{"id":10562,"date":"2024-11-23T03:30:56","date_gmt":"2024-11-23T06:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/11\/23\/red-bull-modificacion-aleron-trasero-rb20-falta-rendimiento-gp-las-vegas-f1-2024\/"},"modified":"2024-11-23T03:30:59","modified_gmt":"2024-11-23T06:30:59","slug":"red-bull-modificacion-aleron-trasero-rb20-falta-rendimiento-gp-las-vegas-f1-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-modificacion-aleron-trasero-rb20-falta-rendimiento-gp-las-vegas-f1-2024\/","title":{"rendered":"Red Bull va por la recuperaci\u00f3n y corta el aler\u00f3n trasero del RB20 en Las Vegas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La elecci\u00f3n totalmente err\u00f3nea en la configuraci\u00f3n del aler\u00f3n trasero llevada a <strong>Las Vegas<\/strong> oblig\u00f3 a <strong>Red Bull<\/strong> a recurrir al famoso \u00abarreglo r\u00e1pido\u00bb para solucionar la enorme p\u00e9rdida de rendimiento en las rectas del circuito urbano. El equipo tuvo que cortar un trozo del aler\u00f3n para hacerlo m\u00e1s estrecho y reducir as\u00ed la resistencia aerodin\u00e1mica de los monoplazas de <strong>Max Verstappen<\/strong> y <strong>Sergio P\u00e9rez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5<em><strong>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><em><strong>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/strong><\/em>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El modelo elegido para la ronda en la ciudad norteamericana era similar al utilizado en <strong>Monza<\/strong>, tambi\u00e9n un trazado de alta velocidad, de ah\u00ed que los taurinos se vieran tan sorprendidos por el d\u00e9ficit de alrededor de 0s6 en las largas rectas. Sin tiempo para introducir otra especificaci\u00f3n, el equipo recort\u00f3 m\u00e1s los bordes del aler\u00f3n superior, aumentando la profundidad de la media luna existente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de la parte principal, tambi\u00e9n se ajustaron los l\u00edmites del aler\u00f3n trasero, el m\u00e1s peque\u00f1o que ayuda a dirigir el aire sucio. Tras las actividades en pista del jueves hora local, <strong>Christian Horner<\/strong> aclar\u00f3 el error con el aler\u00f3n trasero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abNo tenemos un aler\u00f3n dise\u00f1ado espec\u00edficamente para una carga aerodin\u00e1mica muy baja, algo potencial aqu\u00ed y en Monza. Es decir, el dinero que gastas en crearlo dentro del l\u00edmite presupuestario, tienes que elegir c\u00f3mo gastarlo\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<em><strong>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><em><strong>e\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9\u00a0<em><strong>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><em><strong>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/..\/gp_br_uploads\/2024\/11\/SI202411220686-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-301995\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Max Verstappen en la FP2 con las modificaciones en el aler\u00f3n trasero (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abAs\u00ed que acabas recortando los alerones que tienes para conseguir la m\u00e1xima velocidad, y eso es lo que hacen muchos, muchos equipos. No nos hemos olvidado de nuestro aler\u00f3n trasero\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Red Bull<\/strong> tambi\u00e9n llev\u00f3 a <strong>Las Vegas<\/strong> actualizaciones en el aler\u00f3n delantero, dise\u00f1ado exclusivamente para la etapa en <strong>Estados Unidos<\/strong>, con flaps que tienen menos curvatura para ayudar a equilibrar el nivel de donwforce, as\u00ed como un ligero cambio en el suelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la FP3, celebrada a \u00faltima hora de la noche del viernes en Buenos Aires, <strong>Verstappen<\/strong> volvi\u00f3 a quejarse mucho del manejo del <strong>RB20<\/strong>. En un momento dado, lleg\u00f3 a decir que se iba a estrellar y le dijeron que volviera a boxes. El rendimiento del neerland\u00e9s s\u00f3lo mejor\u00f3 cuando cambi\u00f3 a los neum\u00e1ticos blandos, a diez minutos del final, logrando entrar en el top-5.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la\u00a0<strong>F1<\/strong>, la siguiente actividad ser\u00e1 la clasificaci\u00f3n, desde las 3:00, hora de Brasilia y Buenos Aires, con la cobertura de GRANDE PREMIO.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GP DE LAS VEGAS - LA PREVIA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SSwxD5HeYcw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sin tiempo para recibir un nuevo aler\u00f3n trasero, Red Bull tuvo que hacer ajustes en la pieza llevada a Las Vegas y cortar parte del borde para hacerlo m\u00e1s estrecho<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000900041,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,2249,179,2259,10623,1488,249,206,294,4540],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-10562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2024","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-gp-de-las-vegas-2024","tag-grande-premio","tag-max-verstappen","tag-red-bull","tag-sergio-perez","tag-temporada-2024-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000900041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10562"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=10562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}