Browning comanda el test matutino de postemporada en Abu Dhabi; Norris es 5°

La Fórmula 1 dio inicio a la despedida definitiva de la temporada 2025 este martes en Abu Dhabi, con las pruebas colectivas de Pirelli, que también reúnen a los novatos de los diez equipos de la parrilla. Las primeras cuatro horas estuvieron lideradas por el debutante Luke Browning, que compartió los boxes de Williams con Carlos Sainz en la primera parte.

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Miembro de la academia del equipo británico, el novato se aseguró el primer lugar en la tabla de tiempos con 1:23:920. Cabe destacar, sin embargo, que la vuelta se realizó con el coche de este año, mientras que Lando Norris fue el primero de la fila con el coche de pruebas equipado con los neumáticos de 2026. En la clasificación general, el campeón mundial quedó en quinto lugar.

Aunque estaba especialmente enfocado en el programa de pruebas de los neumáticos Pirelli que se utilizarán en la temporada 2026, las actividades en la pista de Yas Marina significaron el primer paso efectivo centrado también en los autos que la F1 tendrá bajo el próximo reglamento técnico.

Esto se debe a que los equipos llevaron coches de pruebas con configuraciones aerodinámicas lo más parecidas posible a las que se verán en 2026, aunque no fue posible realizar una simulación tan precisa, ya que los bólidos también tendrán aerodinámica activa. Sin embargo, no hay ninguna pieza específicamente fabricada para el próximo año en acción.

En la alineación de la pista, veteranos y novatos se repartieron los garajes en Yas Marina, pero Fernando Alonso, Lance Stroll, George Russell, Max Verstappen y Franco Colapinto se tomaron un descanso anticipado al no participar de la actividad del martes por decisión de los equipos.

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La primera sesión del día comenzó a las 2:00, hora de Buenos Aires, y Luke Browning, con Williams, estableció la primera vuelta tras marcar un tiempo de 1:26:551. Sainz también se encargaría del trabajo con el equipo de Grove por la mañana en Yas Marina, mientras que por la tarde sería el turno de Albon. Leclerc, Bortoleto, Bearman y Norris también se encargaron de las pruebas iniciales.

A los 30 minutos, Browning seguía manteniendo el mejor tiempo, pero bajó la vuelta a 1:24.407. Luego, cerca de completar la primera hora, marcó 1:24.175, un tiempo más rápido que el de Norris en la FP1 de Abu Dhabi, pero en condiciones de pista muy diferentes. De los que probaban los compuestos Pirelli para 2026, Leclerc era el mejor clasificado en la tabla de tiempos, en cuarta posición.

Hasta entonces, el movimiento en la pista era moderado, sin incidentes con banderas rojas. Browning marcó entonces 1:23.920, mientras que Lawson mejoró la marca a 1:26.505 y subió al octavo puesto, también a bordo del coche mula. Cerca de la segunda hora, O’Ward pasó a tercer lugar, con 1:25.457.

Tras dos horas, se produjo la primera interrupción con bandera roja: Ryo Hirakawa, al volante del Haas, perdió el control y chocó en la curva 1. Los pilotos regresaron a boxes y no volvieron a salir hasta casi 40 minutos después.

Llamaba la atención, por cierto, la parte delantera del Mercedes, con un sistema especial en el alerón delantero para simular el accionamiento que tendrán los coches con aerodinámica activa. Cabe destacar que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) autorizó el uso de estos sistemas para ayudar a la recopilación de datos de Pirelli, pero, según la información de Motorsport, solo los alemanes y Ferrari optaron por hacerlo.

Durante tres horas completas, Browning se mantuvo en cabeza, seguido de Crawford, O’Ward y Aron. Norris era el primero de la fila con los neumáticos de 2026, en quinta posición con 1:26:142. Leclerc, Sainz, Lawson y Beganovic ocupaban los puestos del sexto al noveno.

Bortoleto, por su parte, era décimo, con 67 vueltas completadas, siendo el piloto con más vueltas completadas hasta ese momento, mientras que Stoffel Vandoorne aparecía en el otro extremo de la tabla con solo 23 vueltas. Hasta entonces, el piloto de reserva de Aston Martin solo estaba por delante de Bearman, con el otro Haas.

Las posiciones se mantuvieron sin cambios hasta el final de las primeras cuatro horas, con la excepción de Bearman, que regresó en el último minuto y dejó a Vandoorne en último lugar. En total, Browning completó 77 vueltas, mientras que Norris, el primero de la fila con los neumáticos de 2026, hizo 71.

La Fórmula 1 hace una breve pausa y vuelve a la pista en Abu Dhabi a las 7:00 (hora de Buenos Aires, GMT-3), con la segunda parte de las pruebas de postemporada.

F1 2025 – Test de Postemporada – Abu Dhabi: Resultados Tanda Matinal:

POS	Piloto	Equipo	Tiempo	Diferencia	Vueltas
1	L BROWNING	Williams Mercedes	1:23,920		77
2	J CRAWFORD	Aston Martin Mercedes	1:25,261	+1.341	39
3	P O’WARD	McLaren Mercedes	1:25,457	+1.537	62
4	P ARON	Sauber Ferrari	1:25,484	+1.564	67
5	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:26,142	+2.222	71
6	C LECLERC	Ferrari	1:26,417	+2.497	75
7	C SAINZ	Williams Mercedes	1:26,454	+2.534	78
8	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Honda	1:26,505	+2.585	62
9	D BEGANOVIC	Ferrari	1:26,546	+2.626	62
10	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	1:26,767	+2.847	78
11	F VESTI	Mercedes	1:26,769	+2.849	77
12	A LINDBLAD	Racing Bulls RBPT Honda	1:26,794	+2.874	76
13	A K ANTONELLI	Mercedes	1:27,302	+3.382	59
14	P GASLY	Alpine Renault	1:27,433	+3.513	62
15	A IWASA	Red Bull RBPT Honda	1:27,456	+3.536	75
16	I HADJAR	Red Bull RBPT Honda	1:27,515	+3.595	55
17	K MAINI	Alpine Renault	1:26,544	+2.624	59
18	H HIRAKAWA	Haas Ferrari	1:27,643	+3.723	29
19	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:27,827	+3.907	71
20	S VANDOORNE	Aston Martin Mercedes	1:28,138	+4.218	35