{"id":10115,"date":"2024-12-16T07:05:48","date_gmt":"2024-12-16T10:05:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/12\/16\/valtter-bottas-desorden-proyecto-audi-formula-1-2026\/"},"modified":"2024-12-16T07:05:53","modified_gmt":"2024-12-16T10:05:53","slug":"valtter-bottas-desorden-proyecto-audi-formula-1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/valtter-bottas-desorden-proyecto-audi-formula-1-2026\/","title":{"rendered":"Bottas critica \u00abdesorden\u00bb en proyecto de Audi y apunta al chasis como problema en la F1 2026"},"content":{"rendered":"\n

Fuera de los planes de Sauber\/Audi<\/strong> para el proyecto que se iniciar\u00e1 en 2026, a\u00f1o en el que entra en vigor el nuevo reglamento en la F\u00f3rmula 1<\/strong>, Valtteri Bottas<\/strong> decidi\u00f3 darle un consejo a su ahora exequipo. Seg\u00fan el finland\u00e9s, el mayor problema del fabricante alem\u00e1n no ser\u00e1 la unidad de potencia, sino la calidad del chasis que deber\u00e1 desarrollar.<\/p>\n\n\n\n

Tras el anuncio de la llegada de Nico H\u00fclkenberg<\/strong><\/a>, el brasile\u00f1o Gabriel Bortoleto<\/strong>, vigente campe\u00f3n de F\u00f3rmula 2,<\/strong> fue el elegido por el jefe Mattia Binotto<\/strong> para debutar en la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/a> Bottas, que acab\u00f3 el a\u00f1o con cero puntos en la clasificaci\u00f3n del Mundial, el peor resultado de su carrera, se qued\u00f3 sin sitio en la parrilla y estudia la posibilidad de volver a Mercedes<\/strong> como piloto reserva.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Gabriel Bortoleto es nuevo piloto de Sauber\/Audi en F1 (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abSer\u00e1 un gran reto, por supuesto, y ellos lo saben. Audi lo sabe\u00bb, expres\u00f3 en una entrevista con Motorsport Week. \u00abCreo que llevan mucho tiempo concentrados en la parte de la unidad de potencia, han invertido mucho, as\u00ed que pueden hacer un buen trabajo, seguro\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPero todos los dem\u00e1s equipos y fabricantes de motores llevan mucho, mucho tiempo en este deporte. Aunque [el proyecto] tiene los recursos y el potencial, mi mayor preocupaci\u00f3n es el chasis, que no est\u00e1 hecho por Audi, sino por Sauber. As\u00ed que hay que mejorar el chasis\u00bb, consider\u00f3 Bottas.<\/p>\n\n\n\n

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El golpe de Valtteri Bottas a Kevin Magnussen, en la \u00faltima carrera de ambos en la F1. (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/DAZN)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el finland\u00e9s tambi\u00e9n habl\u00f3 de c\u00f3mo fueron los primeros pasos de Audi en la F1 y critic\u00f3 que, al principio, el proyecto era \u00abun desastre\u00bb. De hecho, los primeros meses estuvieron marcados por algunos cambios inesperados, como las salidas del ex consejero delegado de Sauber, Andreas Seidl,<\/strong> y del ex presidente de la compa\u00f1\u00eda, Oliver Hoffmann<\/strong>, que fueron destituidos de sus respectivos cargos al estar enfrentados y allanaron el camino para la llegada de Binotto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHa cambiado mucha gente. Mucha gente fue despedida, mucha gente asumi\u00f3 diferentes funciones, as\u00ed que hubo mucha rotaci\u00f3n, y encontrar esa estabilidad, c\u00f3mo estaba estructurado el equipo, llev\u00f3 tiempo\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Bottas. \u00abAhora por fin empieza a tomar forma, pero al principio era un desorden, con gente que se iba y otros que entraban\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 se va ahora oficialmente de vacaciones y se despide de 2024. La pr\u00f3xima actividad es precisamente la \u00fanica sesi\u00f3n de pruebas colectivas de pretemporada, prevista para los d\u00edas 26, 27 y 28 de febrero en Bahr\u00e9in. La temporada 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fuera de Sauber\/Audi, Valtteri Bottas critic\u00f3 la desorganizaci\u00f3n del proyecto de la marca alemana y apunt\u00f3 a la fabricaci\u00f3n del chasis como su mayor debilidad para 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000905555,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,2249,179,497,252],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-10115","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2024","tag-formula-1","tag-sauber","tag-valtteri-bottas","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10115"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10115\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000905555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10115"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=10115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}