{"id":1041,"date":"2026-05-25T11:49:41","date_gmt":"2026-05-25T14:49:41","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/05\/25\/honda-identifica-problemas-preve-mejoras-motor-aston-martin-f1-2026\/"},"modified":"2026-05-25T11:49:46","modified_gmt":"2026-05-25T14:49:46","slug":"honda-identifica-problemas-preve-mejoras-motor-aston-martin-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/honda-identifica-problemas-preve-mejoras-motor-aston-martin-f1-2026\/","title":{"rendered":"Honda identifica problemas y prev\u00e9 mejoras en el motor del Aston Martin"},"content":{"rendered":"\n

Honda<\/strong> cree haber identificado los principales problemas de la unidad de potencia utilizada por Aston Martin<\/strong> en la temporada 2026<\/strong> de F\u00f3rmula 1<\/strong> y ya est\u00e1 trabajando en mejoras para reducir la diferencia de rendimiento con respecto a sus rivales. Esta informaci\u00f3n fue revelada por Shintaro Orihara<\/strong>, ingeniero jefe del fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

El d\u00e9ficit de rendimiento del AMR26<\/strong> se hizo a\u00fan m\u00e1s evidente en el GP de Canad\u00e1<\/strong>, cuando Lance Stroll<\/strong> fue doblado cuatro veces durante la carrera en Montreal<\/strong>. Si bien los problemas de fiabilidad han disminuido, la falta de potencia de Honda sigue siendo significativa. Seg\u00fan Orihara, la marca del ala dorada ya sabe exactamente qu\u00e9 \u00e1reas necesitan mejorar.<\/p>\n\n\n\n

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“Sabemos d\u00f3nde necesitamos mejorar. Necesitamos mejorar la combusti\u00f3n. Sabemos c\u00f3mo hacerlo, tenemos ideas para mejorar el rendimiento de la combusti\u00f3n y hay se\u00f1ales positivas en los datos”, afirm\u00f3 durante una entrevista con el diario espa\u00f1ol AS<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

El ingeniero japon\u00e9s tambi\u00e9n explic\u00f3 que reducir la fricci\u00f3n interna es otro aspecto importante en el desarrollo del motor. \u201cEn cuanto a la fricci\u00f3n, necesitamos reducirla para mejorar el rendimiento. Esta lista est\u00e1 en la f\u00e1brica y estamos trabajando para mejorarla\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que Honda acceda al segundo nivel de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO)<\/strong>, un mecanismo creado por la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> para ayudar a los fabricantes con mayores diferencias de rendimiento. Esto les permitir\u00e1 homologar dos piezas adicionales en 2026<\/strong> y otras dos en 2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Orihara indic\u00f3 que las primeras mejoras podr\u00edan aparecer incluso antes del final de la temporada. “El trabajo de desarrollo es a largo plazo, pero no hablamos del final de la temporada. Veremos algunos avances antes, durante las vacaciones de verano, entre finales de julio y agosto. Ese es el objetivo”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Shintaro Orihara prev\u00e9 mejoras de Honda en el motor del AMR26. (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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A pesar de las limitaciones de rendimiento, el directivo valor\u00f3 positivamente el comportamiento del motor en el Circuito Gilles Villeneuve. “No tuvimos problemas importantes con la unidad de potencia en ninguno de los dos coches e identificamos se\u00f1ales positivas en cuanto a la experiencia de conducci\u00f3n”, remarc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Hay una diferencia entre las exigencias de los pilotos y los resultados. El siguiente paso es seguir trabajando para mejorar la experiencia de conducci\u00f3n, ahora que sabemos en qu\u00e9 direcci\u00f3n debemos ir”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> regresa del 5 al 7 de junio para disputar el Gran Premio de M\u00f3naco<\/strong>, la sexta prueba de la temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, afirm\u00f3 que el fabricante japon\u00e9s ya sabe qu\u00e9 \u00e1reas necesita mejorar y “c\u00f3mo hacerlo”. El ingeniero nip\u00f3n se\u00f1al\u00f3 las vacaciones de verano como un buen momento para introducir actualizaciones en el motor del AMR26.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010402412,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[13340,209,2911,1680,184,179,1298,221,359,1299,13753],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-1041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-amr26","tag-aston-martin","tag-circuito-gilles-villeneuve","tag-f1-2026","tag-fernando-alonso","tag-formula-1","tag-gp-de-canada","tag-honda","tag-lance-stroll","tag-montreal","tag-shintaro-orihara","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1041"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1041\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010402412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1041"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}