{"id":99660,"date":"2023-09-01T20:01:58","date_gmt":"2023-09-01T23:01:58","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/testes-e-comparacoes-sexta-feira-na-italia-intriga-red-bull-mas-cria-ferrari-x-mclaren\/"},"modified":"2023-09-01T23:55:28","modified_gmt":"2023-09-02T02:55:28","slug":"testes-e-comparacoes-sexta-feira-na-italia-intriga-red-bull-mas-cria-ferrari-x-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/testes-e-comparacoes-sexta-feira-na-italia-intriga-red-bull-mas-cria-ferrari-x-mclaren\/","title":{"rendered":"Testes e compara\u00e7\u00f5es: sexta-feira na It\u00e1lia intriga Red Bull, mas cria Ferrari x McLaren"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi uma sexta-feira (1) das mais intrigantes para a <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> em 2023. O cl\u00e1ssico e veloc\u00edssimo circuito de <strong>Monza<\/strong>, palco do <strong>GP da It\u00e1lia<\/strong>, foi respons\u00e1vel em partes pela singular tabela de tempos ao fim do segundo treino livre, mas h\u00e1 outros elementos que foram fundamentais para pintar o cen\u00e1rio em que a <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/carlos-sainz-comemora-aniversario-lideranca-tl2-gp-da-italia-formula-1-max-verstappen-5\/\" class=\"ek-link\">Ferrari apareceu \u00e0 frente, seguida de muito perto<\/a> pela <strong>McLaren<\/strong>, enquanto a poderosa <strong>Red Bull<\/strong> viveu uma tarde mais mundana e ainda viu um err\u00e1tico <strong>Sergio P\u00e9rez<\/strong> fechar o dia \u00e0 frente do l\u00edder <strong>Max Verstappen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acontece que todas as equipes precisaram mudar o programa t\u00e9cnico por conta de um novo teste do formato de classifica\u00e7\u00e3o, aquele que j\u00e1 fora usado na Hungria. Ou seja, em que \u00e9 obrigat\u00f3rio o uso dos tr\u00eas tipos de compostos: pneus duros no Q1, m\u00e9dios no Q2 e macios no Q3. \u00c9 a aloca\u00e7\u00e3o alternativa da <strong>Pirelli<\/strong>, que decidiu ainda entregar aos times a composi\u00e7\u00e3o mais macia da gama. Por isso, todo mundo precisou ir \u00e0 pista com todos os diferentes pneus, sendo importante tamb\u00e9m n\u00e3o perder de vista a estrat\u00e9gia para a corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por exemplo, na primeira sess\u00e3o do dia, a maioria dos pilotos usou apenas um jogo de pneus, com Red Bull, Ferrari e Mercedes lan\u00e7ando m\u00e3o dos compostos duros. J\u00e1 a <strong>Aston Martin <\/strong>e a <strong>Haas<\/strong> optaram pelos m\u00e9dios, enquanto <strong>Alpine<\/strong>, <strong>McLaren<\/strong>,<strong> Alfa Romeo<\/strong>, <strong>AlphaTauri<\/strong> e <strong>Williams<\/strong> se concentraram no macio, conduzindo stints longos, inclusive. J\u00e1 a atividade complementar se mostrou mais diversa. Somente a dupla da Haas e <strong>Oscar Piastri<\/strong>, da McLaren, andaram com os duros, enquanto o restante do grid transitou entre m\u00e9dio e macio durante as simula\u00e7\u00f5es de classifica\u00e7\u00e3o e corrida. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, esse vai ser um ponto crucial do fim de semana italiano da F1 e que deve proporcionar um pouco mais de drama na compara\u00e7\u00e3o com o que aconteceu em <strong>Hungaroring<\/strong>, antes das f\u00e9rias do ver\u00e3o europeu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 2023 na It\u00e1lia: DRUGO na pista, BORTOLETO campe\u00e3o e Massa BARRADO | Briefing\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/d7p4onWnZBc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E se os pneus formam uma parte interessante deste cen\u00e1rio, a outra \u00e9 completada pela natureza da pista da <strong>Lombardia<\/strong>. Os trechos de alta velocidade, de fato, pedem por acertos que reduzam o arrasto, e boa parte das equipes trabalhou nesse sentido. A Ferrari, ali\u00e1s, preparou asas traseiras e dianteiras especiais para a etapa caseira. A <strong>SF-23<\/strong> voou nas retas de Monza e pareceu n\u00e3o sofrer com os problemas de equil\u00edbrio da semana passada, em<strong> Zandvoort<\/strong>. O ritmo em volta \u00fanica foi impressionante por parte de <strong>Carlos Sainz<\/strong>, mas o mesmo n\u00e3o se repetiu com<strong> Charles Leclerc<\/strong>. O monegasco enfrentou mais problemas e n\u00e3o foi capaz de reproduzir a velocidade do companheiro de equipe. Entretanto, os dados sugerem que Leclerc possui um melhor desempenho em condi\u00e7\u00f5es de corrida \u2014 cerca de 0s2 mais r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00edder do dia, Sainz<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/carlos-sainz-fala-dia-positivo-apos-lideranca-tl2-monza-carro-reencontrou-ritmo\/\" class=\"ek-link\"> festejou o in\u00edcio promissor <\/a>da Ferrari, ainda mais depois dos problemas enfrentados na Holanda. &#8220;No geral, fomos bem. Parece que nosso carro encontrou o ritmo novamente neste fim de semana e as caracter\u00edsticas do circuito est\u00e3o mais adequadas para n\u00f3s\u201d, disse o espanhol. \u00c9 uma verdade: o carro italiano prefere as altas velocidades. At\u00e9 por isso, os engenheiros investiram em um pacote aerodin\u00e2mico muito espec\u00edfico e n\u00e3o por acaso a velocidade final do modelo vermelho acompanhou a Red Bull, apesar de que, em performance de prova, ser\u00e1 preciso um pouco mais de trabalho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O carro estava bastante bom com tanque cheio de combust\u00edvel. Da minha parte, tive mais dificuldades com ritmo de classifica\u00e7\u00e3o, mas creio que sabemos o que precisamos fazer para amanh\u00e3. Fui numa dire\u00e7\u00e3o um pouco diferente, ent\u00e3o temos de reiniciar e concentrar especialmente em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que estamos com dificuldades com o equil\u00edbrio do carro\u201d, afirmou Charles, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/charles-leclerc-admite-dificuldade-ritmo-classificacao-italia-nao-estava-otimo\/\" class=\"ek-link\">que ficou a mais de 0s3 do colega de time, em sexto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 exatamente com a Red Bull que os italianos precisam se preocupar nesse momento. E ao contr\u00e1rio do que conta o filme, a batalha desta vez \u00e9 com a McLaren. O carro laranja tamb\u00e9m aprecia as longas retas e ganhou um acerto ainda mais refinado para garantir a velocidade em Monza. Da\u00ed, a performance consistente de Lando Norris (segundo, apenas 0s019 atr\u00e1s de Sainz) e Piastri, o quarto, s\u00f3 0s190 pior. A quest\u00e3o aqui s\u00e3o os pneus. A equipe inglesa buscou dados com os tr\u00eas tipos e encontrou certa dificuldade com o m\u00e9dio e macio. Portanto, h\u00e1 uma margem para melhoria at\u00e9 classifica\u00e7\u00e3o, mas principalmente a corrida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/italia-2023-f1-treinos-livres-mclaren-lando-norris-01-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-723978\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lando Norris foi o segundo mais r\u00e1pido do dia em Monza (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estou feliz, demos alguns bons passos em frente e fizemos algumas melhorias hoje, mas definitivamente ainda n\u00e3o estamos numa posi\u00e7\u00e3o suficientemente competitiva&#8221;, explicou um Norris mais realista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E a Red Bull? Bem, a l\u00edder do campeonato segue favorita, como de costume, mas viveu uma sexta-feira mais atribulada que o normal. P\u00e9rez foi o terceiro mais r\u00e1pido, enquanto Verstappen foi o quinto. Uma raridade em tempos de dom\u00ednio, mas tem explica\u00e7\u00e3o. Os<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/max-verstappen-red-bull-sexta-feira-italia-testar-diferentes-configuracoes\/\" class=\"ek-link\"> taurinos trabalharam em configura\u00e7\u00f5es diferentes o tempo todo<\/a>. O holand\u00eas andou com mais carga aerodin\u00e2mica que a maior parte dos rivais, porque os engenheiros buscaram por um equil\u00edbrio entre os trechos mais velozes e a parte mais sinuosa do tra\u00e7ado. Houve tamb\u00e9m uma preocupa\u00e7\u00e3o com os pneus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diante disso, Verstappen terminou o dia insatisfeito. &#8220;No TL2, a volta mais r\u00e1pida de Max foi 1min21s631, 0s276 mais lenta que a marca de Sainz. \u201cTentamos diferentes configura\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas para entender qual dire\u00e7\u00e3o seguir\u201d, falou Verstappen, acrescentando que \u201cnem sempre \u00e9 f\u00e1cil em Monza\u201d. O holand\u00eas se referiu ao tr\u00e2nsito \u2014 algo bem recorrente na pista italiana, especialmente por conta da procura pelo v\u00e1cuo, situa\u00e7\u00e3o que deve se agravar na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cDo meu ponto de vista, poderia ter sido um pouco melhor, ainda precisamos aperfei\u00e7oar alguma coisa tanto nas curvas de baixa quanto nas mais veloz. Estou confiante de que chegaremos l\u00e1, temos de trabalhar em algumas coisas\u201d, completou o bicampe\u00e3o, explicando, em seguida, que foi atrapalhado pelo fluxo de carros, o que atrapalhou seu trabalho de simula\u00e7\u00e3o, o que explica sua posi\u00e7\u00e3o na tabela de tempos. De toda a forma, e ainda n\u00e3o tenha tido uma sexta-feira mais normal, Max continuou com o desempenho mais consistente em situa\u00e7\u00e3o de corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que a segunda sess\u00e3o para a Red Bull foi ainda mais trabalhosa, depois do acidente de P\u00e9rez. O mexicano escapou na Parab\u00f3lica e tocou o muro, provocando uma bandeira vermelha na parte final do TL2. O incidente o fez perder um tempo precioso de pista, especialmente de prepara\u00e7\u00e3o para a corrida de domingo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2023_09_01_Perez.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sergio P\u00e9rez na caixa de brita (V\u00eddeo: DAZN)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>\u25b6\ufe0f&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.twitch.tv\/grandepremio\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Conhe\u00e7a o canal do GRANDE PR\u00caMIO na Twitch clicando aqui!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tabela de tempos ainda exibiu um <strong>Alexander Albon<\/strong> em uma s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o interessante com a Williams, que gosta bem de circuitos como o de Monza e chega tamb\u00e9m preparada para explorar as altas velocidades. \u00c9 verdade que o tailand\u00eas ficou a 0s6 de Sainz, mas igualmente certo dizer que ele s\u00f3 andou com pneus m\u00e9dios, o que abre um enorme potencial para a classifica\u00e7\u00e3o deste s\u00e1bado. A escolha pelo composto foi simples: de acordo com o piloto, era precisa testar as condi\u00e7\u00f5es do Q2 para assegurar a passagem para a fase decisiva. Sem d\u00favida, \u00e9 algu\u00e9m a se ficar de olho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesmo que n\u00e3o seja o melhor lugar para a Aston Martin, <strong>Fernando Alonso<\/strong> foi capaz de se colocar no top-8, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/drugovich-exalta-carro-fantastico-da-aston-martin-em-monza-fiquei-confortavel\/\" class=\"ek-link\">mas se queixou muito do formato de classifica\u00e7\u00e3o e da limita\u00e7\u00e3o do uso de pneus<\/a>. Como sempre acontece, tamb\u00e9m \u00e9 imprudente n\u00e3o esperar algo a mais do espanhol amanh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ent\u00e3o, h\u00e1 a Mercedes. George Russell foi nono colocado no TL2, enquanto Lewis Hamilton terminou apenas em 17\u00ba. A explica\u00e7\u00e3o: a esquadra alem\u00e3 tamb\u00e9m trabalhou em configura\u00e7\u00f5es diferentes, com foco especialmente na corrida \u2014 Lewis sequer utilizou os pneus macios ou conduziu simula\u00e7\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o \u00e0 tarde. E enquanto o dono do carro #63 andou com menos asa, visando velocidade final, o heptacampe\u00e3o foi \u00e0 pista com mais carga aerodin\u00e2mica. Ainda assim, as Flechas Pretas t\u00eam um bom ritmo de corrida, o que permite tamb\u00e9m pensar em uma prova mais forte. Por\u00e9m, o ritmo de classifica\u00e7\u00e3o ter\u00e1 de mudar, como pediu Hamilton ap\u00f3s segundo treino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;O carro est\u00e1 bom, mas temos de melhorar com os pneus macios. O ritmo de corrida \u00e9 bastante forte, ent\u00e3o temos de nos concentrar em melhorar o ritmo de volta lan\u00e7ada para amanh\u00e3&#8221;, disse o brit\u00e2nico ao fim da sess\u00e3o vespertina do dia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;acompanha&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/f1\">AO VIVO e EM&nbsp;<\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/ao-vivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TEMPO REAL<\/a><\/strong>&nbsp;todas as atividades do&nbsp;<strong>GP da It\u00e1lia<\/strong>, em&nbsp;<strong>Monza<\/strong>, 14\u00aa etapa da temporada 2023. No s\u00e1bado e no domingo, classifica\u00e7\u00e3o e corrida tamb\u00e9m contam com&nbsp;<a href=\"https:\/\/formula1aovivo.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">transmiss\u00e3o<\/a>&nbsp;em&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\">SEGUNDA TELA, NA GPTV, EM PARCERIA COM A VOZ DO ESPO<\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremio1\/streams\"><strong>RTE<\/strong>.<\/a>&nbsp;Amanh\u00e3, o TL3 abre o dia \u00e0s 7h30 (de Bras\u00edlia, GMT-3), enquanto a classifica\u00e7\u00e3o define o grid de largada a partir das 11h. J\u00e1 no domingo, a largada est\u00e1 marcada para as 10h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O primeiro dia de atividades do GP da It\u00e1lia passou longe de qualquer l\u00f3gica. Isso porque a natureza do circuito de Monza e o teste de um novo formato da classifica\u00e7\u00e3o for\u00e7aram mudan\u00e7as nos programas t\u00e9cnicos das equipes. E n\u00e3o foi s\u00f3 uma quest\u00e3o de racionalizar o uso dos pneus, foi uma busca por equil\u00edbrio entre a estrat\u00e9gia para a decis\u00e3o do grid e a corrida do domingo, e isso acabou por embaralhar as cartas entre Red Bull, Ferrari, McLaren, al\u00e9m de Mercedes e Williams<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000724197,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[5660,969,147,6533,642,160,25893,207,103,30061,180,30722,1491,30103,28285,2306,159,17313,90,82,1117,3724,1645,32087,19348,510,1214,2785,2636,2632,204,2773,215],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-99660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-classificacao","tag-corrida","tag-f1","tag-f1-2023","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-tv","tag-federacao-internacional-de-automobilismo","tag-ferrari","tag-fia","tag-fomula-1","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-grande-premio","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-grid-de-largada","tag-horarios-da-f1","tag-italia","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-mundial-de-construtores","tag-mundial-de-f1","tag-mundial-de-pilotos","tag-onde-assistir","tag-podio","tag-pole","tag-pole-position","tag-q1","tag-q2","tag-q3","tag-red-bull","tag-vencedor","tag-williams","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99660\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000724197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99660"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=99660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}