ritmo dos l\u00edderes e passou a ser pressionado pelo <strong>Cadillac <\/strong>#12 de <strong>Stevens<\/strong>, e a ultrapassagem foi inevit\u00e1vel. Na <strong>LMGT3<\/strong>, a disputa entre <strong>McIntosh <\/strong>e <strong>Gattuso <\/strong>apertou, e o piloto do <strong>BMW <\/strong>#69 completou a ultrapassagem para assumir a ponta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Restando 4h15 para o fim, a corrida estava morna. A <strong>Lexus <\/strong>voltou a ter problemas com o #78, e <strong>Rompuy <\/strong>teve de recolher novamente para os boxes. Entre os hipercarros, <strong>Calado <\/strong>seguia com tranquilidade na ponta, e a Ferrari #51 tinha 2s de vantagem sobre o <strong>Toyota <\/strong>#8, de <strong>Hartley<\/strong>. A disputa pelo quinto lugar, no entanto, come\u00e7ava a esquentar, e <strong>Habsburg <\/strong>se aproximava da <strong>AF Corse <\/strong>#83, de <strong>Philip Hanson<\/strong>. Ao mesmo tempo, <strong>Ren\u00e9 Rast<\/strong> superou <strong>Conway <\/strong>e colocou a <strong>BMW <\/strong>#20 em s\u00e9timo lugar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DPPIPRODUCTION_00004327_0811-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1078185\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nyck de Vries assumiu o comando do Toyota #7 pouco antes da 70\u00aa volta (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 69, <strong>Conway <\/strong>levou o <strong>Toyota <\/strong>#7 para os boxes e passou a dire\u00e7\u00e3o para <strong>Nyck de Vries<\/strong>. No giro seguinte, <strong>Molina<\/strong>, <strong>Hanson <\/strong>e <strong>Hartley <\/strong>tamb\u00e9m foram para os pits e deram lugar a <strong>Nicklas Nielsen<\/strong>, <strong>Yifei Ye<\/strong> e <strong>Ryo Hirakawa<\/strong>, respectivamente. Ap\u00f3s a parada nos boxes, o <strong>Toyota <\/strong>#7 superou as <strong>Ferrari <\/strong>#50 e #83.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No giro 71, <strong>Calado <\/strong>foi aos pits e deu lugar a <strong>Alessandro Pier Guidi,<\/strong> que voltou para a pista em nono, a 4s do <strong>Toyota <\/strong>#8 de <strong>Hirakawa<\/strong>. Na <strong>LMGT3<\/strong>, ap\u00f3s mais uma rodada de paradas nos boxes, <strong>Marvin Kirchh\u00f6fer<\/strong>, que assumiu o <strong>McLaren <\/strong>#10, liderava e era seguido por <strong>Parker Thompson<\/strong> e <strong>Sean Gelael<\/strong>, pilotos dos <strong>BMW <\/strong>#69 e #32. <strong>Giammarco Levorato<\/strong>, no <strong>Mustang <\/strong>#21, era quarto, e o top-5 era completado pelo <strong>Porsche<\/strong> #91 de <strong>Timur Boguslavskiy<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s as paradas nos boxes dos Hipercarros, <strong>Hirakawa<\/strong> assumiu a lideran\u00e7a e era seguido por <strong>Pier Guidi <\/strong>e <strong>Stevens<\/strong>. O piloto do <strong>Cadillac <\/strong>#12, no entanto, foi punido com um drive-through por ignorar a bandeira amarela na curva 13. A mesma puni\u00e7\u00e3o foi aplicada \u00e0 <strong>Ferrari <\/strong>#50 de <strong>Nielsen<\/strong>, que, no momento, era o sexto colocado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Restando 3h50 para o fim, a bandeira amarela foi acionada depois de <strong>Nick Cassidy<\/strong> errar sozinho na primeira perna da variante e parar na brita. Assim, o safety-car virtual foi acionado. Cinco minutos mais tarde, a Peugeot #93 voltou \u00e0 pista, mas, com toda a sujeira no tra\u00e7ado, a prova seguia em bandeira amarela, e alguns pilotos aproveitaram para ir aos pits. Assim, a <strong>Ferrari <\/strong>#51 e o <strong>Toyota <\/strong>#8 aproveitaram para trocar os pneus, assim como as <strong>Ferrari <\/strong>#50 e #83.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida recome\u00e7ou restando 3h27 para o fim, com <strong>Stevens <\/strong>puxando o pelot\u00e3o e sendo seguido por <strong>Hirakawa<\/strong> e <strong>Pier Guidi<\/strong>. O piloto do <strong>Cadillac <\/strong>#12, no entanto, ainda tinha uma puni\u00e7\u00e3o de drive-through para cumprir. No <strong>LMGT3<\/strong>, <strong>Kirchh\u00f6fer <\/strong>n\u00e3o demorou a abrir 1s de vantagem sobre <strong>Thompson <\/strong>e mantinha a ponta com a <strong>McLaren <\/strong>#10 \u00e0 frente de <strong>Thompson <\/strong>e <strong>Gelael<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na 86\u00aa volta, <strong>Stevens <\/strong>pagou o drive-through e voltou \u00e0 pista apenas em 14\u00ba, 18s atr\u00e1s da <strong>BMW <\/strong>#20 de <strong>Robin Frijns<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando a corrida se aproximava das 3h de dura\u00e7\u00e3o, <strong>Pier Guidi <\/strong>come\u00e7ou a pressionar <strong>Hirakawa <\/strong>cada vez mais na briga pelo primeiro lugar, e a diferen\u00e7a entre eles era de apenas 0s6. Apesar da batalha ferrenha, o carro mais pr\u00f3ximo dos l\u00edderes era a <strong>Alpine <\/strong>#35 de <strong>Da Costa<\/strong>, que estava a 7s8 de dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na entrada da metade final da prova, os Hipercarros se aproximavam da pr\u00f3xima janela de pit-stops. <strong>Pier Guidi<\/strong> foi o primeiro a parar entre os l\u00edderes, com o Toyota #8 optando por seguir em pista e correndo o risco de tomar o undercut. <strong>De Vries<\/strong>, inclusive, tamb\u00e9m parou antes de <strong>Hirakawa<\/strong>, que seguiu na lideran\u00e7a por mais um giro antes de, enfim, fazer a parada com o tanque virtual essencialmente vazio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda assim, o #8 n\u00e3o perdeu a dianteira e voltou \u00e0 pista \u00e0 frente de <strong>Pier Guidi<\/strong> e <strong>De Vries<\/strong>, que completava o top-3. <strong>Yifei Ye<\/strong>, por outro lado, aparecia na quarta posi\u00e7\u00e3o com a <strong>AF Corse<\/strong> #83.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DPPIPRODUCTION_00004327_0689-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1078235\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ryo Hirakawa manteve o Toyota #8 na ponta entrando na metade final da prova (Foto: Florent Gooden \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, <strong>Jonny Edgar<\/strong> tomou a dianteira com o Corvette #33 e jogou <strong>Thomas Fleming<\/strong> para a segunda coloca\u00e7\u00e3o. <strong>Parker Thompson<\/strong>, no <strong>BMW <\/strong>#69, completava o top-3 e abria dist\u00e2ncia para o quarto colocado, o <strong>McLaren <\/strong>#69 de <strong>Finn Gehrsitz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com pouco mais de 2h13min para o final, <strong>Norman Nato<\/strong> relatou chuva em \u00cdmola e a dire\u00e7\u00e3o de prova declarou a pista como molhada instantes depois, confirmando a informa\u00e7\u00e3o do piloto do <strong>Cadillac <\/strong>#12. O trecho de maior preocupa\u00e7\u00e3o com a precipita\u00e7\u00e3o era no setor 2, nas curvas 11 e 12.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o, <strong>Mathys Jaubert<\/strong> tentava operar um milagre para segurar o \u00edmpeto de <strong>Nicklas Nielsen<\/strong> na Ferrari #50. Eventualmente, o dinamarqu\u00eas passou o Genesis #17, que, mesmo assim, vinha fazendo uma grande prova em \u00cdmola.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00e9bastien Bourdais<\/strong>, a bordo do <strong>Cadillac<\/strong> #38, recebeu um toque de um <strong>Mercedes GT3<\/strong> na traseira e informou pelo r\u00e1dio. No entanto, o contato foi m\u00ednimo e o carro operado pela Jota n\u00e3o parece ter acumulado danos maiores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais atr\u00e1s, <strong>Riccardo Pera<\/strong> tomou a sexta posi\u00e7\u00e3o da LMGT3 no comando do <strong>Porsche <\/strong>#92 e deixou <strong>Peter Dempsey<\/strong> para tr\u00e1s no <strong>Corvette<\/strong> #34. Na ponta, Fleming recolocou o <strong>McLaren <\/strong>#10 na lideran\u00e7a da classe ao passar Edgar, que seguiu na ca\u00e7a em meio ao tr\u00e1fego intenso dos Hipercarros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DPPIPRODUCTION_00004327_1113-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1078246\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">McLaren #10 retomou lideran\u00e7a ap\u00f3s 4h de corrida em \u00cdmola (Foto: Florent Gooden \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A chuva, que tinha dado uma tr\u00e9gua depois de algumas poucas gotas, voltou a amea\u00e7ar, com muitas equipes prevendo pista molhada com 4h20min de corrida. Antes disso, o <strong>Toyota <\/strong>#8 foi passado para as m\u00e3os de <strong>S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, que estava escalado para encerrar a prova em \u00cdmola. <strong>Robert Kubica<\/strong> tamb\u00e9m entrou na <strong>AF Corse<\/strong> #83, assim como <strong>Antonio Giovinazzi<\/strong> na <strong>Ferrari <\/strong>#51.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os brasileiros <strong>Augusto Farfus<\/strong> e <strong>Pipo Derani<\/strong> tamb\u00e9m entraram para finalizar a prova. Enquanto o titular do <strong>BMW <\/strong>#32 estava na 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o da LMGT3, Derani estava dentro do top-10, em nono, com o <strong>Genesis <\/strong>#17. A chuva prometida em \u00cdmola, por outro lado, n\u00e3o parecia chegar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Farfus<\/strong>, no entanto, foi escalando o pelot\u00e3o e se encontrou na briga pela sexta posi\u00e7\u00e3o com pouco menos de 1h30min restantes na prova. Depois de passar <strong>Logan Sargeant<\/strong> no <strong>Ford <\/strong>#88, o brasileiro partiu \u00e0 ca\u00e7a de <strong>Gehrsitz<\/strong>, que estava a bordo do <strong>McLaren<\/strong> #58, em sexto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eventualmente, Farfus conseguiu passar e ainda se valeu de um pit-stop de <strong>Alessio Rovera<\/strong> a bordo da <strong>Ferrari <\/strong>#21 para chegar na quinta coloca\u00e7\u00e3o, mesmo que bastante pressionado por <strong>Ayhancan G\u00fcven<\/strong> no <strong>Porsche <\/strong>#91.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DPPIPRODUCTION_00004327_1192-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1078283\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BMW #32 de Augusto Farfus em \u00cdmola (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrando na hora final, <strong>Giovinazzi<\/strong> come\u00e7ou a pressionar <strong>Kobayashi <\/strong>pela segunda posi\u00e7\u00e3o para tentar quebrar a dobradinha da Toyota na ponta. <strong>Buemi<\/strong> seguia na lideran\u00e7a com o #8, enquanto <strong>Fleming <\/strong>seguia na dianteira da LMGT3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 na reta final da prova, os carros partiram para mais uma janela de pit-stops com menos de 50min para o final. <strong>Buemi<\/strong>, o l\u00edder, e <strong>Antonio Giovinazzi<\/strong>, o segundo colocado, n\u00e3o trocaram pneus, enquanto <strong>Kobayashi <\/strong>optou por colocar compostos novos e esperou descontar a diferen\u00e7a na pista no \u00faltimo stint. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, <strong>Marvin Kirschh\u00f6fer<\/strong> perdeu velocidade e despencou no pelot\u00e3o com o <strong>McLaren <\/strong>#10, que liderava com 34min para o final. O alem\u00e3o despencou para fora do top-10 e entrou nos boxes, mas acabou estacionando bem na entrada do pit-lane. <strong>Dan Harper<\/strong>, no BMW #69, herdou a lideran\u00e7a da classe e se manteve na ponta at\u00e9 a bandeira quadriculada. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No final, a margem de <strong>Buemi <\/strong>na lideran\u00e7a, que chegou a ser de mais de 15s para <strong>Giovinazzi<\/strong>, foi mais do que o suficiente para assegurar a vit\u00f3ria em \u00cdmola.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wec-2026-resultado-6-horas-de-imola-hipercarros\"><strong>WEC 2026, resultado 6 Horas de \u00cdmola, Hipercarros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Carro<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Trio<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Equipe<\/td><td>Voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">1<\/td><td>8<\/td><td>B HARTLEY<br>R HIRAKAWA<br>S BUEMI<\/td><td>Toyota<\/td><td>214 voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2<\/td><td>51<\/td><td>A PIER GUIDI<br>J CALADO<br>A GIOVINAZZI<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+13.352<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">3<\/td><td>7<\/td><td>M CONWAY<br>K KOBAYASHI<br>N DE VRIES<\/td><td>Toyota<\/td><td>+41.187<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">4<\/td><td>35<\/td><td>A.F. DA COSTA<br>F HABSBURG<br>C MILESI<\/td><td>Alpine<\/td><td>+59.385<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">5<\/td><td>20<\/td><td>R FRIJNS<br>R RAST<\/td><td>BMW<\/td><td>+1:00.543<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">6<\/td><td>50<\/td><td>A FUOCO<br>M MOLINA<br>N NIELSEN<\/td><td>Ferrari<\/td><td>+1:00.904<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">7<\/td><td>15<\/td><td>R MARCIELLO<br>K MAGNUSSEN<\/td><td>bmw<\/td><td>+1.01.506<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">8<\/td><td>38<\/td><td>E BAMBER<br>S BOURDAIS<\/td><td>Jota Cadillac<\/td><td>+1:01.995<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">9<\/td><td>007<\/td><td>H TINCKNELL<br>T GAMBLE<\/td><td>Aston Martin<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">10<\/td><td>83<\/td><td>R KUBICA<br>P HANSON<br>Y YE<\/td><td>AF Corse<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">11<\/td><td>36<\/td><td>F MAKOWIECKI<br>V MARTINS<br>J GOUNON<\/td><td>Alpine<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">12<\/td><td>94<\/td><td>M JAKOBSEN<br>L DUVAL<br>T POURCHAIRE<\/td><td>Peugeot<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">13<\/td><td>12<\/td><td>W STEVENS<br>N NATO<\/td><td>Jota Cadillac<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">14<\/td><td>009<\/td><td>A RIBERAS<br>M SORENSEN<\/td><td>Aston Martin<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">15<\/td><td>17<\/td><td>A LOTTERER<br>P DERANI<br>M JAUBERT<\/td><td>Genesis<\/td><td>+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">16<\/td><td>93<\/td><td>S VANDOORNE<br>P DI RESTA<br>N CASSIDY<\/td><td>Peugeot<\/td><td>+3 voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">17<\/td><td>19<\/td><td>M JAMINET<br>P.L. CHATIN<br>D JUNCADELLA<\/td><td>Genesis<\/td><td>+24 voltas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wec-2026-resultado-6-horas-de-imola-lmgt3\"><strong>WEC 2026, resultado 6 Horas de \u00cdmola, LMGT3<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Carro<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Trio<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Equipe<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">1<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">69<\/td><td>A McINTOSH<br>P THOMPSON<br>D HARPER<\/td><td>Team WRT BMW<\/td><td>195 Voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">2<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">33<\/td><td>B McDONALD<br>J EDGAR<br>N CATSBURG<\/td><td>TF Sport Corvette<\/td><td>+0.265<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">3<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">92<\/td><td>Y SHAHIN<br>R PERA<br>R LIETZ<\/td><td>The Bend Manthey Porsche<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">4<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">91<\/td><td>J COTTINGHAM<br>T BOGUSLAVSKIY<br>A G\u00dcVEN<\/td><td>Manthey DK Engeneering Porsche<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">5<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">32<\/td><td>D LEUNG<br>S GELAEL<br>A FARFUS<\/td><td>Team WRT BMW<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">6<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">21<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">F H\u00c9RIAU<br>S MANN<br>A ROVERA<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Vista AF Corse Ferrari<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">7<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">58<\/td><td>A WEST<br>F GEHRSITZ<br>B GOETHE<\/td><td>Garage 59 McLaren<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">8<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">88<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">S GATUSSO<br>G LEVORATO<br>L SARGEANT<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Proton Competition Ford<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">9<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">23<\/td><td>G NEWELL<br>K PAUWELS<br>J ADAM<\/td><td>Heart of Racing Aston Martin<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">10<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">77<\/td><td>E POWELL<br>B TUCK<br>S PRIAULX<\/td><td>Proton Competition Ford<\/td><td>+1 volta<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">11<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">54<\/td><td>T FLOHR<br>F CASTELLACCI<br>D RIGON<\/td><td>Vista AF Corse Ferrari<\/td><td>+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">12<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">79<\/td><td>J ZELGER<br>M CRESSONI<br>L HODENIUS<\/td><td>Iron Lynx Mercedes<\/td><td>+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">13<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">10<\/td><td>A AU<br>T FLEMING<br>M KIRCHH\u00d6FER<\/td><td>Garage 59 McLaren<\/td><td>+15 voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">14<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">78<\/td><td>T VAN ROMPUY<br>H DAVID<br>E MASSON<\/td><td>Akkodis ASP Team Lexus<\/td><td>+23 voltas<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">15<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">61<\/td><td>M BERRY<br>R ANDRADE<br>M MARTIN<\/td><td>Iron Lynx Mercedes<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">16<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">34<\/td><td>P DEMPSEY<br>S YOLU\u00c7<br>C EASTWOOD<\/td><td>Racing Team Turkey by TF Corvette<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">17<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">27<\/td><td>I JAMES<br>M DRUDI<br>Z ROBICHON<\/td><td>Heart of Racing Aston Martin<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">18<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">87<\/td><td>P UMBRARESCU<br>J MAR\u00cdA L\u00d3PEZ<br>C SCHMID<\/td><td>Akkodis ASP Team Lexus<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"h-wec-2026-resultado-6-horas-de-imola-lmgt3\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\"><strong>TV<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Toyota voltou \u00e0s pistas com muita for\u00e7a e desafiando o dom\u00ednio da 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