{"id":99413,"date":"2023-09-09T04:15:00","date_gmt":"2023-09-09T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-jackie-stewart-supera-furo-pneu-encerra-carreira-f1-tri-italia\/"},"modified":"2023-09-09T09:50:59","modified_gmt":"2023-09-09T12:50:59","slug":"na-garagem-jackie-stewart-supera-furo-pneu-encerra-carreira-f1-tri-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-jackie-stewart-supera-furo-pneu-encerra-carreira-f1-tri-italia\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Stewart supera furo de pneu e encerra carreira na F1 com tri na It\u00e1lia"},"content":{"rendered":"\n

Protagonista da luta por mais seguran\u00e7a na F\u00f3rmula 1<\/strong> e um dos pilotos mais revolucion\u00e1rios da hist\u00f3ria, Sir Jackie Stewart <\/strong>viveu um dia muito especial h\u00e1 exatos 50 anos<\/strong>, em 9 de setembro de 1973. Naquela data, o brit\u00e2nico precisaria de apenas um quarto lugar no GP da It\u00e1lia<\/strong>, antepen\u00faltima etapa da temporada, para assegurar seu terceiro \u2014 e \u00faltimo \u2014 t\u00edtulo mundial, justamente no ano da aposentadoria.<\/p>\n\n\n\n

Aquele dia, entretanto, n\u00e3o marcaria apenas o tricampeonato de Stewart. Emerson Fittipaldi<\/strong>, que duelava com o ingl\u00eas pelo t\u00edtulo, aguardava uma ordem de equipe que nunca veio por parte de Colin Chapman<\/strong>, fundador da Lotus<\/strong>, que deveria ordenar a Ronnie Peterson <\/strong>que abrisse passagem ao brasileiro. A pol\u00eamica foi determinante, j\u00e1 que o piloto optou por deixar a equipe ap\u00f3s a frustra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Vencedor de cinco <\/strong>corridas na temporada [\u00c1frica do Sul, B\u00e9lgica, M\u00f4naco, Pa\u00edses Baixos e Alemanha], Stewart chegava \u00e0 It\u00e1lia com 66 <\/strong>pontos conquistados, contra 45 <\/strong>do segundo colocado Fran\u00e7ois<\/strong> Cevert<\/strong>, seu companheiro de Tyrrell<\/strong>, e 42 <\/strong>de Fittipaldi. Bastava, ent\u00e3o, um 3\u00ba lugar <\/strong>para garantir o t\u00edtulo sem depender de outros resultados.<\/p>\n\n\n\n

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Stewart nem precisou vencer para ser campe\u00e3o na It\u00e1lia (Foto: Rainer Nyberg)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Emerson, que precisava vencer as tr\u00eas etapas restantes [It\u00e1lia, Canad\u00e1 e Estados Unidos] e ainda torcer contra Stewart, jogava suas \u00faltimas cartas na briga pelo t\u00edtulo e, no s\u00e1bado, garantiu o 4\u00ba lugar no grid de largada, atr\u00e1s do companheiro Peterson e das duas McLaren <\/strong>\u2014 puxadas por Peter Revson <\/strong>e Denny Hulme<\/strong>. Jackie, por sua vez, largaria em 6\u00ba<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Logo nas primeiras voltas, as coisas pareciam caminhar de forma positiva para o brasileiro. Al\u00e9m de ter largado bem e assumido o 2\u00ba lugar, Emerson viu Stewart sofrer com um furo de pneu na 8\u00aa volta. Assim, o ingl\u00eas precisou retornar aos boxes e perdeu uma quantidade preciosa de tempo, retornando \u00e0 pista apenas na 20\u00aa <\/strong>posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o, era bastante positiva para o brasileiro, que apenas comboiava o parceiro Peterson e aguardava pacientemente uma ordem da Lotus para que o sueco abrisse passagem. A quest\u00e3o, entretanto, \u00e9 que a ordem n\u00e3o veio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, Jackie acelerava alucinadamente e ultrapassava um por um no pelot\u00e3o, alcan\u00e7ando o 8\u00ba lugar com 27 voltas para o fim. Com 10 giros restantes para a bandeirada, Stewart assumiu a 5\u00aa posi\u00e7\u00e3o, o que j\u00e1 lhe daria o t\u00edtulo por Fittipaldi estar em 2\u00ba. Ent\u00e3o, o brasileiro atacou.<\/p>\n\n\n\n

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Stewart cruza a linha de chegada no GP da It\u00e1lia de 1973 (Foto: Maurizio Villa)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Emerson foi para cima de Peterson nos instantes finais da corrida, buscando uma vit\u00f3ria que estenderia a briga pelo t\u00edtulo para a etapa seguinte, no Canad\u00e1, mas o sueco n\u00e3o deu brechas e defendeu at\u00e9 o fim, recebendo a bandeirada com apenas 0s8 <\/strong>de vantagem. Stewart, por sua vez, ainda deixou o parceiro Cevert para tr\u00e1s, conquistou o 4\u00ba <\/strong>lugar e assegurou o t\u00edtulo na linha de chegada.<\/p>\n\n\n\n

No fim, o p\u00f3dio foi formado por Ronnie Peterson<\/strong>, Emerson Fittipaldi <\/strong>e Peter Revson<\/strong>. Jackie Stewart<\/strong>, Fran\u00e7ois Cevert<\/strong>, Carlos Reutemann<\/strong>, Mike Hailwood<\/strong>, Jacky Ickx<\/strong>, David Purley <\/strong>e George Follmer <\/strong>completaram o top-10.<\/p>\n\n\n\n

Com o t\u00edtulo nas m\u00e3os de Stewart, chamou aten\u00e7\u00e3o a comemora\u00e7\u00e3o efusiva de Chapman, que conquistava um 1-2 praticamente in\u00fatil em termos de campeonato em Monza. Enfurecido com a falta de ajuda por parte da equipe, Fittipaldi assinou com a McLaren para a temporada de 1974, ano em que conquistaria o bicampeonato mundial da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

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