{"id":99318,"date":"2023-09-11T15:30:01","date_gmt":"2023-09-11T18:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/por-que-alpine-abandonou-uso-flow-vis-durante-testes-gp-italia\/"},"modified":"2023-09-11T15:30:14","modified_gmt":"2023-09-11T18:30:14","slug":"por-que-alpine-abandonou-uso-flow-vis-durante-testes-gp-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/por-que-alpine-abandonou-uso-flow-vis-durante-testes-gp-italia\/","title":{"rendered":"Por que Alpine abandonou uso de flow-vis durante testes do GP da It\u00e1lia?"},"content":{"rendered":"\n

A Alpine<\/strong> chamou a aten\u00e7\u00e3o durante os testes realizados para o GP da It\u00e1lia<\/strong>, que aconteceu entre os dias 1\u00ba e 3 de setembro. Isso porque o time franc\u00eas optou por n\u00e3o utilizar o flow-vis<\/strong> para fazer a coleta de dados aerodin\u00e2micos na asa traseira com baixa carga de downforce. Para isso, a equipe se valeu de um m\u00e9todo um pouco mais tradicional e instalou tufos de fios em alguns pontos espec\u00edficos da asa da A523<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 medida que a tecnologia da F\u00f3rmula 1<\/strong> e a compreens\u00e3o do fluxo de ar evolu\u00edram, as equipes adotaram o uso do flow-vis para fazer, na pr\u00e1tica, experimentos nas pe\u00e7as novas dos carros. Contudo, a Alpine teve seus motivos para seguir com o m\u00e9todo antigo.<\/p>\n\n\n\n

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O Flow-vis \u00e9 muito utilizado durante os testes de pr\u00e9-temporada (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com o flow-vis os times conseguem entender como est\u00e1 sendo a passagem de ar pelo carro e como ele pode impactar um componente espec\u00edfico do projeto. Assim, a tinta se espalha pelo carro e, quando retorna para a garagem, os engenheiros analisam o movimento da tinta para tentar entender se os componentes funcionaram da maneira prevista.<\/p>\n\n\n\n

O ponto fraco do flow-vis, no entanto, \u00e9 que ele n\u00e3o informa como a aerodin\u00e2mica est\u00e1 funcionando em um ponto espec\u00edfico da pista ou em uma velocidade definida. E foi por isso que a Alpine seguiu por um caminho mais tradicional.<\/p>\n\n\n\n

Os tufos de fios utilizados pelos franceses permitem entender como o fluxo de ar est\u00e1 reagindo em cada ponto do circuito. Para isso, c\u00e2meras de alta resolu\u00e7\u00e3o s\u00e3o instaladas no carro para focar nos tufos e capturar imagens de v\u00eddeo de como os fios individuais se comportam quando ele est\u00e1 em funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o dos fios indicam a dire\u00e7\u00e3o do fluxo de ar e as mudan\u00e7as de press\u00e3o, e podem ser comparadas em v\u00e1rias velocidades e em diferentes curvas. Se o aparato faz o esperado nas retas, mas se comporta de forma inesperada nas curvas, isso \u00e9 mostrado para os engenheiros com mais precis\u00e3o que o flow-vis.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/youtube.com\/watch?v=NVK8Uuvv5GI%3Fsi%3DOPO3GMh5NG8iVxLp\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alpine optou por realizar testes \u00e0 moda antiga na asa traseira com baixo downforce durante o GP da It\u00e1lia e dispensou o uso do flow-vis durante a coleta de dados aerodin\u00e2micos<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000724661,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[33431,20491,36469,26271,32017,33526,85,147,36468,24898,26105,219,28285,1737,36467],"42wp_author":[47149],"class_list":["post-99318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-a523","tag-alpine","tag-alpine-f1","tag-calendario-f1","tag-calendario-f1-2023","tag-classificacao-f1-2023","tag-frmula-1","tag-f1","tag-flow-vis","tag-gp-da-italia","tag-gp-da-italia-de-f1","tag-grande-prmio","tag-grandepremio","tag-monza","tag-testes-alpine","42wp_author-bernardo-castro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99318\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000724661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99318"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=99318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}