{"id":10157,"date":"2024-12-12T14:20:25","date_gmt":"2024-12-12T17:20:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/12\/12\/equipos-indycar-discuten-nuevo-auto-2027-plantean-costos\/"},"modified":"2024-12-12T14:20:29","modified_gmt":"2024-12-12T17:20:29","slug":"equipos-indycar-discuten-nuevo-auto-2027-plantean-costos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/equipos-indycar-discuten-nuevo-auto-2027-plantean-costos\/","title":{"rendered":"Los equipos de IndyCar discuten el nuevo auto para 2027 y plantean problemas de costos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde 2012 que la<strong> IndyCar<\/strong> no renueva por completo a su veh\u00edculo, con el <strong>DW12<\/strong>, pero s\u00ed que han hecho varios redise\u00f1os del chasis, como la incorporaci\u00f3n del aeroscreen para la temporada 2020. Por esto, fue que <strong>Penske Entertainment<\/strong> le inform\u00f3 a los equipos los planes para 2027, pero han expresado diversas preocupaciones por el futuro y por los costos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No sin pol\u00e9micas, como las fallas de arranque en los autos, que le casi le cost\u00f3 el t\u00edtulo de 2024 a <strong>\u00c1lex Palou<\/strong>, la categor\u00eda incorpor\u00f3 el motor h\u00edbrido. En charla con GRANDE PR\u00caMIO, <strong>Ricardo Juncos<\/strong>, uno de los socios de <strong>Juncos Hollinger Racing<\/strong>, coment\u00f3 que los costos han aumentado, y que eso es un problema para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de autos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cNecesitamos un coche integral completamente dise\u00f1ado con un sistema h\u00edbrido incorporado, con un sistema de seguridad, dise\u00f1ado para el aeroscreen. Creo que la idea de la categor\u00eda es introducirlo en 2027 o 2028, dependiendo de los plazos. Vamos a tener que prepararnos para eso, porque va a suponer un coste enorme\u201d<\/strong>, declar\u00f3 Juncos a <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cHoy tenemos seis coches para dos pilotos. Hay dos para la Indy 500, dos para los otros \u00f3valos y dos para circuitos mixtos. Todo eso va a quedar obsoleto. Espero que el nuevo coche pueda aceptar muchas piezas y componentes de transferencia para abaratar el coste\u201d<\/strong>, dijo Juncos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/ydscopz516k51-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-306878\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Red Bull X1, concept car desarrollado por Adrian Newey (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan lo informado por <em>Racer<\/em>, el nuevo concepto es un poco diferente, con un aler\u00f3n trasero m\u00e1s ancho, por lo que los equipos pidieron diferenciarse de la F2 o la Super F\u00f3rmula. El citado medio inform\u00f3 que uno de los jefes de escuder\u00eda pidi\u00f3 algo futurista y adjunt\u00f3 una foto del <strong>Red Bull X1<\/strong> dise\u00f1ado por <strong>Adrian Newey<\/strong>, que apareci\u00f3 en el Gran Turismo 5 y 6. Mientras que Dallara se ha negado a compartir m\u00e1s detalles del proyecto, la IndyCar pretende mantener las piezas actuales en el nuevo auto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mark Miles<\/strong>, el CEO de Penske Entertainment, habl\u00f3 sobre el dilema que tiene entre el aumento de costos y un dise\u00f1o totalmente nuevo: <strong>\u201cLa prioridad n\u00famero uno no es ver lo barato que podemos hacerlo todo, pero los gastos se tendr\u00e1n en cuenta a medida que se desarrollen las cosas. Dallara est\u00e1 en el camino correcto al desarrollar el chasis con muchos otros proveedores asociados. Hay mucho trabajo en marcha. Nuestra primera reuni\u00f3n no fue un refer\u00e9ndum, porque quer\u00edamos recibir opiniones. Eso contin\u00faa. Las cosas est\u00e1n cambiando, las cosas van a cambiar\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, Racer consult\u00f3 sobre el tema a varios jefes de equipo, y esto dijo<strong> Mike Shank,<\/strong> uno de los due\u00f1os de MSR: <strong>\u201cTenemos que hacer algo de lo que hable la gente de fuera de Indy. Vamos a subir el list\u00f3n, hacer que m\u00e1s p\u00fablico vuelva a ver la categor\u00eda. En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, vamos a pensar fuera de la caja, todos estaremos en el mismo coche. Cambi\u00e9moslo por algo atractivo. Mi coraz\u00f3n, que ama Indy, quiere un nuevo dise\u00f1o. Cualquier herramienta para traer un nuevo p\u00fablico a Indy es necesaria, y un coche nuevo, con un concepto muy diferente, es importante para eso. Pensar como hizo Adrian Newey con el X1 hace a\u00f1os. No se trata de reproducir, sino de ir en esa l\u00ednea\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dale Coyne<\/strong>, propietario del equipo que lleva su nombre, estuvo de acuerdo con Shank: <strong>\u201cParece que es lo mismo. No es futurista. Parece el coche actual con algunos a\u00f1os de actualizaciones, no es moderno. Podemos dar un paso m\u00e1s, ir m\u00e1s all\u00e1 [de lo mostrado] y provocar una reacci\u00f3n que haga que el p\u00fablico diga guau. Incluso conseguir que los pilotos digan lo guay que es\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LOS ALTOS Y BAJOS DE COLAPINTO EN SU PRIMERA EXPERIENCIA EN F1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vjPBClTs42M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bobby Rahal<\/strong>, que trabaj\u00f3 con Newey en los &#8217;80, mencion\u00f3 el dise\u00f1o del ingeniero cuando le preguntaron por el tema: <strong>\u201cLo que se ha mostrado no es algo definitivo. Para m\u00ed, lo que se ha mostrado es hacia d\u00f3nde piensa ir Indy y quieren escuchar nuestra opini\u00f3n. Adrian Newey hizo un concepto que era bastante impresionante, especialmente ahora que tenemos el aeroscreen. El X1 tiene un parabrisas integrado. Le dije a Indy lo que Adrian me dijo en una cena el a\u00f1o pasado. A la gente no le importa el tama\u00f1o del radiador o cosas as\u00ed. La apariencia del coche cuenta m\u00e1s, eso es lo que emociona. El reto ser\u00e1 crear un coche sencillo que sea atractivo\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cTodav\u00eda no hay nada definido, pero hay que hacer el coche desde el punto de vista de la ingenier\u00eda, para entender todo lo que le rodea, ya sea la seguridad, el mantenimiento, la competici\u00f3n en \u00f3valos, circuitos urbanos y otros. Luego se trabaja en c\u00f3mo va a ser el dise\u00f1o. No es al rev\u00e9s. Primero es la funci\u00f3n, luego la forma. Cuando empiezan a decir que el coche tiene que parecerse a esto, est\u00e1n anteponiendo el dise\u00f1o a la funci\u00f3n. Eso es con lo que no estoy de acuerdo\u201d<\/strong>, dijo <strong>Chip Ganassi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Zak Brown<\/strong>, el CEO de <strong>McLaren<\/strong>, puso a disposici\u00f3n de la categor\u00eda su equipo t\u00e9cnico para colaborar con el nuevo auto: <strong>\u201cNosotros y otros equipos colaboramos mucho con la FIA en el pr\u00f3ximo coche de F1. Aportamos ingenieros y nuestro equipo de simulaci\u00f3n y dise\u00f1o. Hemos conseguido grandes cosas juntos, y estar\u00edamos encantados de hacer lo mismo\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<em><strong>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><em><strong>e&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<em><strong>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><em><strong>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em>&nbsp;\ud83c\udfc1<br><br>La IndyCar no vuelve hasta el 2 de marzo del a\u00f1o que viene, con el GP de St Petersburg en Florida, que abre la temporada 2025. GRANDE PR\u00caMIO ofrecer\u00e1 una cobertura completa de todas las actividades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La IndyCar ya planea un cambio de auto para la temporada 2027, pero un enfoque futurista podr\u00eda disparar los costos para los equipos, que, a su vez, han pedido mantener la estrcutura actual y le exigen m\u00e1s claridad a la categor\u00eda. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010306875,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[742,1667,2705,1668,433,6071,1488,310,3508,6232,269,10690,11234,1360,328],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-10157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-adrian-newey","tag-alex-palou-2","tag-bobby-rahal","tag-chip-ganassi","tag-dale-coyne","tag-dw12","tag-grande-premio","tag-indycar","tag-juncos-hollinger-racing","tag-mark-miles","tag-mclaren","tag-mike-shank","tag-red-bull-x1","tag-ricardo-juncos","tag-zak-brown","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10157"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10157\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010306875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10157"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=10157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}