{"id":99976,"date":"2023-08-25T08:31:00","date_gmt":"2023-08-25T11:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/max-verstappen-mostra-coisas-continuam-iguais-lidera-tl1-gp-da-holanda-formula-1\/"},"modified":"2023-08-25T12:33:52","modified_gmt":"2023-08-25T15:33:52","slug":"max-verstappen-mostra-coisas-continuam-iguais-lidera-tl1-gp-da-holanda-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/max-verstappen-mostra-coisas-continuam-iguais-lidera-tl1-gp-da-holanda-formula-1\/","title":{"rendered":"Verstappen mostra que coisas continuam iguais e lidera TL1 do GP da Holanda de F1"},"content":{"rendered":"\n

Muito tempo sem carros na pista, pilotos de f\u00e9rias e equipes em busca de solu\u00e7\u00f5es. O recesso de meio de temporada da F\u00f3rmula 1<\/strong>, t\u00e3o tradicional, \u00e9 respiro necess\u00e1rio no meio de temporadas cheias de elementos e permite o elemento de mudan\u00e7as. Mas a ordem de for\u00e7as da F\u00f3rmula 1 2023 n\u00e3o contou com qualquer mudan\u00e7a, aparentemente. Max Verstappen<\/strong> fez o que anda fazendo desde o come\u00e7o do ano e terminou o primeiro treino livre do GP da Holanda<\/strong>, na manh\u00e3 desta sexta-feira (25), na lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen j\u00e1 anunciou logo de cara que tinha boa vantagem para abrir os trabalhos em casa e fez seguidas voltas da ponta nos primeiros 20 minutos, quando ainda usava pneus duros. Como demorou a colocar macios, ficou um tanto para tr\u00e1s, mas era meramente circunstancial. A primeira volta de macios serviu para retomar a ponta, j\u00e1 nos dez minutos finais, e n\u00e3o correr mais riscos.<\/p>\n\n\n\n

A dist\u00e2ncia do 1min11s852 de Verstappen para Fernando Alonso<\/strong>, em segundo, foi de 0s278, enquanto Lewis Hamilton<\/strong> terminou 0s373 atr\u00e1s. Sergio P\u00e9rez<\/strong> ficou com a quarta coloca\u00e7\u00e3o, seguido por Alexander Albon, Lando Norris, Logan Sargeant, Oscar Piastri, Yuki Tsunoda e Esteban Ocon<\/strong>. George Russell<\/strong>, em 11\u00ba, ainda conseguiu terminar no mesmo segundo de Max.<\/p>\n\n\n\n

A \u00fanica bandeira vermelha da sess\u00e3o veio com pouco menos de 20 minutos para o fim, quando Nico H\u00fclkenberg<\/strong> perdeu o controle da Haas<\/strong> na tomada da curva 13, rodou e parou no muro<\/a><\/strong>. Nada muito impactante, mas acabou parado na brita e precisando da ajuda dos fiscais para tirar o carro.<\/p>\n\n\n\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL<\/a><\/strong> todas as atividades do GP da Holanda<\/strong>, em Zandvoort<\/strong>, 13\u00aa etapa da temporada 2023. No s\u00e1bado e no domingo, classifica\u00e7\u00e3o e corrida tamb\u00e9m contam com transmiss\u00e3o em SEGUNDA TELA, NA GPTV, EM PARCERIA COM A VOZ DO ESPORTE<\/a><\/strong>. Logo mais, o TL2 est\u00e1 marcado para as 11h (de Bras\u00edlia, GMT-3).<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen liderou o TL1 na Holanda (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira como foi o TL1:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Acabou o recesso, agora oficialmente! No hor\u00e1rio marcado para a F\u00f3rmula 1 retomar a pista ap\u00f3s a parada, 11h30 hor\u00e1rio local (7h30 de Bras\u00edlia, GMT-3), era de 20\u00b0C, com sensa\u00e7\u00e3o levemente acima disso, e asfalto chegando a 30\u00b0C. Se choveu bastante na quinta-feira em Zandvoort, ali\u00e1s, a previs\u00e3o do tempo apontava baixas chances de precipita\u00e7\u00e3o na sexta, ainda que o medo existisse para o restante do fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 voltou \u00e0 baila sem grandes novidades ap\u00f3s as f\u00e9rias. Nenhuma grande pol\u00eamica ou mudan\u00e7a foi anunciada no per\u00edodo, apesar das expectativas quanto \u00e0s an\u00e1lises da FIA quanto ao teto or\u00e7ament\u00e1rio do ano passado e a possibilidade de uma nova equipe no futuro. Nada de mudan\u00e7a anunciada para os pilotos, tamb\u00e9m, apenas com a Haas aproveitando o fim de semana para confirmar a renova\u00e7\u00e3o contratual<\/a><\/strong> de Nico H\u00fclkenberg e Kevin Magnussen para 2024.<\/p>\n\n\n\n

Na pista, por\u00e9m, havia uma diferen\u00e7a importante. A Ferrari cedia o carro para Robert Shwartzman, um de seus pilotos reservas, para o primeiro treino livre. Desta feita, Carlos Sainz iria \u00e0 pista somente mais tarde.<\/p>\n\n\n\n

Com as arquibancadas j\u00e1 tomadas pela cor laranja, a luz verde apareceu e permitiu a tomada da pista. Kevin Magnussen e Yuki Tsunoda foram ao tra\u00e7ado de sa\u00edda, com o dinamarqu\u00eas registrando a primeira volta cronometrada: 1min15s393.<\/p>\n\n\n\n

A escolha de pneus apontava para o uso de duros e m\u00e9dios nos primeiros movimentos. Bom destacar que a Pirelli escolheu a gama mais dura poss\u00edvel para o fim de semana, com pneus C1, C2 e C3 \u2014 os macios, que apareceriam mais tarde na atividade.<\/p>\n\n\n\n

Assim que foi para a pista, Max Verstappen j\u00e1 fez o poss\u00edvel para mostrar que nada mudara na ordem de for\u00e7as. Com pneus duros, logo tomou a primeira coloca\u00e7\u00e3o e come\u00e7ou a melhorar tempo volta ap\u00f3s volta. Ap\u00f3s 15 minutos, tinha 1min14s360. Tempo ainda alto, mas, pudera, a pista ainda estava sem borracha suficiente e os pneus macios seguiam guardados.<\/p>\n\n\n\n

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Robert Shwartzman participou do TL1 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conforme Verstappen ia melhorando o tempo de pneus duros e chegando a 1min13s191, o restante do pelot\u00e3o tamb\u00e9m fazia os tempos descerem. Estavam distantes, por\u00e9m. Lewis Hamilton, igualmente de duros, virava o segundo tempo, enquanto, ao passar dos 20 primeiros minutos, Valtteri Bottas levava a Alfa Romeo ao terceiro posto de pneus m\u00e9dios. Sergio P\u00e9rez, outro de duros, era o quarto e \u00faltimo entre os que andavam em 1min13s. Mas 40 minutos ainda restavam no rel\u00f3gio.<\/p>\n\n\n\n

Um quinteto de pilotos ainda n\u00e3o anotara volta cronometrada a essa altura: Tsunoda, Lando Norris, Oscar Piastri, Guanyu Zhou e Lance Stroll. Apesar das pouqu\u00edssimas apari\u00e7\u00f5es da McLaren na pista, quem aparentava problemas era Stroll. O canadense n\u00e3o tinha sequer feito voltas de instala\u00e7\u00e3o, e isso ap\u00f3s ficar fora do aut\u00f3dromo na quinta-feira por conta de uma infec\u00e7\u00e3o. O pior foi que, quando finalmente entrou na pista, recebeu o aviso para voltar aos boxes. A\u00ed, confirma\u00e7\u00e3o do problema da Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro piloto a colocar pneus macios foi Logan Sargeant, com uma Williams que j\u00e1 era razoavelmente veloz antes, e o americano voou. Ao anotar 1min12s814, tomou a lideran\u00e7a da atividade. E, na marca da metade do treino era quem liderava. Verstappen, Hamilton, George Russell, Bottas, P\u00e9rez, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Alexander Albon e Esteban Ocon fechavam o top-10.<\/p>\n\n\n\n

Era \u00f3bvio, entretanto, que Sargeant n\u00e3o ficaria na lideran\u00e7a por muito tempo. Assim foi, porque P\u00e9rez trocou os pneus, colocou macios, e virou 1min12s439 para assumir a dianteira. Albon, na outra Williams, tamb\u00e9m superou Logan e foi ao terceiro lugar.<\/p>\n\n\n\n

Fora o trio, a equipe seguinte a colocar macios foi a Alpine. Gasly ficou no quarto lugar, mas Ocon nem sequer superou o tempo de Verstappen com duros. L\u00e1 no fim da fila, Shwartzman continuava com os pneus mais duros do fim de semana enquanto praticamente todo mundo j\u00e1 andara ao menos de m\u00e9dios. Estava na 18\u00aa coloca\u00e7\u00e3o. Mas 0s7 mais lento que Magnussen, que tamb\u00e9m tinha uma volta de duros como a melhor.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren ainda sofria. Com pneus m\u00e9dios, Norris e Piastri tinham voltas quase iguaus e que eram boas somente para as posi\u00e7\u00f5es 14 e 15. Apesar do crescimento recente, a equipe inglesa chegou a Zandvoort sabendo que enfrentaria uma pista contr\u00e1ria as caracter\u00edsticas favor\u00e1veis de outros locais.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen ainda estava na pista com os pneus duros em simula\u00e7\u00e3o de corrida e se incomodava. N\u00e3o com os pneus ou o fato de que havia sido tirado do primeiro lugar, mas com o tr\u00e1fego. Ao pegar dois carros pela frente em determinado ponto da pista, um mais lento e outro um tanto mais veloz, reagiu. “Eita, o qu\u00ea? Meu Deus”, falou.<\/p>\n\n\n\n