{"id":10688,"date":"2024-11-14T08:54:34","date_gmt":"2024-11-14T11:54:34","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/11\/14\/renault-descarta-vender-propiedad-motor-f1-2026-rivales\/"},"modified":"2024-11-14T08:54:37","modified_gmt":"2024-11-14T11:54:37","slug":"renault-descarta-vender-propiedad-motor-f1-2026-rivales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/renault-descarta-vender-propiedad-motor-f1-2026-rivales\/","title":{"rendered":"Renault descarta vender propiedad del motor de F1 2026 a sus rivales: \u201cNo tiene sentido\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bruno Famin<\/strong>, ex jefe de equipo y actual responsable de todas las actividades automovil\u00edsticas del grupo <strong>Renault<\/strong>, descart\u00f3 la posibilidad de que el fabricante franc\u00e9s venda la propiedad intelectual de los motores de <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>. El directivo tambi\u00e9n explic\u00f3 una vez m\u00e1s los motivos que llevaron a la decisi\u00f3n de dejar de producir unidades de potencia para <strong>Alpine <\/strong>a partir de <strong>2026<\/strong>, lo que apunta a los altos costos de desarrollo como el principal culpable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A finales de octubre, el experimentado periodista Joe Saward inform\u00f3 que <strong>Cadillac <\/strong>se acercar\u00eda a Renault en un intento de comprar el know-how de los motores que los franceses producir\u00edan para la temporada 2026, a\u00f1o en que entrar\u00e1 en vigor el nuevo reglamento en la categor\u00eda. Asoci\u00e1ndose con <strong>Andretti <\/strong>en su intento de incorporarse a la red, la marca de lujo de <strong>GM <\/strong>quisiera aprovechar la oportunidad para adquirir informaci\u00f3n y desarrollar una unidad de potencia para <strong>2028<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5<em><strong>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><em><strong>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/strong><\/em>\u00a0\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"EL FUTURO DE LOS PILOTOS ARGENTINOS POR EL MUNDO EN 2025\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OnFciSDfG-g?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Famin, sin embargo, respondi\u00f3 a los rumores y afirm\u00f3 que no est\u00e1 en los planes de la f\u00e1brica de <strong>Viry-Ch\u00e2tillon<\/strong> comercializar todo el conocimiento que tiene en el \u00e1rea de motores. Sobre todo porque, seg\u00fan \u00e9l, el equipo franc\u00e9s sigue trabajando en \u201cplanes de futuro\u201d, incluso despu\u00e9s de la decisi\u00f3n de sellar un acuerdo de suministro de unidades de potencia con <strong>Mercedes <\/strong>para poco m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNo venderemos nuestra propiedad intelectual porque el know-how de Viry es uno de nuestros capitales. Queremos conservar el conocimiento para nuestros proyectos futuros, no nos desprenderemos de \u00e9l\u201d, afirm\u00f3 el ingeniero durante una entrevista con la revista <em>Auto Hebdo<\/em>. \u201cAdem\u00e1s, no ayudaremos a nuestros potenciales rivales a vencernos. No tendr\u00eda ning\u00fan sentido\u201d, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Por lo tanto, la posibilidad de que Alpine entregue la propiedad intelectual de las unidades de potencia de F1 a terceros est\u00e1 completamente descartada&#8221;, afirm\u00f3 Famin, que fue sustituido por <strong>Oliver Oakes<\/strong> como l\u00edder del equipo a finales de julio, tras una decisi\u00f3n de <strong>Flavio Briatore<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/sao-paulo-brasil-interlagos-warm-up-2024-f1-treino-livre-alpine-esteban-ocon-01.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-297308\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault neg\u00f3 venta de motores Renault de 2026. (Foto: Rodrigo Berton\/Warm Up)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<em><strong>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><em><strong>e\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9\u00a0<em><strong>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><em><strong>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El vicepresidente deportivo de Alpine tambi\u00e9n dio detalles sobre el alto coste de producir sus propios motores en la categor\u00eda reina y justific\u00f3 la decisi\u00f3n de convertirse en cliente del equipo dirigido por <strong>Toto Wolff<\/strong>, dejando claro que la decisi\u00f3n supondr\u00e1 \u201cuna gran diferencia\u201d. a las arcas de Renault.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHasta 2025, el l\u00edmite de gasto en producci\u00f3n de motores ser\u00e1 de 95 millones de d\u00f3lares, mientras que a partir de 2026 ser\u00e1 de 135 millones de d\u00f3lares. Es un valor excesivamente alto porque tendr\u00edamos que desarrollarnos a toda velocidad en un ciclo de cuatro o cinco a\u00f1os, invirtiendo millones de d\u00f3lares\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cGastar la mitad que nuestros competidores, pero pensar que somos el doble de inteligentes, ya no funciona. Por otro lado, la normativa limita el coste de los motores concedidos a 17 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o. Es una diferencia enorme\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/es.grandepremio.com\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>&nbsp;vuelve a la pista para el&nbsp;<strong>Gran Premio de Las Vegas<\/strong>, en&nbsp;<strong>Estados&nbsp;Unidos<\/strong>, del 21 al 24 de noviembre. Despu\u00e9s tendr\u00e1 carreras en&nbsp;<strong>Qatar<\/strong>, el \u00faltimo sprint del a\u00f1o, y&nbsp;<strong>Abu Dhabi<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El vicepresidente deportivo de Alpine, Bruno Famin, habl\u00f3 de &#8220;planes de futuro&#8221; y volvi\u00f3 a citar &#8220;costes excesivamente elevados&#8221; para justificar la decisi\u00f3n de Renault de dejar de producir motores en la F\u00f3rmula 1 a partir de 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010299870,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,11056,2249,2326,179,10593,210],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-10688","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-bruni-famin","tag-f1-2024","tag-flavio-briatore","tag-formula-1","tag-oliver-oakes","tag-renault","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10688"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10688\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010299870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10688"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=10688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}